本實(shí)用新型涉及建筑裝飾技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無溶劑聚氨酯改性高防滑耐磨地面系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前市場上，公路、城市道路、機(jī)場、公園、景區(qū)等各種地方都開始逐漸使用彩色防滑路面。不管各個(gè)管理單位或使用單位是如何定義彩色路面，它的作用無外乎以下幾種：美化環(huán)境；劃分不同性質(zhì)的交通區(qū)域；提高特殊路段防滑系數(shù)，降低車輛剎車距離；用于特殊路段或城所，提示警告特殊的交通條件；提高亮度，緩解疲勞；降低城市熱島效應(yīng)。
聚氨酯改性高防滑耐磨地面由于其優(yōu)異的耐磨性能及機(jī)械性能、耐化學(xué)藥品性能好，耐候性好，目前收到廣泛歡迎。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的聚氨酯改性高防滑耐磨地面系統(tǒng)中，防滑骨料多采用石英砂等材質(zhì)，由于其質(zhì)軟、易碎且耐磨性有限，從而使得該無溶劑聚氨酯改性高防滑耐磨地面系統(tǒng)的防滑效果及使用耐久性欠佳。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型旨在提供一種無溶劑聚氨酯改性高防滑耐磨地面系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、施工方便，機(jī)械性能好，且耐磨、防滑性能好，使用耐久性好。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的無溶劑聚氨酯改性高防滑耐磨地面系統(tǒng)，包括由下至上依次設(shè)置的底涂層、找平層、聚合物改性砂漿層、骨料層和罩面層，所述底涂層的下表面與混凝土基層的上表面貼合；所述混凝土基層的上表面還設(shè)有預(yù)處理層；所述骨料層為高溫彩色通體陶粒；還包括第一伸縮縫，所述第一伸縮縫由所述混凝土基層的底部向上延伸并貫穿所述罩面層。
其中，混凝土基層表面的預(yù)處理層是指對混凝土基層的表面在施工前進(jìn)行的處理，如在混凝土基層的表面進(jìn)行拋丸或研磨處理，以使其表面清潔、堅(jiān)實(shí)、無明水，且無任何浮漿皮或松散粒狀物等，以便底涂層可更好的與之貼合。該預(yù)處理層是在施工前對基層表面進(jìn)行的處理層，清楚粘接不牢固或污染的材料，以獲得清潔的基面，使其具有良好的機(jī)械粘接力。
預(yù)處理層施工好后，可在其上表面用羊毛滾筒或鏝刀均勻涂覆施工底涂層，待該底涂層固化后，在其上表面施工找平層，該找平層在施工時(shí)需要利用靠尺對其基面進(jìn)行嚴(yán)格找平，以便后期各層的施工。當(dāng)然，在鋪設(shè)過程中，該找平層的表面難免會有缺陷，因此，在找平層的上方還設(shè)有聚合物改性砂漿層，該聚合物改性砂漿層的砂漿將對找平層表面的缺陷進(jìn)行修復(fù)，以使后期施工的各層表面的平整度更加完美。
待聚合物改性砂漿層鋪好后，在其表面鋪設(shè)骨料層，該骨料層的施工是向聚合物改性砂漿層的表面垂直撒播防滑耐磨骨料，以避免形成隆起的脊?fàn)睿颂幑橇蠈铀玫墓橇蠟楦邷夭噬w陶粒，其硬度高、耐磨性好，使用高溫彩色通體陶粒作為骨料可有效提高該無溶劑聚氨酯改性高防滑耐磨地面系統(tǒng)的防滑性、耐磨性及使用耐久性。最后在骨料層的上表面施工罩面層，該罩面層可以穩(wěn)固骨料層的骨料，避免其發(fā)生脫落。
在施工過程中，混凝土基層中會有伸縮縫，考慮到外界環(huán)境溫度等條件的變化，避免該無溶劑聚氨酯改性高防滑耐磨地面系統(tǒng)產(chǎn)生裂縫或破壞，混凝土基層中的伸縮縫保留，并將其延伸并沿縱向貫穿整個(gè)無溶劑聚氨酯改性高防滑耐磨地面系統(tǒng)，在其內(nèi)部形成第一伸縮縫。
優(yōu)選地，還包括沿縱向由所述底涂層的下方向上貫穿所述罩面層的第二伸縮縫。
優(yōu)選地，所述聚合物改性砂漿層的厚度為3-3.5mm，所述骨料層的骨料粒徑為0.4-1mm，且所述骨料層的骨料用量為4-6kg/m2。
優(yōu)選地，所述聚合物改性砂漿層的厚度為3.5-4mm，所述骨料層的骨料粒徑為1-3mm，且所述骨料層的骨料用量為5-7kg/m2。
優(yōu)選地，所述聚合物改性砂漿層的厚度為4.5-5mm，所述骨料層的骨料粒徑為3-5mm，且所述骨料層的骨料用量為6-8kg/m2。
優(yōu)選地，所述骨料層均勻、平鋪于所述聚合物改性砂漿層的上表面，且為單層結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地，所述預(yù)處理層和底涂層之間還設(shè)有環(huán)氧砂漿修補(bǔ)層。
附圖說明
