本發(fā)明專利屬于災(zāi)難救急設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種多人用新型半球形凹槽槽輪緩降器。

背景技術(shù)：

目前公知的當(dāng)樓房發(fā)生火災(zāi)時，電梯絕對不能使用，會因為火災(zāi)突然停電而把人困在電梯里。即使沒有停電，煙火也會從電梯井上升造成電梯內(nèi)人員窒息。樓梯也會因為煙囪效應(yīng)而被煙火封鎖，無法逃生。有些人則因無法忍受煙熏火烤或恐慌而盲目逃生如跳樓或消極等待救援，會造成無謂傷亡。有些救生設(shè)備的繩索是用不耐火的材料做的，如彈性布袋滑道，當(dāng)某個窗口都有火焰竄出，烤著繩索或布袋就會造成下樓人墜樓的危險，有的救生設(shè)備是用蓄電池做動力，也會因存放時間過長使電量自然消耗許多，一旦遇到緊急情況下，電量不足或人員下降至一半時電量耗盡而發(fā)生更大危險，多數(shù)情況下，只能依靠消防隊用云梯救人，或消除人員身背氧氣罐，頭戴呼吸面罩從樓梯上樓，在濃煙里各個樓層各個房間找人救人，這樣不但對消防隊員造成潛在危險，（湖南衡陽一次樓房火災(zāi)中，就因為消防隊員進樓救援被困人員，造成二十名消防官兵犧牲，還有二十多名消防隊員受傷。）樓內(nèi)被困人員也會因長時間吸入濃煙、有毒有害氣體造成人員傷亡。如果火災(zāi)發(fā)生地沒有消防隊或距消防隊較遠，或著火樓附近道路狹窄、路兩旁有違規(guī)停放汽車、沙土堆等障礙物，消防車開不進來，或樓下有低壓電線、光纜等物，云梯無法立起救人等等，這此情況下就會浪費許多萬分寶貴的時間消極的等待救援，造成本可避免的傷亡損失，使逃生機會大大減少。

2009年3月北京市消防隊花高價購進樓房火災(zāi)逃生滑道，需要用云梯車支撐布袋滑道，但是受云梯車高度、著火樓附近道路、樓前電線、電纜、風(fēng)速限制。

發(fā)明專利內(nèi)容

針對以上現(xiàn)有存在的問題，本發(fā)明專利提供一種適用范圍廣泛、安全方便快速高效，自動控速的自救設(shè)備——樓房火災(zāi)地震救生器。一次可同時送多人下樓逃生，大大縮短逃生時間，減少被困人員傷亡。

本發(fā)明專利的技術(shù)方案在于：

本發(fā)明專利提供一種多人用新型半球形凹槽槽輪緩降器，包括外殼、控速按鈕、圓形擒縱叉、方形擒縱齒、三級變速齒輪、二級變速齒輪組大齒輪、二級變速齒輪組小齒輪、一級變速齒輪組大齒輪、一級變速齒輪組小齒輪、介齒輪、主動齒輪、半球形凹槽槽輪、扣蓋軸、盒蓋、扣蓋、彈簧、滑動鎖鉤、軸、u形環(huán)和長軸銷，所述半球形凹槽槽輪和所述主動齒輪同軸并列連接安裝在所述外殼內(nèi)，所述半球形凹槽槽輪和所述主動齒輪串聯(lián)固定成一體。

進一步地，所述主動齒輪與所述一級變速齒輪組小齒輪嚙合連接，所述一級變速齒輪組小齒輪與所述一級變速齒輪組大齒輪同軸串聯(lián)固定成一體，所述一級變速齒輪組大齒輪與所述二級變速齒輪組小齒輪嚙合連接。

進一步地，所述二級變速齒輪組小齒輪與所述二級變速齒輪組大齒輪同軸串聯(lián)固定成一體，所述二級變速齒輪組大齒輪與所述三級變速齒輪嚙合連接。

進一步地，所述三級變速齒輪同軸串聯(lián)固定一個所述方形擒縱齒，所述方形擒縱齒與所述圓形擒縱叉接觸。

進一步地，所述半球形凹槽槽輪、主動齒輪、二級變速齒輪組大齒輪、二級變速齒輪組小齒輪、一級變速齒輪組大齒輪、一級變速齒輪組小齒輪、三級變速齒輪、圓形擒縱叉等分別安裝在五個所述軸上，且所述軸的右端由所述長軸銷固定在所述外殼上。

