本發明涉及汽車把手設備領域，特別是涉及一種把手。此外，本發明還涉及一種包括上述把手的車輛。

背景技術：

在車輛及其附件的設計中，車輛外把手作為進入車內的第一操作附件，外把手的使用手感對于車輛的主觀評價有重要影響，車輛外把手設計的舒適感成為外把手的重要指標。

現有技術中，車輛外把手包括把手主體和底座，把手主體的一端可沿底座轉動以開啟車輛，然而，現有技術中的車輛外把手的把手主體與底座之間的間隙較大，配合限位不足，影響把手使用時的穩定性，車輛把手感受不良可能會導致用戶不滿意。

因此，如何提高把手使用的舒適感，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種把手，該把手通過彈性部件的設置，可以有效減小把手主體與底座之間的間隙，提高把手的使用舒適感。本發明的另一目的是提供一種包括上述把手的車輛。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種把手，包括把手主體和底座，所述把手主體的一端設有可與所述底座轉動配合的限位件，所述限位件與所述底座之間的間隙中設有可在所述限位件轉動時填充所述間隙的彈性部件。

優選的，所述彈性部件安裝在所述限位件上，并且所述彈性部件具有向外凸起并可與所述底座抵接的凸起部。

優選的，所述凸起部與所述限位件之間設有可供所述凸起部收縮的中空部分。

優選的，所述彈性部件呈弧形彈片狀，并且所述彈性部件的軸向垂直于所述限位件的轉動平面。

優選的，還包括用于安裝所述彈性部件的支撐部件，所述支撐部件與所述限位件可拆卸連接。

優選的，所述支撐部件與所述彈性部件為一體成型結構。

優選的，所述限位件沿垂直于其轉動平面的兩側均設有用于安裝所述支撐部件的凸臺，所述支撐部件的兩端均設有可與所述凸臺可拆卸配合的通孔。

優選的，所述限位件的一端側面設有供所述支撐部件嵌入的凹槽。

優選的，所述支撐部件呈U型，所述彈性部件位于所述支撐部件的底部，并且所述支撐部件的延伸方向垂直于所述彈性部件的延伸方向。

本發明還提供一種車輛，包括上述任意一項所述的把手。

本發明所提供的把手，包括把手主體和底座，所述把手主體的一端設有可與所述底座轉動配合的限位件，所述限位件與所述底座之間的間隙中設有可在所述限位件轉動時填充所述間隙的彈性部件。該把手通過設置所述彈性部件，當所述限位件轉動時，所述彈性部件可以利用自身的彈性變形，適應所述間隙的大小變化，所述彈性部件的設置避免了所述限位件與所述底座之間的頓挫感，提高把手主體轉動過程中的平順性、操作手感和把手回位聲音效果，提升車輛的使用感受，提高用戶的滿意度。

在一種優選實施方式中，還包括用于安裝所述彈性部件的支撐部件，所述支撐部件與所述限位件可拆卸連接。上述設置，將所述支撐部件與所述限位件設置為可拆卸連接，可以便于所述支撐部件的拆裝，進而方便對所述彈性部件的安裝和更換，提高安裝效率，降低成本。

本發明所提供的車輛設有上述把手，由于所述把手具有上述技術效果，因此，設有該把手的車輛也應當具有相應的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明所提供的把手一種具體實施方式的結構示意圖；

圖2為本發明所提供的把手一種具體實施方式的爆炸結構示意圖；

圖3為圖2所示把手的A部分放大結構示意圖；

圖4為圖2所示把手的限位件未安裝彈性部件的結構示意圖；

圖5為圖2所示把手的彈性部件與支撐部件的結構示意圖；

圖6為圖2所示把手的限位件的剖面結構示意圖；

其中：1-把手主體、2-底座、21-第一限位部、22-第二限位部、3-限位件、31-彈性部件、32-支撐部件、33-通孔、34-凸臺、35-凹槽、4-把手端蓋。

具體實施方式

本發明的核心是提供一種把手，該把手通過設置彈性部件，可有效減小把手主體與底座之間的間隙，提高把手的使用舒適感。本發明的另一核心是提供一種包括上述把手的車輛。

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參考圖1至圖6，圖1為本發明所提供的把手一種具體實施方式的結構示意圖；圖2為本發明所提供的把手一種具體實施方式的爆炸結構示意圖；圖3為圖2所示把手的A部分放大結構示意圖；圖4為圖2所示把手的限位件未安裝彈性部件的結構示意圖；圖5為圖2所示把手的彈性部件與支撐部件的結構示意圖；圖6為圖2所示把手的限位件的剖面結構示意圖。

在該實施方式中，把手包括把手主體1和底座2，把手主體1安裝在底座2上，用于拉動拉桿并開啟門體。

把手主體1的一端設有可與底座2轉動配合的限位件3，把手主體1在轉動時會帶動限位件3轉動，底座2中設有限制限位件3脫出的限位部，為了方便限位件3與底座2的安裝，限位件3與底座2的限位部之間具有間隙，限位件3與底座2之間的間隙中設有彈性部件31，彈性部件31可在限位件3轉動時填充間隙。

進一步，為了方便彈性部件31的安裝，可以優選將彈性部件31安裝在限位件3上，并且彈性部件31具有向外凸起并可與底座2抵接的凸起部，使得限位件3在轉動的過程中，彈性部件31始終與底座2的邊緣抵接，避免硬性接觸，提高舒適度。同時，將彈性部件31安裝在限位件3上，可以方便加工，尤其時當對現有的把手進行改進時，無需拆卸底座2，直接更換新的把手主體1即可，或者直接在原有把手主體1上改裝即可，以提高更換效率，節約成本。

