本實用新型涉及滅火器，尤其涉及一種航空滅火器地面充填裝置。

背景技術：

滅火器廣泛用于適用于可燃固體、可燃氣體、可燃液體的初起火災、可用于烘房、變電設備、實驗室、倉庫、油漆庫等場所。滅火器的種類很多，按所充裝的滅火劑則又可分為：泡沫、干粉、鹵代烷、二氧化碳、酸堿等。航空滅火器是滅火器中的一種，其關乎到航空飛機上的乘客的生命以及航空飛機本身。在現(xiàn)有技術中，對于空置的滅火器添補滅火劑，以及對非空置的滅火器添加氮氣，這兩個過程都是需要把滅火器卸下、運送到充填廠家、采用不同充填設備才可進行充填。這樣的運送、充填過程造成方便性和效率都不高，此為現(xiàn)有技術的不足之處。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于為克服現(xiàn)有技術的不足，而提供一種航空滅火器地面充填裝置，能夠在滅火器存放位置對空置或非空置的滅火器直接進行充填操作，大大縮短了運送、充填周期，以提高使用方便性和工作效率。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種航空滅火器地面充填裝置，其包括為滅火器提供氮氣的氮氣罐以及為滅火器提供滅火劑的滅火劑罐，氮氣罐的輸出口與滅火劑罐的閥門入口連通，滅火劑罐的閥門出口與滅火器閥門連通；填充裝置還包括一個用于為滅火器補充氮氣的補壓閥，補壓閥一端與氮氣罐的輸出口連通，另一端與滅火器閥門連通。

進一步地，填充裝置還包括減壓器，減壓器的輸入端與氮氣罐閥門的 輸出口連通，減壓器的輸出端分別與補壓閥和滅火劑罐的閥門入口連通。

進一步地，填充裝置還包括用于檢測管路壓力的壓力表，減壓器的輸出端連接有一個四通接頭，四通接頭的四個端口分別連通減壓器的輸出端、補壓閥、滅火劑罐的閥門入口以及壓力表。

進一步地，滅火劑罐的閥門入口通過一個單向閥與四通接頭的其中一個端口連通。

進一步地，填充裝置還包括用于在填充結束后降低管路壓力的泄壓閥，泄壓閥的一端連通外界大氣，另一端分別連通補壓閥及滅火器閥門。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比的有益效果是：

本實用新型在使用時：氮氣罐閥門打開，補壓閥關閉、滅火劑罐閥門打開，填充裝置便可以對空置的滅火器進行填充滅火劑操作；而當滅火劑罐閥門關閉、補壓閥打開時填充裝置便可以對非空置的滅火器進行填充氮氣操作，填充裝置能夠在滅火器存放位置分別對空置或非空置的滅火器進行充填操作，使用方便性和工作效率得到有效提高。

附圖說明

圖1為本實用新型填充裝置的連接結構示意圖。

具體實施方式

為了更充分理解本實用新型的技術內(nèi)容，下面結合具體實施例對本實用新型的技術方案作進一步介紹和說明。

本實用新型實施例填充裝置的連接結構示意圖如圖1所示。

本實施例為航空滅火器地面充填裝置，其中滅火器25自帶滅火器閥門24。充填裝置包括為滅火器25提供氮氣的氮氣罐10、為滅火器25提供滅火劑的滅火劑罐22、為滅火器25補充氮氣的補壓閥31以及用于在填充結束后降低管路壓力的泄壓閥34。

氮氣罐10自帶閥門101和氮氣壓力表11，閥門101控制氮氣罐10的開合，氮氣壓力表11實時監(jiān)測氮氣罐10內(nèi)的氮氣壓力。圖1中氮氣罐10右邊是一個用于降低氮氣罐10輸出壓力的減壓器12，減壓器12的輸入端與氮氣罐10閥門101的輸出口連通。減壓器12的輸出端連接有一個四通接頭13。四通接頭13的三個端口分別連通減壓器12的輸出端、補壓閥31、滅火劑罐22的閥門221以及用于檢測管路壓力的壓力表14。其中，滅火劑罐22的閥門221輸入口通過單向閥21與四通接頭13連通。