為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的無溶劑聚氨酯改性高防滑耐磨地面系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中，標(biāo)記如下：
1 混凝土基層
11 預(yù)處理層
2 底涂層
3 找平層
4 聚合物改性砂漿層
5 骨料層
6 罩面層
7 第一伸縮縫
8 第二伸縮縫
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的無溶劑聚氨酯改性高防滑耐磨地面系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種無溶劑聚氨酯改性高防滑耐磨地面系統(tǒng)，包括由下至上依次設(shè)置的底涂層2、找平層3、聚合物改性砂漿層4、骨料層5和罩面層6，底涂層2的下表面與混凝土基層1的上表面貼合；混凝土基層1的上表面還設(shè)有預(yù)處理層11；骨料層5為高溫彩色通體陶粒；還包括第一伸縮縫7，第一伸縮縫7由混凝土基層1的底部向上延伸并貫穿罩面層6。
其中，混凝土基層1表面的預(yù)處理層11是指對混凝土基層1的表面在施工前進(jìn)行的處理，如在混凝土基層1的表面進(jìn)行拋丸或研磨處理，以使其表面清潔、堅(jiān)實(shí)、無明水，且無任何浮漿皮或松散粒狀物等，以便底涂層2可更好的與之貼合。該預(yù)處理層11是在施工前對基層表面進(jìn)行的處理層，清楚粘接不牢固或污染的材料，以獲得清潔的基面，使其具有良好的機(jī)械粘接力。當(dāng)然，在施工過程中，難免遇到混凝土基層1的表面易產(chǎn)生較大裂縫或坑洞等，此時(shí)需要對其進(jìn)行修復(fù)，因此，在預(yù)處理層11和底涂層2之間還設(shè)有環(huán)氧砂漿修補(bǔ)層，該環(huán)氧砂漿修補(bǔ)層的砂漿填充裂縫或坑洞，使其表面平整，便于進(jìn)行下一步的施工。
預(yù)處理層11施工好后，可在其上表面用羊毛滾筒或鏝刀均勻涂覆施工底涂層2，待該底涂層2固化后，在其上表面施工找平層3，該找平層3在施工時(shí)需要利用靠尺對其基面進(jìn)行嚴(yán)格找平，以便后期各層的施工。當(dāng)然，在鋪設(shè)過程中，該找平層3的表面難免會有缺陷，因此，在找平層3的上方還設(shè)有聚合物改性砂漿層4，該聚合物改性砂漿層4的砂漿將對找平層3表面的缺陷進(jìn)行修復(fù)，以使后期施工的各層表面的平整度更加完美。
待聚合物改性砂漿層4鋪好后，在其表面鋪設(shè)骨料層5，該骨料層5的施工是向聚合物改性砂漿層4的表面垂直撒播防滑耐磨骨料，以避免形成隆起的脊?fàn)睿颂幑橇蠈?所用的骨料為高溫彩色通體陶粒，其硬度高、耐磨性好，使用高溫彩色通體陶粒作為骨料可有效提高該無溶劑聚氨酯改性高防滑耐磨地面系統(tǒng)的防滑性、耐磨性及使用耐久性。另外，在本實(shí)施例中，該骨料層5均勻、平鋪于聚合物改性砂漿層4的上表面，且為單層結(jié)構(gòu)，此處所述單層結(jié)構(gòu)是指骨料層5并無重疊，施工時(shí)，在聚合物改性砂漿層4的上表面播撒骨料，使得聚合物改性砂漿層4達(dá)到封閉飽和狀態(tài)，固化后，將多余的骨料收集起來，為提高經(jīng)濟(jì)性，未被污染的骨料可用于下次施工。最后在骨料層5的上表面施工罩面層6，該罩面層6可以穩(wěn)固骨料層5的骨料，避免其發(fā)生脫落。
在施工過程中，混凝土基層1中會有伸縮縫，考慮到外界環(huán)境溫度等條件的變化，避免該無溶劑聚氨酯改性高防滑耐磨地面系統(tǒng)產(chǎn)生裂縫或破壞，混凝土基層1中的伸縮縫保留，并將其延伸并沿縱向貫穿整個(gè)無溶劑聚氨酯改性高防滑耐磨地面系統(tǒng)，在其內(nèi)部形成第一伸縮縫7。
進(jìn)一步的，具體可根據(jù)使用環(huán)境的情況，在該無溶劑聚氨酯改性高防滑耐磨地面系統(tǒng)上，沿其縱向設(shè)有由底涂層2的下方向上貫穿罩面層6的第二伸縮縫8，該第二伸縮縫8可避免由于環(huán)境溫度等條件的變化，使得該無溶劑聚氨酯改性高防滑耐磨地面系統(tǒng)產(chǎn)生裂縫或破壞。
在上述實(shí)施例中，具體根據(jù)不同的交通等級選用不同的規(guī)格參數(shù)，保證性能的前提下，合理利用資源，經(jīng)濟(jì)性好。聚合物改性砂漿層4的厚度為3-3.5mm，骨料層5的骨料粒徑為0.4-1mm，且骨料層5的骨料用量為4-6kg/m2，適用于輕級交通環(huán)境。聚合物改性砂漿層4的厚度為3.5-4mm，骨料層5的骨料粒徑為1-3mm，且骨料層5的骨料用量為5-7kg/m2，適用于中級交通。聚合物改性砂漿層4的厚度為4.5-5mm，骨料層5的骨料粒徑為3-5mm，且骨料層5的骨料用量為6-8kg/m2，適用于重級交通。
在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。