本發明涉及橋梁施工輔助結構，具體的說，涉及橋梁的拱肋安裝系統和采用該安裝系統的橋梁的拱肋安裝方法。

背景技術：

目前，國內、國外的鋼箱拱橋拱肋多采用纜索吊裝、浮吊吊裝、塔吊吊裝等施工工藝，但是現有的這些工藝并不適用于非對稱、不規則的拱肋的施工。

技術實現要素：

針對現有技術中存在的技術問題，本發明的目的是：提供一種將多段拱肋段在空中依次連接成成段拱肋的橋梁的拱肋安裝系統和安裝方法，適用于大噸位、大跨度、大面積的超大型構件施工安裝，特別是適用于非對稱、不規則的拱肋的施工，在安全性、適用性及經濟性等多方面均有良好效果。

為了達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

橋梁的拱肋安裝系統，將多段拱肋段連接成整根拱肋，包括運輸通道、安裝支架、鞍座、提升系統；運輸通道用于運輸拱肋段，沿著拱肋的投影面連續搭建；安裝支架排列成行沿著運輸通道依次搭建，每個安裝支架的上端均設置支架頂，每個支架頂均安裝有提升系統，提升系統用于提升拱肋段；每個安裝支架均裝有一個鞍座，鞍座位于對應提升系統的下方，鞍座用于將拱肋段支撐在連接位置。

作為一種優選，運輸通道包括軌道、電動平板車、基底，基底沿著拱肋的投影面延伸，軌道沿著基底鋪設，電動平板車沿著軌道行駛，穿過安裝支架的下部。

作為一種優選，基底包括路面段和棧橋段，路面段設置在陸地上，棧橋段設置在水里。

作為一種優選，基底成“人”字形，“人”字的兩端位于一側河岸，“人”字的另一端位于另一側河岸，“人”字的分叉點位于整根拱肋的中部。

作為一種優選，安裝支架為用鋼梁連接的格構式支架；提升拱肋段時，拆除相應鋼梁讓拱肋段通過，通過后恢復連接。

作為一種優選，鞍座設有支撐口，拱肋段卡入對應鞍座的支撐口中，支撐口的形狀與拱肋段的形狀一致。

作為一種優選，提升系統包括兩個橫移千斤頂和兩個提升千斤頂；兩個提升千斤頂分別通過吊索和拱肋段連接，兩根吊索和拱肋段的兩個連接點在拱肋的寬度方向上相互錯開，兩個橫移千斤頂調節兩個提升千斤頂在拱肋的寬度方向上的位置。

橋梁的拱肋安裝方法，采用橋梁的拱肋安裝系統，將拱肋制作成多段拱肋段，低處的拱肋段通過履帶吊進行對位安裝，高處的拱肋段通過橋梁的拱肋安裝系統進行空中對位安裝；高處的拱肋段的安裝方法為：運輸通道將拱肋段運送到對應安裝支架下方，通過提升系統將拱肋段提升至高于鞍座后安裝鞍座，提升系統調整拱肋段在安裝位置的姿態后置入鞍座，將新置入的拱肋段和已裝好的相鄰的拱肋段進行預連接后再焊接固定。

作為一種優選，拱肋段提升過程中，將阻擋拱肋段提升的安裝支架的鋼梁拆除，拱肋段通過后再將拆除的鋼梁復位安裝；整根拱肋安裝后進行吊索安裝，最后拆除橋梁的拱肋安裝系統。

作為一種優選，通過兩個橫移千斤頂和兩個提升千斤頂調節拱肋段的三維空間位置，以控制拱肋段的運動姿態和應力分布，對拱肋段在空中進行軸線旋轉和精確調節，實現相鄰拱肋段的空中對接。

本發明的原理是：

拱肋的安裝采用“雙棧橋運輸+超高裝配式安裝支架，通過智能系統控制由多臺連續液壓千斤頂組成的提升系統在超高裝配式提升支架中同步提升、高空三維原位對接安裝工藝”，通過連續千斤頂調整索距，實現拱肋旋轉、軸線對中精確定位。

沿鋼拱肋投影線搭設基底和軌道，作為拱肋段的運輸通道，基底上搭設安裝支架，在支架頂設置液壓提升系統提升安裝鋼拱肋段，拱肋段在基底上的運輸均通過大噸位電動平板車沿設置的軌道運送。

安裝支架安裝完成后，安裝提升系統及拱肋鞍座。提升系統采用液壓連續提升千斤頂，智能系統控制液壓提升技術采用柔性鋼絞線和剛性立柱支承，提升器集群，智能系統控制，液壓提升原理，將拱肋段提升到預定高度安裝就位。

提升過程中，不但可以控制拱肋段的運動姿態和應力分布，還可以讓拱肋段在空中進行軸線旋轉和精確調節，實現空中對接，完成人力和常規設備難以完成的施工任務，使大型拱肋段的起重安裝過程簡便快捷，安全可靠。

