專利名稱：飛機(jī)模型的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
飛機(jī)模型
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模型，更具體地說，涉及一種能夠模擬飛機(jī)起飛、上升至飛行全過程的飛機(jī)模型。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有飛機(jī)模型都是固定不動(dòng)的，主要用于展示飛機(jī)的外形，而不能進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬。 飛機(jī)在起飛、爬升和正常飛行時(shí)的傾角各不相同，現(xiàn)有的飛機(jī)模型只能靜態(tài)展示其某一個(gè)狀態(tài)下的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)中的飛機(jī)模型存在只能靜態(tài)展示飛機(jī)外形的缺陷，提供一種動(dòng)態(tài)模擬飛行的飛機(jī)模型，使得飛機(jī)模型的傾角能夠連續(xù)變化的，以模擬飛機(jī)在起飛、爬升和飛行不同狀態(tài)下的飛行姿態(tài)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種飛機(jī)模型，包括機(jī)身以及設(shè)置在所述機(jī)身下方的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括底座、滑動(dòng)設(shè)置在所述底座上的撥叉、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述底座上的驅(qū)動(dòng)曲柄、連接端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述底座上而驅(qū)動(dòng)端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在機(jī)身底部的推動(dòng)搖桿、連接端由所述驅(qū)動(dòng)曲柄驅(qū)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述機(jī)身底部的變角搖桿，所述撥叉與所述驅(qū)動(dòng)曲柄上設(shè)置的凸柱相配合以驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)用新型所述的飛機(jī)模型中，所述變角搖桿的連接端與所述驅(qū)動(dòng)曲柄的偏心部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，還包括與所述變角搖桿連接端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的變角曲柄、連接設(shè)置在所述變角曲柄和驅(qū)動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)中心之間的調(diào)節(jié)曲柄。在本實(shí)用新型所述的飛機(jī)模型中，所述底座設(shè)有滑槽，所述撥叉滑動(dòng)設(shè)置在所述滑槽內(nèi)。在本實(shí)用新型所述的飛機(jī)模型中，所述機(jī)身底部設(shè)有滑孔，所述推動(dòng)搖桿的驅(qū)動(dòng)端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述滑孔內(nèi)且在所述滑孔內(nèi)可滑動(dòng)。在本實(shí)用新型所述的飛機(jī)模型中，所述底座包括底盤和上蓋，所述驅(qū)動(dòng)曲柄和推動(dòng)搖桿的連接端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述底盤上，所述上蓋上設(shè)有供所述撥叉滑動(dòng)以及推動(dòng)搖桿和變角搖桿穿過的通孔。在本實(shí)用新型所述的飛機(jī)模型中，所述撥叉上方設(shè)有穿過所述上蓋通孔的手柄。實(shí)施本實(shí)用新型的飛機(jī)模型，具有以下有益效果通過推動(dòng)撥叉與驅(qū)動(dòng)曲柄上的凸柱配合帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，使得變角搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)機(jī)身繞推動(dòng)搖桿向機(jī)頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)搖桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)；由于變角搖桿的連接端由驅(qū)動(dòng)曲柄驅(qū)動(dòng)，而推動(dòng)搖桿的連接端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在底座上，這使得兩搖桿的轉(zhuǎn)動(dòng)中心位置不同，使得機(jī)身在向機(jī)頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，機(jī)身的傾角發(fā)生連續(xù)變化；通過設(shè)置變角搖桿由驅(qū)動(dòng)曲柄驅(qū)動(dòng)，使得變角搖桿的轉(zhuǎn)動(dòng)中心隨驅(qū)動(dòng)曲柄發(fā)生變化，進(jìn)而可根據(jù)需要來調(diào)整機(jī)身傾角變化的方向和變角的快慢。這樣，使得飛機(jī)模型能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)展示，并能模擬飛機(jī)在起飛、爬升和飛行不同狀態(tài)下的飛行姿態(tài)。[0011]更進(jìn)一步地，設(shè)置變角搖桿的連接端與驅(qū)動(dòng)曲柄的偏心部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并設(shè)置變角曲柄與變角搖桿連接端轉(zhuǎn)動(dòng)連接而調(diào)節(jié)曲柄設(shè)置在變角曲柄和驅(qū)動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)中心之間，這樣驅(qū)動(dòng)曲柄、變角曲柄、調(diào)節(jié)曲柄和變角搖桿之間形成四桿機(jī)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)曲柄在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一方面變角搖桿的連接端能夠隨驅(qū)動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面驅(qū)動(dòng)曲柄通過調(diào)節(jié)曲柄帶動(dòng)變角曲柄，從而帶動(dòng)變角搖桿改變傾角，以此來調(diào)整機(jī)身傾角，使得機(jī)身傾角變化更符合飛機(jī)從起飛到爬升、從爬升到正常飛行過程中的傾角變化。整個(gè)動(dòng)態(tài)模擬過程更逼真、更有趣、更具有觀賞性。