本實用新型涉及軌道應力放散用具，具體地說是鋼軌應力放散萬向支撐器。

背景技術：

無縫線路已經成為當今世界各國鐵路的主型軌道結構，各國在鐵路建設中普遍采用了一次鋪設無縫線路的施工技術，與此相適應的無縫線路鋪設設備發展迅速，施工組織也在逐步完善和成熟。目前國外一次鋪設無縫線路施工技術的綜合作業效率較高，但在應力放散方法的研究上仍然不夠深入。 當前，我國的高鐵技術已處于世界領先水平，但在無縫鐵路的鋪設和維護過程中，對于其應力放散方法和工藝還相對落后。 目前主要的放散應力方式有兩種，第一種稱為滾筒放散法，即實際軌溫在設計鎖定軌溫范圍內，放散時在鋼軌下加墊滾筒，利用錘擊敲打鋼軌，使鋼軌自由伸縮，等鋼軌充分回彈后，即鋼軌內應力達到零應力然后迅速鎖定線路；第二種方法稱為綜合放散法，即實際軌溫低于鎖定軌溫下限值時，鋼軌下墊上滾筒，將要放散的單元軌節一端與已放散鎖定的線路焊接，靠無縫線路提供反力，一端安裝鋼軌拉伸器，根據當時軌溫計算出單元軌節的拉伸量，等單元軌節在當時的施工溫度下處于自由伸縮狀態時，進行位移零點標記，再用拉軌器將單元軌節拉伸至計算出的拉伸量，各測點位移均達到計算位移量后進行鎖定。上述兩種放散方法均采用在鋼軌下加墊滾筒的方式，但由于滾筒為一根軸上數個滾輪的結構，道岔上的鋼軌為弧形，道岔上的鋼軌下加墊的滾筒需根據鋼軌的弧度不停旋轉以放散應力，不容易操控且費時費力，另外由于滾筒高度較高，放置在鋼軌下方時，需使用千斤頂液壓舉升機等專用器具將鋼軌頂起，而千斤頂液壓舉升機等專用器具攜帶不便。

技術實現要素：

為解決上述問題，本實用新型的目的在于，提供方便放置在鋼軌下、能夠適用于道岔的鋼軌應力放散萬向支撐器。

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現：鋼軌應力放散萬向支撐器，包括底板，底板頂面均勻開設數個第一弧形凹槽，每個第一弧形凹槽內沿內壁設置數個鋼珠，在底板頂面上安裝數個擋環，每個擋環底面開設第二弧形凹槽，第二弧形凹槽內設置鋼球，鋼球的底部與數個鋼珠相觸，鋼球的頂部凸出擋環，底板側面安裝把手的一側，把手的另一側向下傾斜。

為進一步實現本實用新型的目的，還可以采用以下技術方案：所述的底板側面設置安裝座，安裝座上開設安裝槽，安裝槽內設置托板，托板與安裝槽底壁之間安裝第一彈簧，把手上安裝固定板，固定板下部通過連接柱連接安裝板，連接柱直徑小于安裝板的寬度，安裝板位于安裝槽內，安裝座上開設至少兩個固定槽，托板上安裝至少兩個L形的固定桿的一端，固定桿位于對應的固定槽內，固定桿的另一端連接第一齒條，固定槽內安裝相互嚙合的第一傘齒輪和第二傘齒輪，第一傘齒輪上安裝第一齒輪，第一齒條與第一齒輪嚙合，第一傘齒輪上安裝輪軸，輪軸的一端伸出安裝座，推動輪軸能夠使第一傘齒輪脫離第二傘齒輪，第二傘齒輪上安裝第二齒輪，第二齒輪上嚙合第二齒條，安裝座上開設滑槽，滑槽與安裝槽相通，滑槽位于固定板與安裝板之間，滑槽內設置限位板，限位板上安裝轉軸，限位板與第二齒條相觸，轉軸上安裝擋板，轉軸一端設置鍵，擋板位于轉軸設置鍵的一端上并與鍵配合，限位板位于轉軸另一端，限位板與擋板之間安裝第二彈簧，第二齒條能夠推動限位板沿轉軸移動到轉軸設置鍵的一端上，并使限位板與鍵配合后限位板的一端位于安裝槽內，安裝槽與固定槽之間設置隔板，隔板上端設置斜面，隔板上設置定位板，擋板位于隔板上的斜面上。所述的托板上開設數個導向孔，安裝槽底壁上安裝數個導向柱，導向柱位于導向孔內，托板能夠通過導向孔沿導向柱滑動。所述的每個擋環上均開設環形槽，環形槽內設置密封圈，密封圈與鋼球相觸。

