本實用新型涉及公路工程路肩板技術領域，具體為一種新型公路工程路肩修筑板。

背景技術：

路肩修筑板在公路工程建設中具有一個重要角色，它能夠保護公路整體結構的穩定性，并能改善挖方路段的彎道視距，增進交通安全，而且能夠使雨水能夠順利排出公路外，減少行車道雨水滲透，減少路面損壞。

現階段的路肩板往往不能將公路中的水順利排出公路外側，灰塵和泥土容易進入排水槽中，影響排水速率，而且路肩修筑板與路面的安裝不夠牢固，起不到良好保護路面的作用，容易造成路面塌陷，進而引發安全事故。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種新型公路工程路肩修筑板，具備良好的排水效果，且防止灰塵和泥土堵塞排水槽，保證了排水速率，增加了路肩修筑板與路面安裝的穩定性，進而保證了路肩修筑板對路面的保護，避免了路面塌陷和安全事故的優點，解決了現階段的路肩板往往不能將公路中的水順利排出公路外側，灰塵和泥土容易進入排水槽中，影響排水速率，而且路肩修筑板與路面的安裝不夠牢固，起不到良好保護路面的作用，容易造成路面塌陷，進而引發安全事故的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型公路工程路肩修筑板，包括板體，所述板體的頂部一側設置有擋塊，該擋塊一側的板體頂部開設有放置槽，所述放置槽底部的板體內部開設有流水槽，該流水槽的頂部鋪設有土工布，所述土工布的兩側均設置有壓塊，該壓塊通過螺釘與板體固定連接，所述板體的底部設置有固定塊，且板體的一側設置有斜塊，所述斜塊的頂部開設有流水槽，該流水槽的頂部鋪設有蓋板，所述板體遠離斜塊的一側設置有承接塊，該承接塊頂端的內部開設有凹槽，所述凹槽底部承接塊的內部開設有流通孔。

優選的，所述板體為梯形，且斜塊和承接塊與板體的連接面分別為斜面，斜塊的頂部與板體的頂部相連接，且斜塊的底部與板體的底部之間留有空隙。

優選的，所述承接塊的數量為兩個，且兩個承接塊錯落設立于板體的一側，該流通孔的數量不少于兩個，流通孔等距離設立于承接塊的內部。

優選的，所述固定塊為錐形，且固定塊的數量不少于兩個，該固定塊等距離設立于板體的底部。

優選的，所述排水槽的體積大于流水槽的體積，排水槽與流水槽的位置相對應，且排水槽的底部與流水槽的底部相連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過設置承接塊與路面連接，且承接塊錯落于板體的一側，達到了增加板體與路面安裝的穩定性和牢固性的優點，通過設置承接板內部的凹槽和流通孔，達到了方便混凝土通過承接板，進而使得混凝土與承接板連接更加穩定和牢固的優點，通過設置板體頂部的流水槽和斜塊的頂部的排水槽，且排水槽大于流水槽，達到了方便路面水流的排出，提高了排水速率的優點，通過設置土工布、蓋板和擋塊，達到了對灰塵和泥土進行阻擋，避免了粉塵和泥土進入到排水槽和流水槽中，保證了排水槽和流水槽暢通性的優點，通過設置壓塊和螺釘，達到了增加土工布平整性和穩定性的優點，通過設置板體底部的固定塊，且固定塊位于錐形，達到了增加板體安裝穩定性，降低了板體移動的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型左視結構示意圖；

圖3為本實用新型俯視結構示意圖。

圖中：1板體、2擋塊、3放置槽、4流水槽、5土工布、6壓塊、7螺釘、8固定塊、9斜塊、10排水槽、11蓋板、12承接塊、13凹槽、14流通孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，一種新型公路工程路肩修筑板，包括板體1，板體1的頂部一側設置有擋塊2，該擋塊2一側的板體1頂部開設有放置槽3，放置槽3底部的板體1內部開設有流水槽4，該流水槽4的頂部鋪設有土工布5，土工布5的兩側均設置有壓塊6，該壓塊6通過螺釘7與板體1固定連接，板體1的底部設置有固定塊8，固定塊8為錐形，錐形的固定塊8方便了進入土壤中，進而降低了安裝時難度，且固定塊8的數量不少于兩個，該固定塊8等距離設立于板體1的底部，且板體1的一側設置有斜塊9，斜塊9的頂部開設有排水槽10，排水槽10的體積大于流水槽4的體積，排水槽10與流水槽4的位置相對應，且排水槽10的底部與流水槽4的底部相連接，保證了水流排出的順暢性，該排水槽10的頂部鋪設有蓋板11，板體1遠離斜塊9的一側設置有承接塊12，板體1為梯形，且斜塊9和承接塊12與板體1的連接面分別為斜面，斜塊9的頂部與板體1的頂部相連接，且斜塊9的底部與板體1的底部之間留有空隙，該空隙增加斜塊9與路面鋪設材料的連接，進而保證了斜塊9的穩定性，該承接塊12頂端的內部開設有凹槽13，凹槽13底部承接塊12的內部開設有流通孔14，承接塊12的數量為兩個，且兩個承接塊12錯落設立于板體1的一側，承接塊12的錯落設立能夠方便混凝土與承接塊12的連接，同時，方便了混凝土進行夯實，該流通孔14的數量不少于兩個，流通孔14等距離設立于承接塊12的內部，通過設置承接塊12與路面連接，且承接塊12錯落于板體1的一側，達到了增加板體1與路面安裝的穩定性和牢固性的優點，通過設置承接塊12內部的凹槽13和流通孔14，達到了方便混凝土通過承接塊12，進而使得混凝土與承接板12連接更加穩定和牢固的優點，通過設置板體1頂部的流水槽4和斜塊9的頂部的排水槽10，且排水槽10大于流水槽4，達到了方便路面水流的排出，提高了排水速率的優點，通過設置土工布5、蓋板11和擋塊2，達到了對灰塵和泥土進行阻擋，避免了粉塵和泥土進入到排水槽10和流水槽4中，保證了排水槽10和流水槽4暢通性的優點，通過設置壓塊6和螺釘7，達到了增加土工布5平整性和穩定性的優點，通過設置板體1底部的固定塊8，且固定塊8位于錐形，達到了增加板體1安裝穩定性，降低了板體1移動的優點。

使用時，板體1通過固定塊8插進土壤中進而固定，承接塊12位于混凝土中，混凝土進入凹槽13中，并經過流通孔14向下排出，待混凝土夯實后，將土工布5鋪蓋于流水槽4頂部的放置槽3中，并將壓塊6放置于土工布5的兩側，通過螺釘7進行固定，將蓋板11蓋在斜塊9的頂部；安裝完畢，路面雨水通過土工布5滲透到流水槽4中，并通過排水槽10流出。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。