專利名稱：汽車自動變速器液壓控制系統仿真示教裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種教學演示裝置，具體地說，是一種針對汽 車自動變速器液壓控制系統的仿真教學演示裝置。( 二)、背景技術汽車液壓控制系統屬于汽車自動變速器最主要的幾大系統之 一，其結構復雜，型式多樣，在汽車知識教學中屬于難度比較大的課題。目前，國內對于該系 統的教學設備基本是以解剖模型或者教學掛圖為主。解剖模型僅能靜態展示其內部結構， 對于不同檔位的油液流向及各閥體的動作則不能演示；教學掛圖雖能示意出不同檔位的工 作情況，但其布局與實物的差別太大，而且非常抽象，不便于學生更好地理解和學習。(三)、實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車自動變 速器液壓控制系統仿真示教裝置，將自動變速器整個液壓控制系統形象、直觀地展示在示 教裝置的板面上，并可進行不同工況下的仿真動態演示，進一步提高汽車自動變速器液壓 控制系統的教學效果。以克服現有相關教學設備的缺陷。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下一種汽車自動變速器液壓控制系統仿真示教裝置，包括底端帶有萬向帶鎖腳輪的 下箱體，其特征在于在下箱體頂面可拆卸地安裝有上箱體；其中，上箱體的前面板上設置 有鋁塑面板，鋁塑面板上印刷有用于展示變速器中各離合器、制動器的位置及結構的彩色 自動變速器結構原理圖，并在鋁塑面板上安裝有由透明材料制成的汽車自動變速器的主要 工作閥；所述的主要工作閥之間通過透明的連接管路連接；所述的主要工作閥包括換擋閥、手控制閥、鎖止繼動閥、節氣門閥、主調壓閥、蓄能 器、換擋電磁閥；在下箱體中安裝有電機和由電機驅動的液壓泵；其中液壓泵與上箱體中的所述連 接管路相連接；在下箱體中還安裝有集成控制裝置；在下箱體的上表面可拆卸地安裝有帶有控制面板的控制箱體。所述的電機為一體式齒輪減速電機。下箱體設置有用于放置工具及儀器的儲藏間。所述的連接管路之間以及及連接管路與主要工作閥之間均通過快速接頭聯接。控制面板上安裝有數顯裝置，控制面板上還分別安裝有用于狀態指示的LED管， 用于操縱集成控制裝置的按鍵，LCD顯示屏，用于模擬轉速的調節旋鈕。本實用新型的積極效果在于本實用新型采用箱體式結構，并采用鋁塑面板，面板上印刷彩色自動變速器結構 原理圖；將自動變速器的換擋閥、手控制閥、主調壓閥、蓄能器、換擋電磁閥等主要工作閥放 置于板面上，閥體全部采用高強度透明有機玻璃板，不僅保證各工作閥像實車一樣正常運 行，而且表面透明，其內部結構及動作情況清晰可見。各閥體間采用透明管連接，可耐IOMPa 以上高壓，并可實時展示不同檔位時液壓油的流向。管路之間及管路與閥體間采用快速接 頭進行聯接，不僅可保證密封性，而且用手即可進行擰緊或拆卸，方便維護。本實用新型采用了智能單片機控制系統，可模擬實現原車自動變速器ECU的控制 功能，展示不同檔位的工作狀態。[0016]本實用新型采用了一體式齒輪減速電機作為動力源，驅動泵站進行工作，不僅確 保了液壓系統工作穩定，而且降低了工作噪聲，并便于系統的維護和使用。本實用新型分成上、下兩部分箱體，可自由拆卸，方便運輸和維護。上箱體為示教 板的主體展示部分，下箱體分成泵站工作區及控制區，控制區包含單片機控制系統、顯示系 統、電源系統、調整系統等。并在下箱體預留了部分空間，便于放置工具及儀器等。

圖1是本實用新型的整體外形示意圖。圖2是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實例進一步描述本實用新型。如圖1、2所示，本實施例包括底端帶有萬向帶鎖腳輪1的下箱體2。在下箱體2頂 面可拆卸地安裝有上箱體3。其中，上箱體3的前面板上設置有鋁塑面板6，鋁塑面板6上 印刷有用于展示變速器中各離合器、制動器的位置及結構的彩色自動變速器結構原理圖， 并在鋁塑面板6上安裝有由透明材料制成的汽車自動變速器的主要工作閥；所述的主要工 作閥之間通過透明的連接管路連接。所述的主要工作閥包括換擋閥、手控制閥、鎖止繼動閥、節氣門閥、主調壓閥、蓄能 器、換擋電磁閥。在下箱體2中安裝有電機9和由電機9驅動的液壓泵10 ；其中液壓泵10與上箱 體3中的所述連接管路相連接。所述的電機9為一體式齒輪減速電機。下箱體2還設置有 用于放置工具及儀器的儲藏間7。在下箱體2中還安裝有用于控制上箱體3中的所述換擋電磁閥動作及控制檔位和 離合器、制動器狀態指示的集成控制裝置8。在下箱體2的上表面可拆卸地安裝有帶有控制面板4的控制箱體5。控制面板4 上安裝有數顯裝置，控制面板4上還安裝有用于狀態指示的LED管，用于操縱集成控制裝置 8的按鍵及LCD顯示屏，用于模擬轉速的調節旋鈕。