本發(fā)明涉及一種機(jī)車鳴笛系統(tǒng)改進(jìn)裝置，該設(shè)計(jì)在原有鳴笛系統(tǒng)電路的基礎(chǔ)上，于干線接入雙向轉(zhuǎn)換開關(guān)，實(shí)現(xiàn)在不同環(huán)境下分別控制高音風(fēng)笛喇叭和低音電笛喇叭的目的。

背景技術(shù)：

機(jī)車風(fēng)笛降噪目前是鐵路局重點(diǎn)整治的項(xiàng)目。機(jī)車的鳴笛起到警示或傳遞音響信號的作用，大多數(shù)機(jī)車都采用風(fēng)笛的方式進(jìn)行鳴笛，由于機(jī)車風(fēng)笛工作原理是通過人為按動(dòng)按鈕開關(guān)使電路接通，從而使電控閥觸動(dòng)得電動(dòng)作，接通風(fēng)路，使風(fēng)笛內(nèi)的膜片產(chǎn)生震動(dòng)，發(fā)出聲響，電路原理圖如圖1所示，然而氣流通過發(fā)聲部件的大小不易控制，因此風(fēng)笛響聲特別高亢明亮，如此高分貝的風(fēng)笛聲會(huì)給鐵路附近居民帶來很大的干擾，嚴(yán)重影響居民安靜的生活環(huán)境，整治機(jī)車風(fēng)笛噪聲污染的關(guān)鍵在于對現(xiàn)有鳴笛系統(tǒng)線路進(jìn)行重新設(shè)計(jì)改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有風(fēng)笛裝置笛音太高的不足，提出一種機(jī)車鳴笛系統(tǒng)。

一種機(jī)車鳴笛系統(tǒng)，包括安裝在機(jī)車上的高音風(fēng)笛喇叭和低音電笛喇叭，

低音電笛喇叭的正極與隔離電源轉(zhuǎn)換器副邊正極連接，低音電笛喇叭的負(fù)極與隔離電源轉(zhuǎn)換器副邊負(fù)極連接，低音電笛喇叭的接地線接地，

隔離電源轉(zhuǎn)換器原邊正極經(jīng)過并聯(lián)的第一轉(zhuǎn)換開關(guān)、第二轉(zhuǎn)換開關(guān)和第三轉(zhuǎn)換開關(guān)與電源正極連接，隔離電源轉(zhuǎn)換器原邊負(fù)極與電源負(fù)極連接，

高音風(fēng)笛喇叭的電控閥的正極經(jīng)過并聯(lián)的第一轉(zhuǎn)換開關(guān)、第二轉(zhuǎn)換開關(guān)和第三轉(zhuǎn)換開關(guān)與電源正極連接，高音風(fēng)笛喇叭的電控閥的負(fù)極與電源負(fù)極連接，高音風(fēng)笛喇叭的電控閥的接地線接地。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具備的有益效果：

通過改進(jìn)電路設(shè)計(jì)，接入雙向轉(zhuǎn)換開關(guān)和隔離電源轉(zhuǎn)換器，加裝低音電笛喇叭，在不同環(huán)境下選擇使用不同類型的笛音喇叭，有效降低噪聲污染。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述機(jī)車風(fēng)笛喇叭電路原理圖。

圖2為本發(fā)明所述機(jī)車低音電笛喇叭電路原理圖。

圖3為本發(fā)明所述機(jī)車鳴笛系統(tǒng)整體電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述。

如圖3所示，本發(fā)明所述一種機(jī)車鳴笛系統(tǒng)，包括安裝在機(jī)車上的高音風(fēng)笛喇叭和低音電笛喇叭，

低音電笛喇叭的正極與隔離電源轉(zhuǎn)換器副邊正極連接，低音電笛喇叭的負(fù)極與隔離電源轉(zhuǎn)換器副邊負(fù)極連接，低音電笛喇叭的接地線接地，

隔離電源轉(zhuǎn)換器原邊正極經(jīng)過并聯(lián)的第一轉(zhuǎn)換開關(guān)、第二轉(zhuǎn)換開關(guān)和第三轉(zhuǎn)換開關(guān)與電源正極連接，隔離電源轉(zhuǎn)換器原邊負(fù)極與電源負(fù)極連接，

高音風(fēng)笛喇叭的電控閥的正極經(jīng)過并聯(lián)的第一轉(zhuǎn)換開關(guān)、第二轉(zhuǎn)換開關(guān)和第三轉(zhuǎn)換開關(guān)與電源正極連接，高音風(fēng)笛喇叭的電控閥的負(fù)極與電源負(fù)極連接，高音風(fēng)笛喇叭的電控閥的接地線接地。

設(shè)計(jì)中分為兩條控制電路，第一支路為控制高音風(fēng)笛喇叭電控閥回路，第二支路為低音電笛蝸牛喇叭控制回路。兩條控制回路由第一轉(zhuǎn)換開關(guān)、第二轉(zhuǎn)換開關(guān)和第三轉(zhuǎn)換開關(guān)中任意一個(gè)控制，當(dāng)需要控制第一支路時(shí)，將雙向轉(zhuǎn)換開關(guān)扳動(dòng)到開關(guān)的2端接線端子，電控閥觸動(dòng)得電動(dòng)作，風(fēng)路接通，實(shí)現(xiàn)第一回路的控制。當(dāng)需要控制第二支路時(shí)，將雙向轉(zhuǎn)換開關(guān)扳動(dòng)到開關(guān)的1端接線端子，DC110V電壓通過隔離電源轉(zhuǎn)換器的降壓作用轉(zhuǎn)變?yōu)镈C12V，接通低音電笛蝸牛喇叭。

現(xiàn)代機(jī)車鳴笛系統(tǒng)均采用風(fēng)笛喇叭，電路原理圖如圖1所示，在段內(nèi)調(diào)車或檢修時(shí)由于需要頻繁鳴笛，會(huì)發(fā)出高分貝的響聲，造成很大的噪聲污染，通過加裝了低音電笛蝸牛喇叭裝置之后，電路原理圖如圖2所示，就可以有效降低笛聲的分貝，減少對住在鐵路附近居民的影響。