本實用新型屬于汽車車門構造技術領域，尤其涉及一種汽車車窗玻璃升降機構。

背景技術：

汽車車窗玻璃升降機構是汽車門窗玻璃的升降機構，主要分電動汽車車窗玻璃升降機構與手動汽車車窗玻璃升降機構兩大類。由于搖把式的手動升降方式占據車內空間較大且不美觀，現在許多轎車門窗玻璃的升降(關閉和開啟)已經拋棄了手動升降方式，改用按鈕式的電動升降方式，即使用電動一種汽車車窗玻璃升降機構。

車用玻璃的升降主要依靠安裝于車門內的升降器、與升降器連接導軌及沿軌道軸向滑移的車窗托架構成，車窗托架包括有支撐板、設于支撐板上并托起玻璃的托件、與導軌適配的滑動件，托件上設有與支撐板通過螺釘安裝的安裝孔及容置玻璃的容置槽，在生產加工過程中，需要先在汽車玻璃上打孔，再將汽車玻璃裝配入托件上，加工工序繁瑣，在使用過程中，同時容易損毀玻璃，玻璃的多次快速升降對滑槽有一定的磨損，幾千次以后磨損較多，導致滑槽與導軌之間的間隙擴大，玻璃在升降過程中有抖動引起顧客的抱怨。也有一些公司嘗試通過粘合劑形成粘接固定，但是這種固定不牢固，在使用過程中容易脫落。對于上述問題，有必要對現有的玻璃升降器作出改進。

技術實現要素：

本實用新型為解決現有技術中的不足，提供一種汽車車窗玻璃升降機構，簡化了安裝過程，在生產時直接裝配就可實現固定，同時能夠牢固固定，避免在升降過程中玻璃窗抖動及磨損。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種汽車車窗玻璃升降機構，包括驅動裝置、牽引裝置和車窗托架，驅動裝置與牽引裝置連接，牽引裝置與車窗托架連接，車窗托架在牽引裝置的帶動下實現上、下移動，所述車窗托架包括固定部，所述固定部上設置有第一支撐部和第二支撐部，所述第一支撐部和所述第二支撐部之間構成了玻璃卡槽，所述第一支撐部與固定部固定連接，第二支撐部與支撐部通過扭簧鉸接，所述第一支撐部內設置有甲磁鐵塊，在所述第二支撐部內設置有乙磁鐵塊，所述甲磁鐵塊與所述乙磁鐵塊相對設置。在生產加工過程中，可以將汽車玻璃直接裝配進入所述第一支撐部和所述第二支撐部之間構成的玻璃卡槽內，甲磁鐵塊與乙磁鐵塊運用異性相吸原理，可以讓第一支撐部和第二支撐部自動夾緊，省去對汽車玻璃打孔和安裝的繁瑣程序。

作為本實用新型所述的汽車車窗玻璃升降機構的一種優選方案，所述的玻璃卡槽內側面設置有柔性層，柔性層覆蓋甲磁鐵塊與乙磁鐵塊，柔性層起到減震和避免汽車玻璃磨損的功能，安全實用。

作為本實用新型所述的汽車車窗玻璃升降機構的一種優選方案，所述的磁鐵塊為鋁鐵硼磁鐵塊。這樣設置，采用磁性較強的鋁鐵硼磁鐵塊，便于第一支撐部和第二支撐部將玻璃夾緊。

作為本實用新型所述的汽車車窗玻璃升降機構的一種優選方案，所述的在原始狀態下所述的第二支撐部上部偏向于第一支撐部。這樣設置，由于第二支撐部偏向于第一支撐部，形成了上端小下端大的玻璃卡槽，玻璃卡槽能夠對玻璃施加較大的壓緊力，進而將汽車玻璃固定的更加牢固。

作為本實用新型所述的汽車車窗玻璃升降機構的一種優選方案，所述的驅動裝置為電機，電機通過電機支架固定。

進一步地，所述的牽引裝置包括卷繩筒、繩索部件和線纜，卷繩筒的轉軸與電機輸出軸連接，線纜穿過繩索部件與卷繩筒連接，線纜的一端與車窗托架的上端連接，線纜的另一端與車窗托架的下端連接。

進一步地，所述的車窗托架滑動設置于導軌上，導軌通過導軌支架固定。進一步地，導軌的兩端設置有導線輪，這樣設置，可以使得線纜在被拉動的過程中順暢的滑動。

有益效果：

本實用新型汽車車窗玻璃升降機構在生產加工過程中，可以將汽車玻璃直接裝配進入所述第一支撐部和所述第二支撐部之間構成的玻璃卡槽內，磁鐵塊可以讓第一支撐部和第二支撐部自動夾緊，省去對汽車玻璃打孔和安裝的繁瑣程序，玻璃卡槽內設置的柔性層起到減震和避免汽車玻璃磨損的功能，加工和安裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的車窗托架的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例1

參見圖1和圖2所示，一種汽車車窗玻璃升降機構，包括電機支架1，電機2，卷繩筒3，繩索部件4，線纜5，導軌7以及導軌支架6，滑動設置于導軌7上的玻璃托架8，電機2驅動卷繩筒3轉動，卷繩筒3通過線纜5拉動沿導軌7滑動的玻璃托架8，所述玻璃托架8包括固定部80，所述固定部80上設置有第一支撐部81和第二支撐部82，所述第一支撐部81和所述第二支撐部82之間構成了玻璃卡槽9，在所述第一支撐部81內設置有甲磁鐵塊810，在所述第二支撐部82內設置有乙磁鐵塊820，所述甲磁鐵塊810與所述乙磁鐵塊820相對設置，在所述玻璃卡槽9內設置有柔性層10，所述柔性層10覆蓋所述甲磁鐵塊810與所述乙磁鐵塊820；所述第二支撐部82活動設置在所述固定部上80，所述第二支撐部82與所述固定部80之間設置有扭簧11。這樣設置，在生產加工過程中，可以將汽車玻璃直接裝配進入所述第一支撐部81和所述第二支撐部82之間構成的玻璃卡槽9，磁鐵塊可以讓第一支撐部81和第二支撐部82自動夾緊，省去對汽車玻璃打孔和安裝的繁瑣程序，玻璃卡槽9內設置的柔性層10起到減震和避免汽車玻璃磨損的功能。

上述技術方案中，所述甲磁鐵塊810與所述乙磁鐵塊820均為鋁鐵硼磁鐵塊。這樣設置，采用磁性較強的鋁鐵硼磁鐵塊，便于第一支撐部和第二支撐部將玻璃夾緊。

上述技術方案中，所述第二支撐部82在原始狀態下偏向于第一支撐部81。由于第二支撐部82偏向于第一支撐部81，形成了上端小下端大的玻璃卡槽9，玻璃卡槽9能夠對玻璃施加較大的壓緊力，進而將汽車玻璃固定的更加牢固。

上述技術方案中，所述導軌7的兩端設置有導線輪70。這樣設置，可以使得線纜在被拉動的過程中順暢的滑動。

雖然說明書中對本實用新型的實施方式進行了說明，但這些實施方式只是作為提示，不應限定本實用新型的保護范圍。在不脫離本實用新型宗旨的范圍內進行各種省略、置換和變更均應包含在本實用新型的保護范圍內。