下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1所示為本實(shí)用新型所述飛機(jī)模型的立體圖；圖2所示為本實(shí)用新型所述飛機(jī)模型的爆炸圖；圖加所示為本實(shí)用新型所述飛機(jī)模型中驅(qū)動(dòng)曲柄的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2b所示為本實(shí)用新型所述飛機(jī)模型中變角曲柄的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2c所示為本實(shí)用新型所述飛機(jī)模型中調(diào)節(jié)曲柄的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3所示為本實(shí)用新型所述飛機(jī)模型處于起飛狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4所示為本實(shí)用新型所述飛機(jī)模型處于爬升狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖如所示為本實(shí)用新型所述飛機(jī)模型處于爬升狀態(tài)時(shí)另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4b所示為本實(shí)用新型所述飛機(jī)模型處于爬升狀態(tài)時(shí)再一方向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5所示為本實(shí)用新型所述飛機(jī)模型處于飛行狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式如圖l、2Ja、2b、2C、3、4、4a、4b、5所示，在本實(shí)用新型所述飛機(jī)模型的優(yōu)先實(shí)施例中，包括機(jī)身1和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括底座10、撥叉20、驅(qū)動(dòng)曲柄30、推動(dòng)搖桿 40、變角搖桿50、變角曲柄60和調(diào)節(jié)曲柄70。撥叉20滑動(dòng)設(shè)置在底座10上，驅(qū)動(dòng)曲柄30 轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在底座10上，推動(dòng)搖桿的連接端41轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在底座10上而驅(qū)動(dòng)端42轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在機(jī)身底部la，變角搖桿的連接端51由驅(qū)動(dòng)曲柄30驅(qū)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)端52轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在機(jī)身底部 Ia0作為優(yōu)選實(shí)施方式，可在機(jī)身底部Ia設(shè)置滑孔lb，并將推動(dòng)搖桿40的驅(qū)動(dòng)端42 轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在滑孔Ib內(nèi)且可在滑孔Ib內(nèi)滑動(dòng)。當(dāng)機(jī)身處于起飛狀態(tài)時(shí)，機(jī)頭部分向上抬起； 通過在機(jī)身底部設(shè)置滑孔lb，當(dāng)機(jī)身處于起飛狀態(tài)時(shí)，機(jī)身在自身重力作用下向下滑，推動(dòng)搖桿的驅(qū)動(dòng)端滑至滑孔Ib的最高端；這樣不但增加了整個(gè)飛機(jī)模型的演示航程，也有利于降低整個(gè)模型的高度，縮小其外包裝的尺寸。在本優(yōu)選實(shí)施例中，優(yōu)選設(shè)置底座10包括底盤11和上蓋12，上蓋12罩設(shè)在底盤 11上。其中驅(qū)動(dòng)曲柄30和推動(dòng)搖桿40均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在底盤11上；上蓋12上設(shè)有供撥叉20、 推動(dòng)搖桿40和變角搖桿50穿過的通孔12a。具體地，可在底盤11上對應(yīng)位置處設(shè)置兩立柱13a，該兩立柱13a上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)曲柄兩轉(zhuǎn)動(dòng)中心端相配合的轉(zhuǎn)軸孔13b，使得驅(qū)動(dòng)曲柄 30轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在底盤11上；可在底盤11中間位置處設(shè)置另一立柱14a，該立柱1 上設(shè)有與推動(dòng)搖桿40連接端相配合的轉(zhuǎn)軸孔14b，使得推動(dòng)搖桿40轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的底盤11上。[0026]可將撥叉20設(shè)置為U形撥叉20，可設(shè)置其開口 21朝上。具體地，可將撥叉20設(shè)置為板狀，將撥叉20的U形口設(shè)置在靠近驅(qū)動(dòng)曲軸的一側(cè)；可在底座10的底盤11上設(shè)置滑槽15，使得撥叉20可沿滑槽15前后滑動(dòng)。為了方便前后移動(dòng)撥叉20，可在撥叉20頂部設(shè)置手柄22，手柄22可通過雙頭螺桿等連接緊固件23固定連接在撥叉20頂部。如圖2、加所示，驅(qū)動(dòng)曲柄30包括兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)中心端30a，用以轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在底盤11 上；驅(qū)動(dòng)曲柄30的中部設(shè)有偏心部30b，偏心部上設(shè)有與撥叉20相配合的凸柱31 ；當(dāng)撥叉 20前后移動(dòng)時(shí)，凸柱在撥叉20內(nèi)上下滑動(dòng)，從而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。為了安裝方便，優(yōu)選將驅(qū)動(dòng)曲軸分為兩部分，第一部分32與撥叉20配合，第二部分33與變角搖桿50配合，兩部分通過連接方軸34同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起。第一部分的偏心部設(shè)有與調(diào)節(jié)曲柄第一端71 相配合的凸軸32a，使得調(diào)節(jié)曲柄70轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置在驅(qū)動(dòng)曲柄30的偏心部；調(diào)節(jié)曲柄第二端72與變角曲柄第一端61轉(zhuǎn)動(dòng)連接，變角曲柄第二端62轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置在變角搖桿連接端 51。在變角搖桿50的連接端設(shè)置兩個(gè)樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其中第一個(gè)樞軸連接是變角搖桿50連接端與驅(qū)動(dòng)曲軸的偏心部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二個(gè)樞軸連接是變角搖桿50連接端與變角曲柄60轉(zhuǎn)動(dòng)連接；通過兩個(gè)樞軸連接的配合作用能夠驅(qū)動(dòng)變角搖桿50轉(zhuǎn)動(dòng)，并能使得變角搖桿50連接端相對于底盤11產(chǎn)生移動(dòng)。