本實用新型涉及道路減速帶，尤其涉及一種具有多功能集成和環(huán)保儲能特點的減速帶。

背景技術：

車輛在駛入一些小區(qū)、校園等人流量多的地方都要進行限速，傳統(tǒng)的減速帶在對汽車進行減速時都是設計有一定高度，從而使高速行駛的車輛減速，有效地起到預防交通事故的作用。但是，在使用過程中發(fā)現現有的減速帶會有很多缺陷，如在汽車經過減速帶時汽車會顛簸，進而對汽車帶來了一定損傷；車通過減速帶引起的震動，影響行車舒適性；另外，汽車通過減速帶引起的震動能量沒有得到很好利用，產生噪聲，影響周邊生活。除此之外，減速帶作用不靈活，對于車輛慢速通過，具有不利影響，減速帶應該對高速通過車輛起到減速警示作用，對低速通過車輛降低震動不利影響。因此，設計一種自動識別監(jiān)控車速、減速帶面板自動升降機構、能量儲存循環(huán)利用與車輛超速自動提示報警的智能多功能集成的道路減速帶具有重要的意義。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種智能多功能集成道路減速帶，該減速帶能自動設別車輛通行速度，根據速度高低，自動升降減速帶，從而使慢速通過的汽車平穩(wěn)不震動，噪音低，舒適性好，且震動能量能用于道路用電設備，節(jié)能環(huán)保性強。而對于高速通過車輛震動明顯，起到減速提示作用。而對于車速的識別監(jiān)測，采用基于圖像識別測速系統(tǒng)，根據同一車牌與空間位置的變化關系來實現速度的自動計算，從而為嵌入式系統(tǒng)提供電信號，液壓電磁閥根據電信號決定通電，控制執(zhí)行元件移動方向，實現減速帶面板自動升降功能。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種智能道路減速帶，包括嵌入式系統(tǒng)、智能測速系統(tǒng)和自動升降系統(tǒng)，所述智能測速系統(tǒng)和自動升降系統(tǒng)均與所述嵌入式系統(tǒng)連接；所述自動升降系統(tǒng)包括設置于路面上的減速帶面板和位于所述減速帶面板下、與所述減速帶面板連接的液壓裝置，所述液壓裝置包括液壓油缸及與其連接的電磁換向閥，所述電磁換向閥與所述嵌入式系統(tǒng)連接，所述減速帶面板與所述液壓油缸的活塞桿連接，所述智能測速系統(tǒng)包括相對車輛行駛方向設置的測速攝像頭。

優(yōu)選的，所述減速帶通過一齒條與所述液壓油缸的活塞桿連接，所述齒條與一齒輪嚙合，所述齒輪與一超越式單向棘輪連接，所述超越式單向棘輪連接一發(fā)電機，所述發(fā)電機的輸出端連接有一直流/交流轉換器，所述直流/交流轉換器的輸出端連接一蓄電池，所述蓄電池連接所述嵌入式系統(tǒng)和智能測速系統(tǒng)。

優(yōu)選的，還包括設置在所述減速帶面板一側的路燈和所述減速帶面板上方的超速提醒面板，均與所述蓄電池連接。

優(yōu)選的，所述路燈與所述超速提醒面板為一體式設置，相對車輛行駛方向設置。

優(yōu)選的，所述超越式單向棘輪和所述發(fā)電機之間設置連接有一齒輪增速器。

優(yōu)選的，所述超越式單向棘輪和所述齒輪增速器之間設置有一飛輪。

優(yōu)選的，所述減速帶面板位于相對車輛行駛方向的一側設置有減速提醒標線。

優(yōu)選的，述自動升降系統(tǒng)還包括設置在所述減速帶面板下的緩沖裝置。

優(yōu)選的，所述緩沖裝置包括設置在所述減速帶面板下的限位緩沖墊和減震彈簧，所述減震彈簧設置在所述減速帶面板和限位緩沖墊之間。

優(yōu)選的，所述自動升降系統(tǒng)還包括一檢測齒條位移的位置傳感器，所述位置傳感器與所述嵌入式系統(tǒng)連接。

與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

在本實用新型的智能道路減速帶中，設計智能圖像識別監(jiān)測車速系統(tǒng)，嵌入式系統(tǒng)收集車速信號，判斷是否超速，控制道路減速帶面板是否升降，而升降機構與道路減速帶面板相結合，當行駛車輛以較高速度通過減速帶時，減速帶面板在超速信號作用下，液壓電磁換向閥保持中位作用，不下降，保證減速帶原有的作用；當車輛以較慢的速度行駛時，嵌入式系統(tǒng)根據慢速信號，液壓電磁換向閥一端通電，使得道路減速帶面板緩慢降低直至與地面平行，從而將車輛與減速帶之間的剛性沖擊轉換柔性沖擊，增強汽車通過的平穩(wěn)性；車輛通過后，嵌入式系統(tǒng)根據位置傳感器測得信號，液壓電磁換向閥另一端通電，升降機構作用使道路減速面板抬起恢復原狀；同時本實用新型中的環(huán)保儲能發(fā)電機構，可將通過車輛沖擊減速帶產生的動力傳輸到小型發(fā)電機中，進行發(fā)電并用蓄電池進行存儲，儲存的電量可以用于道路兩旁的道路照明用電設備，比如路燈等，同時，電能輔助起到超速提醒顯示作用，起到環(huán)保合理利用能源的作用。

