本技術(shù)涉及城鄉(xiāng)交通，更具體地說(shuō)，它涉及一種城鄉(xiāng)交通規(guī)劃用導(dǎo)視裝置。

背景技術(shù)：

1、交通，指從事旅客和貨物運(yùn)輸及語(yǔ)言和圖文傳遞的行業(yè)，包括運(yùn)輸和郵電兩個(gè)方面，在城鄉(xiāng)道路中，道路的拐彎處和路口需要安裝城鄉(xiāng)交通規(guī)劃用導(dǎo)視裝置。

2、但目前的城鄉(xiāng)交通規(guī)劃用導(dǎo)視裝置大多數(shù)高度固定，不能調(diào)節(jié)高度，降低了裝置的靈活性，并且大部分沒有設(shè)置指示箭頭，降低了裝置的實(shí)用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(1)要解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種城鄉(xiāng)交通規(guī)劃用導(dǎo)視裝置，其具有靈活性高和實(shí)用性好的特點(diǎn)。

3、(2)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種城鄉(xiāng)交通規(guī)劃用導(dǎo)視裝置，包括底板，所述底板的頂部固定連接有框體，所述框體內(nèi)壁的底部固定連接有第二阻尼軸承，所述第二阻尼軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的表面固定連接有蝸輪，所述第二轉(zhuǎn)軸的頂端固定連接有絲桿，所述絲桿的表面螺紋連接有螺紋塊，所述框體的相對(duì)內(nèi)壁均固定連接有第一阻尼軸承，兩個(gè)所述第一阻尼軸承內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)軸的相對(duì)端固定連接有同一個(gè)蝸桿，所述蝸桿與蝸輪相嚙合，所述第一轉(zhuǎn)軸的軸端固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述螺紋塊的頂部固定連接有兩個(gè)第一連接桿，兩個(gè)所述第一連接桿的頂端固定連接有反光鏡，兩個(gè)所述第一連接桿的表面固定連接有第二連接桿，所述第二連接桿的一端固定連接有指示牌，所述框體內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑板，所述滑板固定連接在框體的一側(cè)。

5、使用本技術(shù)方案的一種城鄉(xiāng)交通規(guī)劃用導(dǎo)視裝置時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤，通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，借助蝸輪與蝸桿相嚙合的作用，能夠通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠帶動(dòng)螺紋塊和反光鏡上下移動(dòng)，達(dá)到調(diào)節(jié)反光鏡高度的目的。

6、進(jìn)一步地，所述底板的底部靠近四角的位置均開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)滑動(dòng)連接有鋼釘。

7、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)盤的表面開設(shè)有多個(gè)通孔，所述通孔內(nèi)滑動(dòng)連接有卡柱，所述框體的一側(cè)開設(shè)有卡槽，所述卡柱的一端卡接在卡槽內(nèi)。

8、進(jìn)一步地，所述框體的表面設(shè)置有反光帶，所述反光鏡的表面設(shè)置有保護(hù)膜。

9、(3)有益效果

10、綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

11、1、通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤，通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，借助蝸輪與蝸桿相嚙合的作用，能夠通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠帶動(dòng)螺紋塊和反光鏡上下移動(dòng)，達(dá)到調(diào)節(jié)反光鏡高度的目的；

12、2、通過(guò)設(shè)置反光鏡，能夠觀察路口和拐彎處的車輛情況，通過(guò)設(shè)置指示牌，便于判斷路口方向，通過(guò)開設(shè)滑槽，借助滑板在滑槽內(nèi)的滑動(dòng)作用，提高螺紋塊移動(dòng)的穩(wěn)定性，通過(guò)設(shè)置鋼釘，能夠?qū)ρb置進(jìn)行固定；

13、3、通過(guò)開設(shè)卡槽，借助卡柱，能夠?qū)D(zhuǎn)盤進(jìn)行固定，防止轉(zhuǎn)盤在非人為的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)設(shè)置保護(hù)膜，能夠?qū)Ψ垂忡R進(jìn)行保護(hù)，防止反光鏡長(zhǎng)時(shí)間使用出現(xiàn)破裂的情況，保障反光鏡的使用壽命，通過(guò)設(shè)置反光帶，能夠?qū)σ归g行駛的車輛進(jìn)行提醒和警示。

技術(shù)特征：

1.一種城鄉(xiāng)交通規(guī)劃用導(dǎo)視裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的頂部固定連接有框體(17)，所述框體(17)內(nèi)壁的底部固定連接有第二阻尼軸承(8)，所述第二阻尼軸承(8)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸(6)，所述第二轉(zhuǎn)軸(6)的表面固定連接有蝸輪(23)，所述第二轉(zhuǎn)軸(6)的頂端固定連接有絲桿(7)，所述絲桿(7)的表面螺紋連接有螺紋塊(9)，所述框體(17)的相對(duì)內(nèi)壁均固定連接有第一阻尼軸承(2)，兩個(gè)所述第一阻尼軸承(2)內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸(3)，兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)軸(3)的相對(duì)端固定連接有同一個(gè)蝸桿(5)，所述蝸桿(5)與蝸輪(23)相嚙合，所述第一轉(zhuǎn)軸(3)的軸端固定連接有轉(zhuǎn)盤(4)，所述螺紋塊(9)的頂部固定連接有兩個(gè)第一連接桿(24)，兩個(gè)所述第一連接桿(24)的頂端固定連接有反光鏡(22)，兩個(gè)所述第一連接桿(24)的表面固定連接有第二連接桿(19)，所述第二連接桿(19)的一端固定連接有指示牌(20)，所述框體(17)內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽(10)，所述滑槽(10)內(nèi)滑動(dòng)連接有滑板(11)，所述滑板(11)固定連接在框體(17)的一側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城鄉(xiāng)交通規(guī)劃用導(dǎo)視裝置，其特征在于：所述底板(1)的底部靠近四角的位置均開設(shè)有凹槽(12)，所述凹槽(12)內(nèi)滑動(dòng)連接有鋼釘(13)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城鄉(xiāng)交通規(guī)劃用導(dǎo)視裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)盤(4)的表面開設(shè)有多個(gè)通孔(15)，所述通孔(15)內(nèi)滑動(dòng)連接有卡柱(14)，所述框體(17)的一側(cè)開設(shè)有卡槽(16)，所述卡柱(14)的一端卡接在卡槽(16)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種城鄉(xiāng)交通規(guī)劃用導(dǎo)視裝置，其特征在于：所述框體(17)的表面設(shè)置有反光帶(18)，所述反光鏡(22)的表面設(shè)置有保護(hù)膜(21)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種城鄉(xiāng)交通規(guī)劃用導(dǎo)視裝置，屬于城鄉(xiāng)交通技術(shù)領(lǐng)域，其中，包括底板，所述底板的頂部固定連接有框體，所述框體內(nèi)壁的底部固定連接有第二阻尼軸承，所述第二阻尼軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的表面固定連接有蝸輪，所述第二轉(zhuǎn)軸的頂端固定連接有絲桿，所述絲桿的表面螺紋連接有螺紋塊，所述框體的相對(duì)內(nèi)壁均固定連接有第一阻尼軸承，兩個(gè)所述第一阻尼軸承內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)軸的相對(duì)端固定連接有同一個(gè)蝸桿，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤，通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，借助蝸輪與蝸桿相嚙合的作用，能夠通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠帶動(dòng)螺紋塊和反光鏡上下移動(dòng)，達(dá)到調(diào)節(jié)反光鏡高度的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：張業(yè)平,鄭瓊芳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：張業(yè)平
技術(shù)研發(fā)日：20240202
技術(shù)公布日：2025/3/10