具體地，可在變角搖桿50連接端設(shè)置兩個(gè)轉(zhuǎn)軸孔 53a、53b，其中一個(gè)轉(zhuǎn)軸孔53a與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸第二部分上設(shè)置的凸軸33a相配合，另一個(gè)轉(zhuǎn)軸孔53b與變角曲柄60第二端設(shè)置的凸軸6 相配合。展示時(shí)，用手推動(dòng)手柄22，使得撥叉20向前滑動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，此時(shí)驅(qū)動(dòng)曲軸第二部分偏心部帶動(dòng)變角搖桿50連接端向推動(dòng)搖桿40靠攏，使得推動(dòng)搖桿40 向前轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)機(jī)身1向前移動(dòng)。而驅(qū)動(dòng)曲軸第一部分帶動(dòng)調(diào)節(jié)曲柄70向前移動(dòng)，并拖動(dòng)變角曲柄60向變角搖桿50連接端靠攏，從而推動(dòng)變角搖桿50連接端繞第一樞軸連接轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使得變角搖桿50向前轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，并且相對于推動(dòng)搖桿40向前移動(dòng)一定距離，這使得機(jī)身1向前轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，而且機(jī)身1的傾角相對于起始位置趨向于水平，即機(jī)身1從起飛狀態(tài)變化到爬升狀態(tài)。進(jìn)一步用手推動(dòng)手柄22，同樣驅(qū)動(dòng)搖桿和變角搖桿50進(jìn)一步向前轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)由于變角搖桿50相對于推動(dòng)搖桿40更進(jìn)一步向前移動(dòng)，使得機(jī)身1的傾角進(jìn)一步趨向于水平， 使得機(jī)身1從爬升狀態(tài)變化到正常飛行狀態(tài)。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)模型，包括機(jī)身(1)，其特征在于，還包括設(shè)置在所述機(jī)身下方的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括底座(10)、滑動(dòng)設(shè)置在所述底座上的撥叉(20)、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述底座上的驅(qū)動(dòng)曲柄(30)、連接端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述底座上而驅(qū)動(dòng)端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在機(jī)身底部(Ia) 的推動(dòng)搖桿GO)、連接端由所述驅(qū)動(dòng)曲柄驅(qū)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述機(jī)身底部的變角搖桿(50)，所述撥叉與所述驅(qū)動(dòng)曲柄上設(shè)置的凸柱(31)相配合以驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛機(jī)模型，其特征在于，所述變角搖桿(50)的連接端(51)與所述驅(qū)動(dòng)曲柄(30)的偏心部(30b)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，還包括與所述變角搖桿連接端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的變角曲柄(60)、連接設(shè)置在所述變角曲柄和驅(qū)動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)中心之間的調(diào)節(jié)曲柄(70)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述飛機(jī)模型，其特征在于，所述底座設(shè)有滑槽(15)，所述撥叉O0) 滑動(dòng)設(shè)置在所述滑槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述飛機(jī)模型，其特征在于，所述機(jī)身底部(Ia)設(shè)有滑孔(Ib)，所述推動(dòng)搖桿GO)的驅(qū)動(dòng)端0 轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述滑孔內(nèi)且在所述滑孔內(nèi)可滑動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述飛機(jī)模型，其特征在于，所述底座(10)包括底盤 (11)和上蓋(12)，所述驅(qū)動(dòng)曲柄(30)和推動(dòng)搖桿00)的連接端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述底盤上， 所述上蓋上設(shè)有供所述撥叉O0)滑動(dòng)以及推動(dòng)搖桿和變角搖桿(50)穿過的通孔(1 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述飛機(jī)模型，其特征在于，所述撥叉O0)上方設(shè)有穿過所述上蓋通孔(12a)的手柄(22)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)模型，包括機(jī)身以及設(shè)置在所述機(jī)身下方的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括底座、滑動(dòng)設(shè)置在所述底座上的撥叉、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述底座上的驅(qū)動(dòng)曲柄、連接端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述底座上而驅(qū)動(dòng)端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在機(jī)身底部的推動(dòng)搖桿、連接端由所述驅(qū)動(dòng)曲柄驅(qū)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述機(jī)身底部的變角搖桿，所述撥叉與所述驅(qū)動(dòng)曲柄上設(shè)置的凸柱相配合以驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)。通過設(shè)置雙搖桿驅(qū)動(dòng)機(jī)身，使得飛機(jī)模型能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)展示，并能模擬飛機(jī)在起飛、爬升和飛行不同狀態(tài)下的飛行姿態(tài)。
文檔編號G09B19/00GK202167159SQ201120273139
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
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