下面將參照附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型優(yōu)選實施例公開的智能道路減速帶的結構示意圖；

圖2是本實用新型優(yōu)選實施例公開的智能道路減速帶的俯視示意圖；

圖3是本實用新型優(yōu)選實施例公開的智能道路減速帶的液壓裝置結構示意圖；

圖4是圖1的A-A剖視示意圖。

圖例說明：

1、第一減速提醒標線；2、第二減速提醒標線；3、測速攝像頭；4、路燈與超速提醒面板；5、減速帶面板；6、減速帶面板底座；7、限位緩沖墊；8、超越式單向棘輪機構；9、齒輪齒條機構；10、液壓裝置；11、嵌入式系統(tǒng)；12、位置傳感器；13、減震彈簧；14、飛輪；15、齒輪增速器；16、發(fā)電機；17、直流/交流轉換器；18、蓄電池。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

本實用新型公開了一種智能道路減速帶，如圖1-圖4所示，包括減速帶面板5、測速攝像頭3、液壓裝置10、路燈與超速提醒面板4。其中，測速攝像頭3用于在車輛到達減速帶面板5前檢測車輛是否超速。測速攝像頭3位于減速帶面板5與車輛前進方向的上方，智能測速系統(tǒng)為一套圖像識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)依據車牌自動識別車輛在第一減速提醒標線1和第二減速提醒標線2的位置，由測速軟件自動計算同一車牌在到達減速帶前的速度大小，判定車輛過減速帶時是否存在超速。速度信號被嵌入式系統(tǒng)11收集，為液壓裝置10和路燈與超速提醒面板4提供電信號。如果車輛行駛超速，減速帶面板5不下降，如果車輛行駛為低速或慢速，減速帶面板5緩慢下降，下降后自動上升恢復。嵌入式系統(tǒng)11位于減速帶面板5的下方，同時，減速帶面板5下方設置有自動升降的液壓裝置10。液壓裝置10由嵌入式系統(tǒng)11根據測速攝像頭3收集的速度信號決定是否對液壓裝置10的電磁閥一端通電，液壓裝置10的運動執(zhí)行機構活塞桿與齒輪齒條機構9的齒條相連，液壓裝置10執(zhí)行換向動作，直接帶動齒輪齒條機構9的齒條上下移動，從而實現減速帶面板5的上下移動。齒輪齒條機構9的齒條與減速帶面板底座6相連，減速帶面板底座6下方有減震彈簧13，減震彈簧13下方有限位緩沖墊7。減震彈簧13能有效緩沖減速帶面板5下移過程中的沖擊作用，齒輪齒條機構9的下方有位置傳感器12，位置傳感器12能有效檢測并控制齒輪齒條機構9中的齒條的下移和上移行程，從而為液壓裝置10的電磁閥提供通/斷電信號，最終實現減速帶面板5的自動下降和復位。與齒輪齒條機構9的齒輪傳動配合的有超越式單向棘輪機構8。齒輪齒條機構9中的齒輪在與齒條嚙合轉動的同時與超越式單向棘輪機構8完成傳動配合，超越式單向棘輪機構8的單向運動能有效保證與之連接的發(fā)電機16工作穩(wěn)定。超越式單向棘輪機構8與飛輪14相連，通過飛輪14的慣性儲能作用帶動齒輪增速器15工作，從而實現增速作用，齒輪增速器15與發(fā)電機16相連，發(fā)電機16和直流/交流轉換器17、蓄電池18依次連接，蓄電池18和路燈與超速提醒面板4等用電設備相連。路燈由嵌入式系統(tǒng)11設置定時延時開關控制路燈照明開關，超速提醒裝置的工作由嵌入式系統(tǒng)11根據超速信號顯示超速提醒功能。

測速攝像頭3配合嵌入式系統(tǒng)11為減速帶面板5下方的液壓裝置10的電磁閥提供電信號，其中，在本實施例中，電磁閥為三位四通電磁換向控制閥。車輛高速通過到達減速帶面板5前時，嵌入式系統(tǒng)11根據智能測速系統(tǒng)反饋的電信號，給電磁閥不通電，電磁閥處于中位，使減速帶面板5保持高位不下降狀態(tài)；車輛低速通過，嵌入式系統(tǒng)11根據智能測速系統(tǒng)反饋的電信號，電磁換向閥一端通電，使之朝下方移動，協(xié)同減震彈簧13一起下移，車輛平穩(wěn)舒適通過減速帶面板5上方；車輛通過減速帶面板5后，液壓電磁換向閥另一端通電，改變執(zhí)行元件運動方向，在減震彈簧13本身復位作用力的協(xié)同下，恢復減速帶面板5原來高度狀態(tài)。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。