滅火劑罐22的閥門221輸出端通過一個三通23與滅火器閥門24入口連通。三通23與另一個三通32用一條管道33連通。補壓閥31通過三通32與泄壓閥34連通，泄壓閥34的另一端連通外界大氣。

在不同的使用情況下，氮氣罐10的氮氣到達四通接頭13后會分為兩路：一路沿方向A流向滅火劑罐22，另一路沿方向C流向補壓閥31。沿方向A流向滅火劑罐22的氮氣增加了滅火劑罐22內(nèi)部壓力，開啟滅火劑罐22的閥門221、即有滅火劑沿著方向B、方向E、流經(jīng)三通23、滅火器閥門24，到達滅火瓶25中，此時補壓閥31、泄壓閥34處于關閉狀態(tài)；另一路沿方向C流向補壓閥31的氮氣依次經(jīng)過補壓閥31、三通32、管道33、三通23，最后沿著方向E并經(jīng)過滅火器閥門24最終充入滅火瓶25中，此時滅火劑罐22閥門221關閉、泄壓閥34關閉。

本實施例的航空滅火器地面充填裝置的使用方法用于為空置的滅火器25填充滅火劑和氮氣。該使用方法有以下步驟：

1)將滅火器閥門24連接到充填裝置，打開滅火器閥門24，并把滅火器25放置在質量托盤上、記錄滅火器25的質量，以控制滅火劑的添加量；

2)開啟氮氣罐10的閥門101，查看壓力表14的讀數(shù)，讀數(shù)穩(wěn)定后，即管路系統(tǒng)壓力穩(wěn)定后，方可進行下一步操作；

3)管路系統(tǒng)壓力值穩(wěn)定后，打開滅火劑罐22的閥門221，氮氣流入滅火劑罐22，滅火劑罐22內(nèi)部滅火劑在壓力作用下填充進入滅火器25中，此 時補壓閥31、泄壓閥34關閉；

4)滅火器25內(nèi)填充的滅火劑質量達到額定值后，關閉滅火劑罐22的閥門221，然后開啟補壓閥31向滅火25器補充氮氣，此時泄壓閥34依然處于關閉狀態(tài)；

5)當滅火器25內(nèi)部壓力值達到填充裝置管路的壓力值后，關閉滅火器閥門24和氮氣罐10的閥門101；

6)打開泄壓閥34，將填充裝置管路的壓力值降到零，然后關閉補壓閥31和泄壓閥34，斷開滅火器閥門24與充填裝置的連接，完成填充工作。

本實施例的航空滅火器地面充填裝置的另一種使用方法用于為非空置的滅火器25填充氮氣。該使用方法有以下步驟：

1)將滅火器閥門24連接到充填裝置，打開滅火器閥門24，并把滅火器25放置在質量托盤上、記錄滅火器的質量；

2)開啟氮氣罐10的閥門101，查看壓力表14的讀數(shù)，讀數(shù)穩(wěn)定后，即管路系統(tǒng)壓力穩(wěn)定后，方可進行下一步操作；

3)開啟補壓閥31向滅火器25補充氮氣，此時泄壓閥34和滅火劑罐22閥門221處于關閉狀態(tài)；

4)當滅火器25內(nèi)部氮氣壓力達到填充裝置管路的壓力，則關閉滅火器閥門24和氮氣罐10的閥門101；

5)打開泄壓閥34，將填充裝置管路的壓力降到零，關閉補壓閥31和泄壓閥34，斷開滅火器閥門24與充填裝置的連接，完成填充工作。

以上陳述僅以實施例來進一步說明本實用新型的技術內(nèi)容，以便于讀者更容易理解，但不代表本實用新型的實施方式僅限于此，任何依本實用新型所做的技術延伸或再創(chuàng)造，均受本實用新型的保護。