本實用新型涉及車輛安裝設備，具體涉及一種用于掛車車廂的支架。

背景技術：

掛車廠在生產掛車車廂的過程中需要用到很多輔助設備，這些輔助設備中就包括把掛車車廂支撐起來的車廂支架，使用車廂支架便于對車廂底部進行設備安裝和其它作業。現在車廂支架存在或結構復雜造價高浪費材料，或堅固性差使用起來不安全，或使用不方便，使用效果不好的缺陷，有待于進一步改進。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種結構簡單造價低，節省材料，堅固性好，使用起來安全，使用方便，使用效果好的掛車車廂安裝用車廂支架。

本實用新型的技術解決方案是：它包括上橫梁、左前支腿、左后支腿、右前支腿、右后支腿、左下連接梁、右下連接梁和下橫梁，左前支腿和左后支腿的上端相靠攏分別橫向與上橫梁的左端相連、下端相分離分別斜向朝向上橫梁的前下方和后下方，右前支腿和右后支腿的上端相靠攏分別橫向與上橫梁的右端相連、下端相分離分別斜向朝向上橫梁的前下方和后下方，左下連接梁的兩端分別與左前支腿和左后支腿下端部上方的位置相連，右下連接梁的兩端分別與右前支腿和右后支腿下端部上方的位置相連，下橫梁的兩端分別與左下連接梁和右下連接梁的中部相連。

本實用新型的技術效果是：它結構穩定，支撐牢固，不會發生翻倒和劈腿，具有結構簡單造價低，節省材料，堅固性好，使用起來安全，使用方便，使用效果好的優點。它可以將掛車車廂支撐起合適的高度，以便于對車廂底部和兩側進行整形，打磨，噴漆和設備安裝，更便于工作人員進行操作，可以提高其工作效率，也更加節省工作時間。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例立體圖。

具體實施方式

如圖1所示，它包括上橫梁1、左前支腿2、左后支腿3、右前支腿4、右后支腿5、左下連接梁6、右下連接梁7和下橫梁8，左前支腿2和左后支腿3的上端相靠攏分別橫向與上橫梁1的左端相連、下端相分離分別斜向朝向上橫梁1的前下方和后下方，右前支腿4和右后支腿5的上端相靠攏分別橫向與上橫梁1的右端相連、下端相分離分別斜向朝向上橫梁1的前下方和后下方，左下連接梁6的兩端分別與左前支腿2和左后支腿3下端部上方的位置相連，右下連接梁7的兩端分別與右前支腿4和右后支腿5下端部上方的位置相連，下橫梁8的兩端分別與左下連接梁6和右下連接梁7的中部相連。

左前支腿2和右前支腿4上端之間的距離小于下端之間的距離，左后支腿3和右后支腿5上端之間的距離小于下端之間的距離。左前支腿2和左后支腿3的上端與上橫梁1左端相連接的位置與上橫梁1的左端部相間隔開一段距離，右前支腿4和右后支腿5的上端與上橫梁1右端相連接的位置與上橫梁1的右端部相間隔開一段距離。

上橫梁1為槽口向下的140毫米寬槽鋼，左前支腿2、左后支腿3、右前支腿4和右后支腿5分別為槽口斜向下的100毫米寬槽鋼，左下連接梁6、右下連接梁7和下橫梁8分別為槽口向下的60毫米寬槽鋼。上橫梁1的長度為1100毫米－1300毫米。

左下連接梁6的上方還設有與左下連接梁6相平行的兩端分別與左前支腿2和左后支腿3中部相連的左上連接梁9，左上連接梁9的中部與上橫梁1的中部之間斜向設有兩端分別與左上連接梁9和上橫梁1相連的左斜梁10，右下連接梁7的上方還設有與右下連接梁7相平行的兩端分別與右前支腿4和右后支腿5中部相連的右上連接梁11，右上連接梁11的中部與上橫梁1的中部之間斜向設有兩端分別與右上連接梁11和上橫梁1相連的右斜梁12。

左上連接梁9與左下連接梁6之間縱向設有兩端分別與左上連接梁9中部和左下連接梁6中部相連的左立梁13，右上連接梁11與右下連接梁7之間縱向設有兩端分別與右上連接梁11中部和右下連接梁7中部相連的右立梁14。

左上連接梁9和右上連接梁11分別為槽口向下的60毫米寬槽鋼，左斜梁10和右斜梁12分別為槽口斜向下的60毫米寬槽鋼。左立梁13和右立梁14分別為直徑40毫米－50毫米的厚壁鋼管。

車廂支架的各組成部分之間相連接的位置均采用焊接連接，以保證整體結構的牢固性。