本實用新型的優點在于：本實用新型利用數個能夠萬向旋轉的鋼球支撐鋼軌，從而能夠適用于各種道岔、彎軌等應力放散。鋼球與底板的高度較低，因此工作人員只需利用撬棍將鋼軌撬起一定縫隙，再將底板放入鋼軌下方，無需將導軌抬起過高，無需千斤頂液壓舉升機等專用器具，方便攜帶。本實用新型還能夠在把手安裝時，將安裝板放入安裝槽內并推動托板，使固定桿帶動第一齒條向下移動，使第一傘齒輪帶動第二傘齒輪轉動，使第二齒條克服第二彈簧的彈力將限位板從滑槽內推出并位于安裝板上，使限位板通過鍵與擋板連接，擋板位于隔板上的斜面上，使擋板只能背向斜面轉動，由于限位板位于安裝板上，從而使限位板無法轉動，并將安裝板卡在安裝槽內，從而使把手方便固定在底板上，拆卸把手時，推動輪軸使第一傘齒輪脫離第二傘齒輪，從而使限位板在第二彈簧的彈力作用下回到滑槽內從而使安裝板能夠脫離安裝槽，方便將把手從底板上拆卸。完成后，將輪軸拉動回到原位，使第一傘齒輪與第二傘齒輪嚙合，方便下一次使用。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是沿圖1的A-A線剖視放大圖；圖3是圖1的另一種結構示意圖；圖4是沿圖3的B-B線剖視圖；圖5是圖3的C向放大圖；圖6是圖5的另一種狀態圖；圖7是沿圖5的D-D線剖視圖；圖8是沿圖6的E-E線剖視圖；圖9是圖2的另一種結構示意圖。

附圖標記：1鋼球 2擋環 3鋼珠 4底板 5把手 6第一弧形凹槽 7第二弧形凹槽 8固定槽 9第二齒輪 10第一齒輪 11第一齒條 12鍵 13第二齒條 14限位板 15第二彈簧 16擋板 17固定桿 18定位板 19隔板 20安裝槽 21安裝座 22導向柱 23托板 24安裝板 25導向孔 26第一彈簧 27固定板 28轉軸 29輪軸 30滑槽 31連接柱 32第二傘齒輪 33第一傘齒輪 34環形槽 35密封圈。

具體實施方式

鋼軌應力放散萬向支撐器，包括底板4，底板4頂面均勻開設數個第一弧形凹槽6，每個第一弧形凹槽6內沿內壁設置數個鋼珠3，在底板4頂面上安裝數個擋環2，每個擋環2底面開設第二弧形凹槽7，第二弧形凹槽7內設置鋼球1，鋼球1的底部與數個鋼珠3相觸，鋼球1的頂部凸出擋環2，底板4側面安裝把手5的一側，把手5的另一側向下傾斜。這種結構利用數個能夠萬向旋轉的鋼球1支撐鋼軌，從而能夠適用于各種道岔、彎軌等應力放散。鋼球1與底板4組合后較薄，因此工作人員只需利用撬棍將鋼軌撬起一定縫隙，再將底板4放入鋼軌下方，無需將鋼軌抬起過高，無需千斤頂液壓舉升機等專用器具，方便攜帶。底板4可以是方形、圓形等任意形狀。