總的說來，本發明具有如下優點：

1.結構簡單，操作方便，可實現拱肋段的空中對接安裝。

2.采用電動平板車運輸拱肋段，安全可靠。

3.采用四個千斤頂組成的提升系統，可對拱肋段的空中姿態進行三維調節，使其以接近設計方位置入鞍座，實現精準對位。

4.采用“人”字形的基底結構，即岔道匯入主通道的結構，主通道位于拱肋的投影面上，電動平板車通過岔道進入主通道，易于實施。

5.適用范圍廣，適用于大噸位、大跨度、大面積的超大型構件施工安裝，尤其適用于非對稱、不規則的拱肋的施工。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是安裝支架、鞍座、提升系統的局部放大圖。

其中，1為運輸通道，2為安裝支架，3為鞍座，4為支架頂，5為電動平板車，6為橫移千斤頂，7為提升千斤頂，8為鋼梁，9為吊索，10為拱肋段，11為拱肋。

具體實施方式

下面來對本發明做進一步詳細的說明。

橋梁的拱肋安裝系統，將多段拱肋段連接成整根拱肋，包括運輸通道、安裝支架、鞍座、提升系統。結合鋼構廠到施工現場沿線的交通情況、施工現場的安裝條件、安裝方案，優化拱肋設計分段。

運輸通道用于運輸拱肋段，包括軌道、電動平板車、基底，基底沿著拱肋的投影面延伸，軌道沿著基底鋪設，電動平板車沿著軌道行駛，穿過安裝支架的下部。基底包括路面段和棧橋段，路面段設置在陸地上，棧橋段設置在水里。基底成“人”字形，“人”字的兩端位于一側河岸，“人”字的另一端位于另一側河岸，“人”字的分叉點位于搭建完成的整根拱肋的中部，“人”字即岔道匯入主通道的結構，主通道位于拱肋的投影面上，電動平板車通過岔道進入主通道，將拱肋段從岔道的一端運進主通道。

安裝支架為用鋼梁連接的格構式支架，需滿足拱肋段、鞍座、提升系統的承重需求，同時局部的鋼梁便于裝拆，下部能讓電動平板車通過。提升拱肋段時，拆除阻擋拱肋段上升的鋼梁讓拱肋段通過，通過后恢復鋼梁連接。多個安裝支架排列成行沿著運輸通道的主通道依次搭建，每個安裝支架的上端均設置支架頂，每個支架頂均裝有一組提升系統，每個安裝支架均裝有一個鞍座。

鞍座用于將拱肋段支撐在連接位置，設有支撐口，拱肋段需按照設計的姿態和位置卡入對應鞍座的支撐口中，支撐口的形狀與拱肋段的形狀一致，以實現精確對位，鞍座位于同一安裝支架的提升系統的下方，待拱肋段越過后，才安裝至正確位置。

提升系統用于提升拱肋段，包括兩個橫移千斤頂和兩個提升千斤頂。兩個提升千斤頂分別通過吊索和拱肋段連接，兩根吊索和拱肋段的兩個連接點在拱肋的寬度方向上相互錯開，兩個橫移千斤頂調節兩個提升千斤頂在拱肋的寬度方向上的位置。提升千斤頂可調整拱肋段的高度，橫移千斤頂可調整拱肋段在寬度方向上的位置，兩連接點的高度差和寬度位置差可調整拱肋段的轉角，相鄰兩提升系統的配合即可調整一段拱肋段的傾斜度，因此可實現三維空間位置的調節。

橋梁的拱肋安裝方法，將拱肋制作成多段拱肋段，多段拱肋依次從兩岸向中間搭設連接，低處的拱肋段通過履帶吊進行對位安裝，高處的拱肋段通過橋梁的拱肋安裝系統進行空中對位安裝，整根拱肋安裝后進行吊索安裝，最后拆除橋梁的拱肋安裝系統。橋梁兩側均采用同樣的方法搭設。

鋪設基底，陸地鋪設路面段，水里鋪設棧橋段，在基底上鋪設軌道和搭建安裝支架，在安裝支架上搭建提升系統和鞍座，電動平板車駛入軌道。

高處的拱肋段的安裝方法為：運輸通道將拱肋段運送到對應安裝支架下方，通過提升系統將拱肋段提升至高于鞍座后安裝鞍座，提升系統調整拱肋段在安裝位置的姿態后置入鞍座，將新置入的拱肋段和已裝好的相鄰的拱肋段進行預連接(采用螺栓和馬板)后再焊接固定。其中，拱肋段提升過程中，將阻擋拱肋段提升的安裝支架的鋼梁拆除，拱肋段通過后再將拆除的鋼梁復位安裝。

通過智能控制系統控制兩個橫移千斤頂和兩個提升千斤頂的協同動作，調節拱肋段的三維空間位置，以控制拱肋段的運動姿態和應力分布，對拱肋段在空中進行軸線旋轉和精確調節，實現相鄰拱肋段的空中對接，完成人力和現有設備難以完成的施工任務，使大型構件的起重安裝過程簡便快捷，安全可靠。

除了本實施例提及的方式外，基底可只包括路面段，也可只包括棧橋段，這些變換方式均在本發明的保護范圍內。

上述實施例為本發明較佳的實施方式，但本發明的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本發明的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本發明的保護范圍之內。