本實(shí)用新型涉及顯示裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于軌道交通系統(tǒng)實(shí)時錯誤偵測、過熱偵測LED顯示屏。

背景技術(shù)：

軌道系統(tǒng)中LED顯示屏目前已廣泛在使用，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)LED屏由于部分短路，而不能及時的處理保護(hù)，導(dǎo)致整個屏損壞，以及LED屏中LED燈的亮點(diǎn)暗點(diǎn)不能自送檢測，每次都需要人員長時間巡檢，以及維護(hù)耗費(fèi)大量人力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供用于軌道交通系統(tǒng)實(shí)時錯誤偵測、過熱偵測LED顯示屏。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，用于軌道交通系統(tǒng)實(shí)時錯誤偵測、過熱偵測LED顯示屏，包括，LED顯示屏，所述LED顯示屏的內(nèi)部設(shè)置控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括電源模塊，電源模塊電性連接LED控制器，所述LED控制器的引腳連接第一數(shù)據(jù)口、第二數(shù)據(jù)口、行掃描驅(qū)動、亮度采集模塊、車輛485通信總線，所述第一數(shù)據(jù)口信號連接第一LED驅(qū)動芯片組，所述行掃描驅(qū)動電性連接第一LED燈組，第二數(shù)據(jù)口信號連接第二LED驅(qū)動芯片組，所述行掃描驅(qū)動電性連接第二LED燈組，第一LED驅(qū)動芯片組電性連接第一LED燈組，第二LED驅(qū)動芯片組電性連接第二LED燈組。

優(yōu)選的，所述第一LED驅(qū)動芯片組和第二LED驅(qū)動芯片組均為8個串聯(lián)的MBI5039芯片。

優(yōu)選的，所述電源模塊采用獨(dú)立外接110轉(zhuǎn)5V的80W的電源模塊。

優(yōu)選的，所述LED控制器是一款帶有RS485接口的16位單片機(jī)的LED控制器。

優(yōu)選的，所述亮度采集模塊內(nèi)部設(shè)置BPW34S光感。

優(yōu)選的，所述第一LED燈組和第二LED燈組均為16*8點(diǎn)陣LED(16為

MBI5039的16個通道，8為8行掃描)。

本實(shí)用新型的有益效果：

1.MBI5039是一款具有先進(jìn)錯誤偵測功能的16通道恒流LED驅(qū)動芯片，可支持3～90mA的恒流電流輸出范圍，耐壓高達(dá)17V，并可提供高達(dá)30MHz的數(shù)據(jù)傳輸速率，以滿足LED顯示屏系統(tǒng)上大量數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨蟆BI5039所具備的錯誤偵測功能包括兩種，一為“訊息中錯誤偵測功能”(In-Message Error Detection)；另一為“靜默錯誤偵測功能”(Silent Error Detection)。MBI5039的“訊息中錯誤偵測模式”，是采取“數(shù)據(jù)進(jìn)，錯誤出”(data in,error out)的方式做偵測及回報，就可以實(shí)時、連續(xù)地辨識顯示屏上的LED短路或開路的狀況，并回報確切壞損的LED位置；再者，MBI5039的“靜默錯誤偵測模式”只需下達(dá)簡單指令，即可進(jìn)行亮點(diǎn)與暗點(diǎn)的全屏實(shí)時錯誤偵測，而所有電流輸出端口可透過極短的時間(500ns)以極小的測試電流(0.1mA)進(jìn)行偵測，以防止LED顯示屏出現(xiàn)瞬間閃爍或噪聲現(xiàn)象，維持LED顯示屏影像的正常運(yùn)作，并確保顯示屏播放的信息正確性。除了上述的兩種實(shí)時錯誤偵測功能外，MBI5039也內(nèi)建過熱偵測回報功能，提供系統(tǒng)采取必要的保護(hù)措施。MBI5039更提供64階可程序化的電流增益控制，可用于亮度調(diào)整、模塊均勻性調(diào)整、溫度補(bǔ)償?shù)确矫妗BI5039對于提升畫質(zhì)均勻性的要求，更是達(dá)到通道間的電流精確度變異小于1.5％，而驅(qū)動IC間的電流精確度變異小于±3％。除此之外，MBI5039也具備快速輸出電流反應(yīng)時間，所需之最少時間僅需35ns，可協(xié)助系統(tǒng)大幅提升LED顯示屏的灰階效果及視覺更新率。采用最新的LED驅(qū)動芯片，MBI5039可以完全與(MBI5025/MBI5026/MBI5027/MBI5028/MBI5029兼容)，并且該芯片的封裝有上下芯片兼容的特征，使用者可在不需更換PCB板的狀況下，即可直接使用具有先進(jìn)錯誤偵測功能的MBI5039。MBI5039不但提升LED顯示屏影像播放的質(zhì)量，在不影響顯示屏內(nèi)容的情況下，更可以完成全屏的錯誤偵測以及實(shí)時的在線錯誤回報，以降低維護(hù)上的成本。具有良好的實(shí)用性，適合進(jìn)一步推廣。

2.MBI5039不但提升LED顯示屏影像播放的質(zhì)量，在不影響顯示屏內(nèi)容的情況下，更可以完成全屏的錯誤偵測以及實(shí)時的在線錯誤回報，以降低維護(hù)上的成本

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的亮度采集模塊結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，LED顯示屏-1、控制系統(tǒng)-2、電源模塊-3、LED控制器-4、第一數(shù)據(jù)口5、第二數(shù)據(jù)口6、行掃描驅(qū)動7、第一LED驅(qū)動芯片組-8、第一LED燈組-9第二LED驅(qū)動芯片組-10、第二LED燈組-11、亮度采集模塊-12、車輛485通信總線-13。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，用于軌道交通系統(tǒng)實(shí)時錯誤偵測、過熱偵測LED顯示屏，包括，LED顯示屏1，所述LED顯示屏1的內(nèi)部設(shè)置控制系統(tǒng)2，所述控制系統(tǒng)2包括電源模塊3，電源模塊3電性連接LED控制器4，所述LED控制器4的引腳連接第一數(shù)據(jù)口5、第二數(shù)據(jù)口6、行掃描驅(qū)動7、亮度采集模塊12、車輛485通信總線13，所述第一數(shù)據(jù)口5信號連接第一LED驅(qū)動芯片組8，所述行掃描驅(qū)動7電性連接第一LED燈組9，第二數(shù)據(jù)口6信號連接第二LED驅(qū)動芯片組10，所述行掃描驅(qū)動7電性連接第二LED燈組11，第一LED驅(qū)動芯片組8電性連接第一LED燈組9，第二LED驅(qū)動芯片組10電性連接第二LED燈組11。所述第一LED驅(qū)動芯片組8和第二LED驅(qū)動芯片組10均為8個串聯(lián)的MBI5039芯片。所述電源模塊3采用獨(dú)立外接110轉(zhuǎn)5V的80W的電源模塊，以提供給第一LED燈組9、第二LED燈組11和LED控制器電能。所述LED控制器4是一款帶有RS485接口的16位單片機(jī)的LED控制器。所述亮度采集模塊12內(nèi)部設(shè)置BPW34S光感，使用BPW34S光感，可采集廣的范圍是波長400納米到-1000納米，靈敏度可達(dá)20納秒，并且易于焊接。所述第一LED燈組9和第二LED燈組11均為16*8點(diǎn)陣LED(16為MBI5039的16個通道，8為8行掃描)。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)，不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。