本技術(shù)涉及施工，具體涉及一種混凝土橋拆除用運輸小車。

背景技術(shù)：

1、混凝土斜拉橋經(jīng)長期車輛荷載及外界環(huán)境作用下，其工作性能與成橋時刻有較大退化；同時面對日益增長的通行量，面臨著拆除作業(yè)。其中主梁拆除作業(yè)是混凝土斜拉橋拆除作業(yè)中最為關(guān)鍵的地方。主梁拆除后運輸方式主要有以下方式：汽車吊或履帶吊法，在實際生產(chǎn)中汽車吊或履帶吊，通常需要對地基進(jìn)行處理，以滿足其對地基承載力的要求。倘若在水域，需要搭設(shè)臨時施工便橋或施工船，使得臨時施工費用較高；龍門吊，其需要在拆除現(xiàn)場鋪設(shè)軌道，其使用范圍受到了限制。

2、綜合上述情況，可知現(xiàn)有的技術(shù)中存在以下技術(shù)問題:汽車吊或履帶吊通常需要對場地地基進(jìn)行處理，且其伸臂較長，在狹小空間了難以應(yīng)用；龍門吊需要搭設(shè)軌道，其僅僅使用于陸地上或需要架設(shè)臨時便橋。因此，現(xiàn)在亟需一種利用梁體既有承載力，即可實現(xiàn)無需對地基處理或搭設(shè)臨時施工設(shè)施增加臨時施工費用的主梁拆除用運輸小車。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決主梁拆除塊體運輸不便并且可用的運輸設(shè)備體積大安裝復(fù)雜的問題。

2、本實用新型提供了一種混凝土橋拆除用運輸小車，包括主架、懸梁和吊鉤，所述懸梁設(shè)置在主架側(cè)面，所述吊鉤設(shè)置在懸梁外端，吊鉤上端設(shè)置線軸，線軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在懸梁上，所述主架底端設(shè)置多個萬向輪；所述主架和所述懸梁為桁架結(jié)構(gòu)組成，所述懸梁為截面為直角三角形的三棱柱桁架結(jié)構(gòu)，懸梁的一側(cè)直角邊與主架固定連接，另一側(cè)的直角邊為上邊；所述主架內(nèi)設(shè)置配重塊。

3、作為一種優(yōu)選方案，所述線軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在懸梁最外側(cè)的桿的兩端上，所述線軸側(cè)面設(shè)置方便轉(zhuǎn)動的握柄。

4、作為一種優(yōu)選方案，所述配重塊設(shè)置在主架中線遠(yuǎn)離懸梁的一側(cè)。

5、作為一種優(yōu)選方案，所述配重塊變高度的配重塊，自遠(yuǎn)離懸梁的一側(cè)向懸梁的一側(cè)高度逐漸降低。

6、作為一種優(yōu)選方案，所述配重塊為澆筑形成的混凝土塊，所述混凝土塊與桁架連桿澆筑成一體。

7、作為一種優(yōu)選方案，所述主架頂端兩側(cè)對稱設(shè)置把手。

8、作為一種優(yōu)選方案，所述主架底端設(shè)置多個萬向輪。

9、本實用新型有益效果在于：

10、（1）本實用新型通過精簡的結(jié)構(gòu)，在保證承載力的前提下，利用既有梁體承載力作為臨時結(jié)構(gòu)，無需對地基進(jìn)行處理或搭設(shè)臨時設(shè)備，使得臨時施工費用大大降低。

11、（2）本實用新型提供的設(shè)備為桁架拼裝而成，方便拆卸，可實現(xiàn)二次利用。并且構(gòu)造簡單、傳力明確、操作便利，有廣泛推廣的前景。

技術(shù)特征：

1.一種混凝土橋拆除用運輸小車，包括主架（1）、懸梁（2）和吊鉤（3），所述懸梁（2）設(shè)置在主架（1）側(cè)面，所述吊鉤（3）設(shè)置在懸梁（2）外端，吊鉤（3）上端設(shè)置線軸（4），線軸（4）可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在懸梁（2）上，所述主架（1）底端設(shè)置多個萬向輪（7）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土橋拆除用運輸小車，其特征在于：所述線軸（4）可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在懸梁（2）最外側(cè)的桿的兩端上，所述線軸（4）側(cè)面設(shè)置方便轉(zhuǎn)動的握柄（6）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土橋拆除用運輸小車，其特征在于：所述配重塊（5）設(shè)置在主架（1）中線遠(yuǎn)離懸梁（2）的一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土橋拆除用運輸小車，其特征在于：所述配重塊（5）變高度的配重塊，自遠(yuǎn)離懸梁（2）的一側(cè)向懸梁（2）的一側(cè)高度逐漸降低。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的混凝土橋拆除用運輸小車，其特征在于：所述配重塊（5）為澆筑形成的混凝土塊，所述混凝土塊與桁架連桿澆筑成一體。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土橋拆除用運輸小車，其特征在于：所述主架（1）頂端兩側(cè)對稱設(shè)置把手（8）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土橋拆除用運輸小車，其特征在于：所述主架（1）底端設(shè)置多個萬向輪（7）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種混凝土橋拆除用運輸小車，包括主架、懸梁和吊鉤，所述懸梁設(shè)置在主架側(cè)面，所述吊鉤設(shè)置在懸梁外端，吊鉤上端設(shè)置線軸，線軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在懸梁上，所述主架底端設(shè)置多個萬向輪；其特征在于：所述主架和所述懸梁為桁架結(jié)構(gòu)組成，所述懸梁為截面為直角三角形的三棱柱桁架結(jié)構(gòu)，懸梁的一側(cè)直角邊與主架固定連接，另一側(cè)的直角邊為上邊；所述主架內(nèi)設(shè)置配重塊。本技術(shù)的有益效果在于：通過精簡的結(jié)構(gòu)，在保證承載力的前提下，利用既有梁體承載力作為臨時結(jié)構(gòu)，無需對地基進(jìn)行處理或搭設(shè)臨時設(shè)備，使得臨時施工費用大大降低。

技術(shù)研發(fā)人員：姜作仟,王浩,張藝瀝,許斌,冀海明,郭一鳴,張瑞,孫緒偉,李戰(zhàn)偉,李延通,陳瑞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東省公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240903
技術(shù)公布日：2025/4/24