本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零配件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)零件加工截?cái)鄼C(jī)輔助裝置。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代社會(huì)科技的進(jìn)步，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展也越來(lái)越迅速，汽車(chē)配件的使用比較廣泛，在小汽車(chē)內(nèi)經(jīng)常會(huì)懸掛各種配件，但企業(yè)一般生產(chǎn)加工汽車(chē)內(nèi)裝飾配件時(shí)，都是采用人工剪切的方式，這種方式效率低下，速度慢，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，人工成本較高，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決上述背景技術(shù)中的問(wèn)題提供一種汽車(chē)零件加工截?cái)鄼C(jī)輔助裝置。

本實(shí)用新型為進(jìn)一步解決上述背景技術(shù)中的問(wèn)題提供一種汽車(chē)零件加工截?cái)鄼C(jī)輔助裝置，包括零件加工裝置，所述零件加工裝置上設(shè)置有進(jìn)料口，所述零件加工裝置的一側(cè)設(shè)置有氣缸，所述氣缸與所述進(jìn)料口處于同一水平高度，所述氣缸固定連接有物料夾持裝置，在所述零件加工裝置的下方設(shè)置有傳送帶。

更進(jìn)一步，所述零件加工裝置包括支架，所述支架上固定連接有第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸、第二氣缸分別固定連接于橫梁，所述橫梁的下表面固定連接有第一固定桿和第二固定桿，所述第一固定桿、第二固定桿的下端固定連接有截?cái)嘌b置，所述截?cái)嘌b置的下方設(shè)置有物料固定裝置。

更進(jìn)一步，所述物料夾持裝置為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)且在其一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有通槽，與設(shè)置有所述通槽的側(cè)面相鄰兩側(cè)面上設(shè)置有限位軌道。

更進(jìn)一步，所述限位軌道上設(shè)置有限位柱，所述限位柱通過(guò)限位塊固定。

更進(jìn)一步，所述傳送帶相對(duì)于水平面傾斜20°。

除了上面所描述的本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征以及由這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型所能解決的其他技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案中包含的其他技術(shù)特征以及這些技術(shù)特征所帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)，將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于本實(shí)用新型采用如上技術(shù)方案，即可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零件切斷上料的自動(dòng)化和運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化，同時(shí)能夠適應(yīng)多種寬度的物料，節(jié)省了大量的工作時(shí)間，提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的物料夾持裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、零件加工裝置；2、進(jìn)料口；3、氣缸；4、物料夾持裝置；5、傳送帶；11、支架；12、第一氣缸；13、第二氣缸；14、橫梁；15、第一固定桿；16、第二固定桿；17、截?cái)嘌b置；18、物料固定裝置；41、通槽；42、限位軌道；43、限位柱；44、限位塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。在此需要說(shuō)明的是，對(duì)于這些實(shí)施方式的說(shuō)明用于幫助理解本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

如圖1所示，一種汽車(chē)零件加工截?cái)鄼C(jī)輔助裝置，包括零件加工裝置1，零件加工裝置1包括支架11，支架11上固定連接有第一氣缸12和第二氣缸13，第一氣缸12和第二氣缸13分別固定連接于橫梁14上，橫梁14的下表面連接有第一固定桿15和第二固定桿16，橫梁14水平方向設(shè)置，第一固定桿15豎直方向設(shè)置，第二固定桿16相對(duì)于豎直面傾斜45°設(shè)置，且橫梁14、第一固定桿15和第二固定桿16構(gòu)成三角形形狀，第一固定桿15和第二固定桿16下端連接有截?cái)嘌b置17，截?cái)嘌b置17包括水平部分和彎曲部分，水平部分固定連接于第一固定桿15上，而且在水平部分的下端固定連接有切刀，彎曲部分固定連接于第二固定桿16的下端，在截?cái)嘌b置17的下方設(shè)置有物料固定裝置18，物料固定裝置18包括轉(zhuǎn)軸和卡板，轉(zhuǎn)軸由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)去轉(zhuǎn)動(dòng)，卡板為弧形結(jié)構(gòu)，并且一端固定連接在轉(zhuǎn)軸上，另一端懸空形成物料接口，而且彎曲部分的弧度與轉(zhuǎn)軸的弧度形同，在零件加工裝置1上設(shè)置有進(jìn)料口2，所述零件加工裝置1的一側(cè)設(shè)置有氣缸3，所述氣缸3與所述進(jìn)料口2處于同一水平高度，所述氣缸3固定連接有物料夾持裝置4，在所述零件加工裝置1的下方設(shè)置有傳送帶5，傳送帶5相對(duì)于水平面傾斜20°，并且其沿物料傳送方向高度依次增加。

如圖2所示，物料夾持裝置4為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)且在其一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有通槽41，與設(shè)置有所述通槽41的側(cè)面相鄰兩側(cè)面上分別設(shè)置有限位軌道42，限位軌道42為不貫通其所在側(cè)面的凹槽，而且在限位軌道42內(nèi)部設(shè)置有限位柱43，限位柱43可沿限位軌道42自由的移動(dòng)，在通槽41的兩端設(shè)置有限位塊44，限位塊44為楔形形狀，可以卡接在通槽41的兩端。

工作過(guò)程中，物料通過(guò)物料夾持裝置4送入到零件加工裝置1中，通過(guò)零件加工裝置1加工后截?cái)啵蓺飧?帶動(dòng)物料退出，并且再次深入到截?cái)嘌b置中，進(jìn)行下一次的加工操作，加工過(guò)后的零件由傳送帶5運(yùn)送到指定地點(diǎn)收集。

以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作出詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不局限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變形仍落入在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。