同時，彈性部件31與限位件3之間優選為固定連接，當限位件3轉動時，彈性部件31會跟隨限位件3一起轉動，彈性部件31的凸起部與底座2之家摩擦配合，當移動至間隙較小的位置時，彈性部件31被壓縮，當移動至間隙較大的位置時，彈性部件31恢復。

在上述各實施方式的基礎上，為了避免彈性部件31被壓縮時，彈力過大導致限位件3轉動困難，凸起部與限位件3之間設有可供凸起部收縮的中空部分，即移動至間隙尺寸較小的位置時，凸起部可以向中空部分的位置收縮，并非僅靠自身體積的減小來適應間隙的尺寸，收縮更加方便，并且收縮后的彈性部件31的彈力相對較小，便于把手主體1的轉動。

具體的，彈性部件31可以呈弧形彈片狀，弧形彈片的兩端可以與限位件3固定連接，中間部分向底座2凸起，并且與底座2抵接，優選的，弧形彈性部件31的軸向垂直于限位件3的轉動平面，即弧形彈片的環繞方向，與限位件3的轉動方向一致，如此設置，可以提高彈性部件31的使用壽命。

該把手通過設置彈性部件31，當限位件3轉動時，彈性部件31可以利用自身的彈性變形，適應間隙的大小變化，彈性部件31的設置避免了限位件3與底座2之間的頓挫感，提高把手主體1轉動過程中的平順性、操作手感和把手回位聲音效果，提升車輛的使用感受，提高用戶的滿意度。

在上述各實施方式的基礎上，該把手還包括用于安裝彈性部件31的支撐部件32，支撐部件32與限位件3可拆卸連接。上述設置，將支撐部件32與限位件3設置為可拆卸連接，可以便于支撐部件32的拆裝，進而方便對彈性部件31的安裝和更換，提高安裝效率，降低成本。

優選的，支撐部件32與彈性部件31為一體成型結構，當安裝彈性部件31時，僅需安裝支撐部件32即可，安裝方便，而且彈性部件31與支撐部件32為一體結構時連接牢固，防止彈性部件31在與底座2摩擦的過程中脫離，影響使用壽命。

在上述各實施方式的基礎上，彈性部件31優選為橡膠件，橡膠材質的彈性好，耐磨，并且具有一定的挺度，使用效果好。

同時，支撐部件32也可以為橡膠件，并且支撐部件32優選為條形結構，彈性部件31設置在支撐部件32的中部，并且支撐部件32與彈性部件31的延伸方向垂直，即支撐部件32自限位件3垂直于轉動平面的一側環繞至另一側，具體的，限位件3沿垂直于其轉動平面的兩側均設有用于安裝支撐部件32的凸臺34，支撐部件32的兩端均設有可與凸臺34可拆卸配合的通孔33，在安裝時，可以先將支撐部件32的一端通孔33套入限位件3的一側凸臺34上，然后將支撐部件32的另一端通孔33套入限位件3的另一側凸臺34上，優選的，支撐部件32在安裝后具有一定的拉伸，保證支撐部件32與限位件3之間更好的貼合，減少滑動。

進一步，為了更好的限制支撐部件32的移動，限位件3的一端側面設有供支撐部件32嵌入的凹槽35，支撐部件32上與凹槽35對應的位置外側設置彈性部件31，如此設置，可以防止滑動部件在與底座2摩擦的過程中，位置發生便宜，影響使用。

在上述各實施方式的基礎上，支撐部件32優選呈U型，彈性部件31位于支撐部件32的底部，并且支撐部件32的延伸方向垂直于彈性部件31的延伸方向，便于支撐部件32與限位件3的安裝固定。

需要說明的是，該把手主要作為汽車輛外把手使用，并且，在上述各實施方式的基礎上，該把手還包括用于安裝鎖芯的把手端蓋4，具體的，鎖芯通過螺釘固定到把手底座2上，把手端蓋4與把手主體1配合使用，保證外觀，把手主體1和把手端蓋4均安裝在底座2上，把手主體1作為操作部分，可與把手端蓋4配合后實現門鎖外開。

在上述各實施方式的基礎上，底座2上設有用于限制限位件3，防止限位件3脫離底座2的第一限位部21和第二限位部22，在滿足安裝條件的前提下，第一限位部21和第二限位部22可以盡可能的靠近限位件3，以盡可能的減小間隙的大小。

另外，把手端蓋4和把手主體1與底座2之間還設有墊片，墊片的一側位于把手端蓋4與底座2之間，另一側位于把手主體1與底座2之間，墊片的設置可以保證把手端蓋4與底座2以及把手主體1與底座2之間的密封及緩沖作用；當然，把手主體1的遠離把手端蓋4的一端與底座2之間同樣可以設置墊片以實現密封及緩沖作用；同時，把手底座2通過螺釘安裝在車輛上，支撐整個把手的安裝及固定。

本實施例所提供的把手，通過改變把手主體1和底座2的配合結構，增加了彈性部件31并改進其底座2上的限位部的位置，在保證把手主體1限位條件下能夠靈活轉動，從而改善把手在使用過程中的感受，保證把手使用時平順性，達到提升整車檔次的目的；同時，彈性部件31優選為橡膠，保證把手主體1運動過程中與底座2的間隙一致，提升把手使用的平順性，這里所指的把手主體1與底座2之間的間隙，是指把手主體1與底座2上靠近限位件3一側的臺階側面的距離。

除了上述把手以外，本發明還提供了一種包括上述把手的車輛，該車輛的其他各部分結構請參考現有技術，本文不再贅述。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

以上對本發明所提供的把手進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護范圍內。