所述的底板4側面設置安裝座21，安裝座21上開設安裝槽20，安裝槽20內設置托板23，托板23與安裝槽20底壁之間安裝第一彈簧26，把手5上安裝固定板27，固定板27下部通過連接柱31連接安裝板24，連接柱31直徑小于安裝板24的寬度，安裝板24位于安裝槽20內，安裝座21上開設至少兩個固定槽8，托板23上安裝至少兩個L形的固定桿17的一端，固定桿17位于對應的固定槽8內，固定桿17的另一端連接第一齒條11，固定槽8內安裝相互嚙合的第一傘齒輪33和第二傘齒輪32，第一傘齒輪33上安裝第一齒輪10，第一齒條11與第一齒輪10嚙合，第一傘齒輪33上安裝輪軸29，輪軸29的一端伸出安裝座21，推動輪軸29能夠使第一傘齒輪33脫離第二傘齒輪32，第二傘齒輪32上安裝第二齒輪9，第二齒輪9上嚙合第二齒條13，安裝座21上開設滑槽30，滑槽30與安裝槽20相通，滑槽30位于固定板27與安裝板24之間，滑槽30內設置限位板14，限位板14上安裝轉軸28，限位板14與第二齒條13相觸，轉軸28上安裝擋板16，轉軸28一端設置鍵12，擋板16位于轉軸28設置鍵12的一端上并與鍵12配合，限位板14位于轉軸28另一端，限位板14與擋板16之間安裝第二彈簧15，第二齒條13能夠推動限位板14沿轉軸28移動到轉軸28設置鍵12的一端上，并使限位板14與鍵12配合后限位板14的一端位于安裝槽20內，安裝槽20與固定槽8之間設置隔板19，隔板19上端設置斜面，隔板19上設置定位板18，擋板16位于隔板19上的斜面上。這種結構能夠使把手5實現在底板4上安裝和拆卸，拆開方便車輛堆疊攜帶，裝上方便使用，人們能夠通過推動把手5實現底板4沿軌道下方移動。把手5安裝時，將安裝板24放入安裝槽20內并推動托板23，使固定桿17帶動第一齒條11向下移動，第一齒輪10使第一傘齒輪33帶動第二傘齒輪32和第二齒輪9轉動，使第二齒條13克服第二彈簧15的彈力將限位板14從滑槽30內推出并位于安裝板24上，使限位板14通過鍵12與擋板16連接，擋板16位于隔板19上的斜面上，使擋板16只能背向斜面轉動，由于限位板14位于安裝板24上，從而使限位板14無法轉動，并將安裝板24卡在安裝槽20內，從而使把手5方便固定在底板4上，拆卸把手5時，推動輪軸29使第一傘齒輪33脫離第二傘齒輪32，從而使限位板14在第二彈簧15的彈力作用下回到滑槽30內從而使安裝板24能夠脫離安裝槽20，方便將把手5從底板4上拆卸。完成后，將輪軸29拉動回到原位，使第一傘齒輪33與第二傘齒輪32嚙合，方便下一次使用。輪軸29上安裝復位彈簧，復位彈簧給第一傘齒輪33始終向第二傘齒輪32移動的力，避免傘齒輪轉動時，第一傘齒輪33脫離第二傘齒輪32。

所述的托板23上開設數個導向孔25，安裝槽20底壁上安裝數個導向柱22，導向柱22位于導向孔25內，托板23能夠通過導向孔25沿導向柱22滑動。這種結構能夠起到對托板23的導向作用，避免托板23移動過程中產生偏斜導致的第一彈簧26使用壽命降低。

由于擋環2需要與鋼球1外形相配合，因此，擋環2和鋼球1的制作精度要求非常高，制作也較困難，成本較高，為降低成本，所述的每個擋環2上均開設環形槽34，環形槽34內設置密封圈35，密封圈35與鋼球1相觸。這種結構能夠通過密封圈35與鋼球1相觸，既能夠防止外界雜物進入擋環2，也能通過鋼球1與密封圈35相觸，密封圈35為彈性材質，其對鋼球1或擋環2表面精度要求低，因此能夠降低擋環2和鋼球1的制作精度，從而降低成本。

本實用新型的技術方案并不限制于本實用新型所述的實施例的范圍內。本實用新型未詳盡描述的技術內容均為公知技術。