所述的連接管路之間以及連接管路與主要工作閥之間均通過快速接頭聯接。以下是本實用新型的使用方法1)、將電源插頭插入AC220V電源插座。2)、將電源開關打開，電源指示燈會點亮，同時電機9帶動液壓泵10進行工作。此 時應注意觀察油壓表的指示壓力，若壓力超過3MPa以上，應將電源開關關閉，間隔IOS以上 再重新加電。正常的油壓范圍應在1.5 2. 5MPa左右。3)、將“DC5V”電源開關扳到“_”的狀態，系統會給單片機上電，單片機進行自檢， 若自檢成功，液晶屏會顯示測試的主界面。4)、將檔位開關打到“D”位置，此時換擋桿位置指示燈“D”點亮。否則應輕輕擺動 換擋桿，使D位指示燈點亮。5)、操作單片機的箭頭鍵，使光標移到“1、自動升降檔試驗”狀態，按下“確認”鍵。 單片機會自動進入自動升降檔測試系統。此時轉速表會顯示當前的轉速值，實際檔位LED 燈會點亮自動變實際所處的檔位，并根據檔位及轉速信息顯示當前的車速值。調整“模擬轉 速”旋鈕，轉速值會相應變化，系統會根據轉速值的大小自動控制換擋電磁閥處于不同的檔 位狀態，并通過LED燈進行指示，此時整個油路系統會根據換擋電磁閥和鎖止電磁閥的不 同狀態，由1-2換擋閥、2-3換擋閥、3-4換擋閥控制液壓油的不同流向，從而對不同的離合器及制動器進行控制，實現檔位變換。離合器及制動器的工作狀態由LED燈進行指示。6)、在單片機的主界面下，將光標移到“2、手動換檔試驗”狀態，按下“確認”鍵。單 片機會自動進入手動升降檔測試系統。此時移動光標可選擇“D1"、“D2"、“D3"、“D4"四 個檔位的強制換擋試驗。7)、將檔位開關打到“S”位置，此時換擋桿位置指示燈“S”點亮。此時單片機應處 于主界面狀態。操作”模擬轉速“旋鈕改變轉速值，系統會自動控制自動變速器在“S 1"、 “S2"、“S3"三個檔位進行切換工作。8)、將檔位開關打到“L”位置，此時換擋桿位置指示燈“L”點亮。此時單片機應處 于主界面狀態。操作”模擬轉速“旋鈕改變轉速值，系統會自動控制自動變速器在“Li"、 “L2" 二個檔位進行切換工作。9)、將檔位開關打到“R”位置，此時換擋桿位置指示燈“R”點亮。系統會控制自動 變速器在R檔位進行工作。10)、將檔位開關打到“P”或“N”位置，此時換擋桿位置指示燈“P”或“N”點亮。系
統會控制自動變速器在P或N檔位進行工作。
權利要求一種汽車自動變速器液壓控制系統仿真示教裝置，包括底端帶有萬向帶鎖腳輪(1)的下箱體(2)，其特征在于在下箱體(2)頂面可拆卸地安裝有上箱體(3)；其中，上箱體(3)的前面板上設置有鋁塑面板(6)，并在鋁塑面板(6)上安裝有由透明材料制成的汽車自動變速器的主要工作閥；所述的主要工作閥之間通過透明的連接管路連接；所述的主要工作閥包括換擋閥、手控制閥、鎖止繼動閥、節氣門閥、主調壓閥、蓄能器、換擋電磁閥；在下箱體(2)中安裝有電機(9)和由電機(9)驅動的液壓泵(10)；其中液壓泵(10)與上箱體(3)中的所述連接管路相連接；在下箱體(2)中還安裝有集成控制裝置(8)；在下箱體(2)的上表面可拆卸地安裝有帶有控制面板(4)的控制箱體(5)。
2.如權利要求1所述的汽車自動變速器液壓控制系統仿真示教裝置，其特征在于所 述的電機(9)為一體式齒輪減速電機。
3.如權利要求1或2所述的汽車自動變速器液壓控制系統仿真示教裝置，其特征在于 下箱體(2)設置有用于放置工具及儀器的儲藏間(7)。
4.如權利要求1或2所述的汽車自動變速器液壓控制系統仿真示教裝置，其特征在于 所述的連接管路之間，連接管路與主要工作閥之間均通過快速接頭聯接。
5.如權利要求1或2所述的汽車自動變速器液壓控制系統仿真示教裝置，其特征在于 控制面板(4)上安裝有數顯裝置，控制面板(4)上還分別安裝有用于狀態指示的LED管，用 于操縱集成控制裝置(8)的按鍵，LCD顯示屏，用于模擬轉速的調節旋鈕。
專利摘要本實用新型是一種汽車自動變速器液壓控制系統仿真示教裝置，在下箱體(2)頂面安裝有上箱體(3)；上箱體(3)的前面板上設置有鋁塑面板(6)，鋁塑面板(6)上印刷有彩色自動變速器結構原理圖，并在鋁塑面板(6)上安裝有由透明材料制成的汽車自動變速器的主要工作閥；主要工作閥之間通過透明的連接管路連接；在下箱體(2)中安裝有電機(9)和由電機(9)驅動的液壓泵(10)；在下箱體(2)中還安裝有集成控制裝置(8)；在下箱體(2)的上表面可拆卸地安裝有帶有控制面板(4)的控制箱體(5)。各工作閥像實車一樣正常運行，而且表面透明，其內部結構及動作情況清晰可見。
文檔編號G09B19/16GK201698608SQ201020160408
公開日2011年1月5日 申請日期2010年4月12日 優先權日2010年4月12日
發明者劉俊香, 周紹彥, 李志偉, 潘慶玉, 田利, 鄒德偉 申請人:煙臺三雄電子有限公司