本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種用于車輛的車門外把手及具有其的車輛。

背景技術：

傳統的車門外把手一般采用一體注塑成形，成形難度大，同時將把手底座和把手罩蓋設置為一體式結構，通用性差，從而使開發成本增加，研發周期延長。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種結構簡單、通用性強的用于車輛的車門外把手。

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述用于車輛的車門外把手的車輛。

根據本實用新型第一方面的用于車輛的車門外把手安裝在所述車門的外表面上，所述車門外把手用于解鎖所述車門的車門鎖，所述車門外把手包括：把手底座和把手罩蓋，所述把手底座上設置有把手底座卡接部，所述把手罩蓋上設置有把手罩蓋卡接部，所述把手底座卡接部與所述把手罩蓋卡接部卡接配合，以使所述把手罩蓋可拆卸地固定在所述把手底座上。

根據本實用新型的用于車輛的車門外把手，通過將把手底座和把手罩蓋設置為卡接的固定形式，可使車門外把手的結構穩定，同時把手底座可與不同車型通用，只需改變把手罩蓋的顏色和結構即可滿足不同車型的需要，從而有效降低開發成本和周期。

在本實用新型一些優選的實施例中，所述把手底座卡接部和所述把手罩蓋卡接部均為多個且分別對應。

優選地，多個所述把手底座卡接部與多個所述把手罩蓋卡接部均沿所述車門外把手的縱向間隔開分布。

進一步地，每個所述把手罩蓋卡接部包括：兩個相對設置的第一凸起；每個所述把手底座卡接部包括第二凸起，所述第二凸起卡接在兩個所述第一凸起之間。

優選地，所述把手罩蓋卡接部分布在所述把手罩蓋的內表面上，并且所述把手罩蓋卡接部分別鄰近所述把手罩蓋的兩個縱向側邊。

在本實用新型一些優選的實施例中，所述把手罩蓋為鍍鉻塑料件。

在本實用新型一些優選的實施例中，所述用于車輛的車門外把手還包括：螺紋緊固件，所述螺紋緊固件將所述把手罩蓋與所述把手底座進一步緊固。

優選地，所述螺紋緊固件位于所述把手罩蓋的一端，所述螺紋緊固件穿過所述把手罩蓋的壁并與所述把手底座上的螺柱螺紋固定。

進一步地，所述螺紋緊固件為螺釘，所述螺釘為一個。

根據本實用新型的第二方面的車輛，設置有如第一方面任一種所述的用于車輛的車門外把手。所述車輛與上述的用于車輛的車門外把手相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的用于車輛的車門外把手的結構示意圖。

附圖標記：

車門外把手100，把手底座1，把手底座卡接部11，第二凸起111，把手罩蓋2，把手罩蓋卡接部21，第一凸起211，縱向側邊22，螺紋緊固件3。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面參照圖1描述根據本實用新型實施例的用于車輛的車門外把手100。如圖1所示，根據本實用新型實施例的用于車輛的車門外把手100包括：把手底座1和把手罩蓋2。

車門外把手100安裝在車門的外表面上，車門外把手100用于解鎖車門的車門鎖。如圖1所示，車門外把手100包括：把手底座1和把手罩蓋2，把手底座1上設置有把手底座卡接部11，把手罩蓋2上設置有把手罩蓋卡接部21，把手底座卡接部11與把手罩蓋卡接部21卡接配合，以使把手罩蓋2可拆卸地固定在把手底座1上。

根據本實用新型實施例的用于車輛的車門外把手100，通過將把手底座1和把手罩蓋2設置為卡接的固定形式，可使車門外把手100的結構穩定，同時把手底座1可為不同車型通用，只需改變把手罩蓋2的顏色和結構即可滿足不同車型的需要，從而有效降低開發成本和周期。

在一些實施例中，如圖1所示，把手底座卡接部11可以為多個，多個把手底座卡接部11可以沿車門外把手100的縱向間隔開分布。

相應地，把手罩蓋卡接部21也可以為多個，多個把手罩蓋卡接部21也可以沿車門外把手100的縱向間隔開分，且多個把手罩蓋卡接部21與多個把手底座卡接部11分別對應，并可通過卡接實現把手底座1和把手罩蓋2的固定連接。

具體地，把手底座卡接部11位于把手底座1的外表面上，把手罩蓋卡接部21分布在把手罩蓋2的內表面上，并且把手罩蓋卡接部21分別鄰近把手罩蓋2的兩個縱向側邊22，同時每個把手罩蓋卡接部21包括第一凸起211，第一凸起211可以為兩個且相對設置，相應地，每個把手底座卡接部11包括第二凸起111，第二凸起111可以卡接在兩個第一凸起211之間，從而實現把手底座1和把手罩蓋2的固定連接，且連接牢固，結構穩定。

在一些優選的實施例中，把手罩蓋2可以為鍍鉻塑料件，且把手罩蓋2可通過改變顏色和結構，以滿足不同車型的需要，從而降低開發成本和周期。

優選地，根據本實用新型實施例的用于車輛的車門外把手100還可以包括：螺紋緊固件3，螺紋緊固件3可以位于把手罩蓋2的一端，可選地，螺紋緊固件3可以為螺釘，螺釘為一個。

進一步地，把手罩蓋2的一端側壁上可以設置有通孔，把手底座1的一端側壁上在相應位置處可以設置有螺紋孔，這樣在把手底座1和把手罩蓋2通過卡接形式連接后，螺紋緊固件3穿過把手罩蓋2的壁并與把手底座1上的螺柱螺紋固定，以將把手罩蓋2與把手底座1進一步緊固，由此同時采用卡接和螺接的固定方式，使把手罩蓋2與把手底座1固定牢靠，從而使車門外把手100結構穩定。

綜上所述，根據本實用新型實施例的用于車輛的車門外把手100，通過將把手底座1和把手罩蓋2設置為卡接和螺接的固定形式，可使車門外把手100的結構穩定，同時把手底座1可與不同車型通用，只需改變把手罩蓋2的顏色和結構即可滿足不同車型的需要，從而有效降低開發成本和周期。

本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述的用于車輛的車門外把手100，從而具有車門外把手100結構穩定、通用性強等優點。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。