進一步地，所述外殼與所述盒蓋背面用合頁連接，所述外殼正面是一個所述扣蓋，所述扣蓋上有一個長條形的所述滑孔，在所述外殼上對應(yīng)所述滑孔的位置有兩個所述滑動鎖鉤，兩個所述滑動鎖鉤之間是一個所述彈簧，所述盒蓋蓋上后，再把所述扣蓋合上，兩個所述滑動鎖鉤就在所述彈簧的推動下勾住所述扣蓋，所述扣蓋就可以把所述盒蓋鎖住，所述外殼側(cè)面對應(yīng)圓形擒縱叉的位置有一個所述控速按鈕，所述外殼下端有一個所述u形環(huán)。

本發(fā)明專利由于采用了上述技術(shù)，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比具體的積極有益效果為：

1、本發(fā)明專利適用范圍廣泛、安全方便快速高效。

2、本發(fā)明專利能夠自動控速，便于使用。

3、本發(fā)明專利一次可同時送多人下樓逃生，大大縮短逃生時間，減少被困人員傷亡。

4、本發(fā)明專利結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，具有良好的市場前景。

5、本發(fā)明專利產(chǎn)品性能好，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本發(fā)明專利橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中a-a線處，槽輪、主動齒輪、變速齒輪、擒縱齒、擒縱叉位置剖視圖。

圖中：1-外殼，2-控速按鈕，3-圓形擒縱叉，4-方形擒縱齒，5-三級變速齒輪，6-二級變速齒輪組大齒輪，7-二級變速齒輪組小齒輪，8-一級變速齒輪組大齒輪，9-一級變速齒輪組小齒輪，10-介齒輪，11-主動齒輪，12-半球形凹槽槽輪，13-扣蓋軸，14-盒蓋，15-扣蓋，16-彈簧，17-滑動鎖鉤，18-軸，19-u形環(huán)，20-長軸銷。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明專利作進一步說明，本發(fā)明專利的實施方式包括但不限于下列實施例。

實施例：為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明專利采用的技術(shù)方案如下：

如圖1所示，本發(fā)明專利提供一種多人用新型半球形凹槽槽輪緩降器，包括外殼1、控速按鈕2、圓形擒縱叉3、方形擒縱齒4、三級變速齒輪5、二級變速齒輪組大齒輪6、二級變速齒輪組小齒輪7、一級變速齒輪組大齒輪8、一級變速齒輪組小齒輪9、介齒輪10、主動齒輪11、半球形凹槽槽輪12、扣蓋軸13、盒蓋14、扣蓋15、彈簧16、滑動鎖鉤17、軸18、u形環(huán)19和長軸銷20，有球形凹槽的槽輪12、主動齒輪11、介齒輪10、一級變速齒輪組小齒輪9、一級變速齒輪組大齒輪8、二級變速齒輪組小齒輪7、二級變速齒輪組大齒輪6、三級變速齒輪5、方形擒縱齒4、圓形擒縱叉3按順序嚙合連接，半球形凹槽槽輪12和主動齒輪11同軸并列連接安裝在外殼1內(nèi)，半球形凹槽槽輪12和主動齒輪11串聯(lián)固定成一體，主動齒輪11與一級變速齒輪組小齒輪9嚙合連接，一級變速齒輪組小齒輪9與一級變速齒輪組大齒輪8同軸串聯(lián)固定成一體，一級變速齒輪組大齒輪8與二級變速齒輪組小齒輪7嚙合連接，二級變速齒輪組小齒輪7與二級變速齒輪組大齒輪6同軸串聯(lián)固定成一體，二級變速齒輪組大齒輪6與三級變速齒輪5嚙合連接，三級變速齒輪5同軸串聯(lián)固定一個方形擒縱齒4，方形擒縱齒4與圓形擒縱叉3接觸，半球形凹槽槽輪12和主動齒輪11、二級變速齒輪組大齒輪6、二級變速齒輪組小齒輪7、一級變速齒輪組大齒輪8、一級變速齒輪組小齒輪9、三級變速齒輪5、圓形擒縱叉3等分別安裝在五個軸18上，且軸18的右端由長軸銷20固定在外殼1上。

本發(fā)明專利進一步設(shè)置為：外殼1與盒蓋14背面用合頁連接，外殼1正面是一個扣蓋15，扣蓋15用兩個扣蓋軸13連接在外殼1上，扣蓋15上有一個長條形的滑孔，在外殼1上對應(yīng)滑孔的位置有兩個滑動鎖鉤17，兩個滑動鎖鉤17之間是一個彈簧16，盒蓋14蓋上時，再把扣蓋15合上，兩個滑動鎖鉤17就可以勾住扣蓋15。

本發(fā)明專利進一步設(shè)置為：外殼1側(cè)面對應(yīng)圓形擒縱叉3的位置有一個控速按鈕2，外殼1下端有一個u形環(huán)19。

以上對本發(fā)明專利的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明專利的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明專利的實施范圍。凡依本發(fā)明專利申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明專利的專利涵蓋范圍之內(nèi)。