本發(fā)明涉及車載虛擬駕駛裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載虛擬駕駛裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)如今，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊环N交通工具，并且隨之生活水平的不斷提高，越來越多的人加入了汽車駕駛的行列，然而受到時間、場地、費用等諸多因素限制，模擬駕駛系統(tǒng)受到廣大人群喜愛。目前，比較常見的模擬駕駛可分為兩類：一類是需要額外硬件設(shè)備配合使用的汽車模擬駕駛系統(tǒng)，另一類是純軟件而無使用任何硬件設(shè)備的汽車模擬駕駛系統(tǒng)。前者雖然可以與真實的駕駛環(huán)境相接近，但是成本較高，不易于普及。而后者不僅僅是一款軟件，通過鍵盤和鼠標(biāo)來操控汽車，因而操作性不強。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種車載虛擬駕駛裝置。

本發(fā)明提出的一種車載虛擬駕駛裝置，包括座椅、駕駛臺、剎車踏板和加速踏板，所述座椅安裝于車底板的一側(cè)，所述駕駛臺安裝于車底板的另一側(cè)，所述剎車踏板和加速踏板安裝于駕駛臺的一側(cè)，所述駕駛臺的一側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有攝像模塊，所述駕駛臺內(nèi)設(shè)有控制模塊，所述攝像模塊的輸出端電連接控制模塊的輸入端，所述剎車踏板和加速踏板內(nèi)均設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器的輸出端與控制模塊的輸入端電連接。

優(yōu)選地，所述座椅的一側(cè)設(shè)有第一放置槽，所述第一放置槽內(nèi)設(shè)有VR眼罩，所述第一放置槽的槽口一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第一封板，所述所述第一放置槽的槽口另一側(cè)設(shè)有擋板，所述擋板與第一放置槽的槽口內(nèi)壁之間通過彈簧連接。

優(yōu)選地，所述擋板遠(yuǎn)離彈簧的一端設(shè)有第一卡扣，所述第一封板靠近擋板的一端設(shè)有與第一卡扣配合的第二卡扣。

優(yōu)選地，所述VR眼罩的一側(cè)設(shè)有顯示槽，所述顯示槽內(nèi)安裝有顯示裝置，所述顯示裝置的輸入端與攝像模塊的輸出端電連接。

優(yōu)選地，所述駕駛臺的一側(cè)設(shè)有第二放置槽，所述第二放置槽的內(nèi)壁上設(shè)有連接柱，所述連接柱上轉(zhuǎn)動連接有第二連接桿，所述第二連接桿遠(yuǎn)離連接柱的一端連接有第一連接桿，所述第一連接桿遠(yuǎn)離第二連接桿的一端轉(zhuǎn)動連接有方向盤。

優(yōu)選地，所述第二放置槽槽口的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第二封板，所述第二放置槽槽口的另一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板的一端通過彈簧桿與駕駛臺連接，所述所述轉(zhuǎn)動板的另一端與第二封板相抵。

優(yōu)選地，所述剎車踏板和加速踏板包括腳踏板和固定板，所述固定板上設(shè)有轉(zhuǎn)動槽，所述轉(zhuǎn)動槽的底部垂直設(shè)有支柱，所述腳踏板轉(zhuǎn)動連接在支柱上，所述支柱的與固定板的結(jié)合處連接有壓力傳感器，所述腳踏板的一端通過橡膠桿與固定板連接。

優(yōu)選地，所述座椅的坐板上鋪設(shè)有緩沖墊，且座椅的一側(cè)設(shè)有安全帶。

優(yōu)選地，所述攝像模塊采用360度全景相機，且駕駛臺的一側(cè)設(shè)有安裝座，所述攝像模塊通過轉(zhuǎn)軸連接在安裝座上。

本發(fā)明中，操作方便，結(jié)構(gòu)簡單，通過VR眼罩觀測駕駛過程中的路徑，進(jìn)而可以通過剎車踏板和加速踏板進(jìn)行調(diào)節(jié)駕駛過程中的行駛速度，使用者可以通過轉(zhuǎn)動方向盤，使得駕駛過程中的方向可以被快速調(diào)節(jié)，并且VR眼罩和方向盤在不使用時，可以通過封板存放于放置槽內(nèi)，進(jìn)而實現(xiàn)存放的效果，并且使用者可以通過該虛擬駕駛裝置快速練習(xí)駕駛技術(shù)，實現(xiàn)快速高效體驗駕駛樂趣的效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種車載虛擬駕駛裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種車載虛擬駕駛裝置的座椅結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種車載虛擬駕駛裝置的駕駛臺結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1座椅、11擋板、12第一封板、13 VR眼罩、2駕駛臺、21轉(zhuǎn)動板、22方向盤、23第一連接桿、24第二連接桿、25連接柱、26第二封板、3剎車踏板、4加速踏板。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步解說。

實施例。

一種車載虛擬駕駛裝置，包括座椅1、駕駛臺2、剎車踏板3和加速踏板4，座椅1安裝于車底板的一側(cè)，座椅1的一側(cè)設(shè)有第一放置槽，第一放置槽內(nèi)設(shè)有VR眼罩13，第一放置槽的槽口一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第一封板12，第一放置槽的槽口另一側(cè)設(shè)有擋板11，擋板11與第一放置槽的槽口內(nèi)壁之間通過彈簧連接，擋板11遠(yuǎn)離彈簧的一端設(shè)有第一卡扣，第一封板12靠近擋板11的一端設(shè)有與第一卡扣配合的第二卡扣，使得VR眼罩13在不使用之時，可以很好地保護(hù)VR眼罩13不被破壞，VR眼罩13的一側(cè)設(shè)有顯示槽，顯示槽內(nèi)安裝有顯示裝置，顯示裝置的輸入端與攝像模塊的輸出端電連接，使用者可以通過將VR眼罩13觀測駕駛過程中前方的障礙物，從而避免駕駛過程中的碰撞，駕駛臺2安裝于車底板的另一側(cè)，剎車踏板3和加速踏板4安裝于駕駛臺2的一側(cè)，駕駛臺2的一側(cè)設(shè)有第二放置槽，第二放置槽的內(nèi)壁上設(shè)有連接柱25，連接柱25上轉(zhuǎn)動連接有第二連接桿24，第二連接桿24遠(yuǎn)離連接柱25的一端連接有第一連接桿23，第一連接桿23遠(yuǎn)離第二連接桿24的一端轉(zhuǎn)動連接有方向盤22，第二放置槽槽口的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第二封板26，第二放置槽槽口的另一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動板21，轉(zhuǎn)動板21的一端通過彈簧桿與駕駛臺2連接，轉(zhuǎn)動板21的另一端與第二封板26相抵，使得駕駛臺2內(nèi)放置的方向盤22可以被快速安放，當(dāng)需要使用時，可以快速從駕駛臺2內(nèi)取出使用，駕駛臺2的一側(cè)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有攝像模塊，駕駛臺2內(nèi)設(shè)有控制模塊，攝像模塊的輸出端電連接控制模塊的輸入端，剎車踏板3和加速踏板4內(nèi)均設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器的輸出端與控制模塊的輸入端電連接，剎車踏板3和加速踏板4包括腳踏板和固定板，固定板上設(shè)有轉(zhuǎn)動槽，轉(zhuǎn)動槽的底部垂直設(shè)有支柱，腳踏板轉(zhuǎn)動連接在支柱上，支柱的與固定板的結(jié)合處連接有壓力傳感器，腳踏板的一端通過橡膠桿與固定板連接，使得剎車踏板3和加速踏板4在腳踏的作用下，可以達(dá)到高效剎車和加速的效果，座椅1的坐板上鋪設(shè)有緩沖墊，且座椅1的一側(cè)設(shè)有安全帶，使得使用者可以被安全的穩(wěn)固于座椅1上，攝像模塊采用360度全景相機，且駕駛臺2的一側(cè)設(shè)有安裝座，攝像模塊通過轉(zhuǎn)軸連接在安裝座上，可以在使用者駕駛過程中快速了解到駕駛過程中前方的物體。

本發(fā)明中，使用者使用該裝置，可以通過VR眼罩13觀測駕駛過程中的路徑，進(jìn)而可以通過剎車踏板3和加速踏板4進(jìn)行調(diào)節(jié)駕駛過程中的行駛速度，使用者可以通過轉(zhuǎn)動方向盤22，使得駕駛過程中的方向可以被快速調(diào)節(jié)，并且VR眼罩13和方向盤22在不使用時，可以通過第一封板12和第二封板24存放于放置槽內(nèi)，進(jìn)而實現(xiàn)存放的效果，并且使用者可以通過該虛擬駕駛裝置快速練習(xí)駕駛技術(shù)

以上僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。