本發明涉及用于機動車輛的照明裝置領域。具體地，本發明涉及包括光源組的照明模塊，所述光源組的子組可以根據需要的照明功能而被打開或關閉。

背景技術：

機動車輛的照明或燈裝置通常能夠實現一種或多種照明功能。例如，它們可以為日間行車燈(DRL)功能、前照燈(HL)、位置燈或轉向指示燈(TI)。根據所述功能需要不同的光強。

通常的作法是使用發光二極管LED實現機動車輛的一種或多種照明功能。發光二極管LED為一種當電流通過它時能夠發光的電子器件。LED發射的光強通常取決于通過它的電流的強度。LED的使用使得在設計機動車輛的照明裝置時能夠產生獨創的光學特征。由于照明功能通常由多個LED產生，因此提出一種產生多種功能的模塊變得可能。例如，通過僅打開一半可用LED，能夠產生比打開所有可用LED更低強度的光。類似地，可以產生滾動光，所述滾動光包括物理上沿預定曲線設置的LED的順序的和預定的打開。

現有技術中已知的作法是使用驅動電路為一個或多個LED驅動功率供應。該電路限定穿過作為負載安裝并且包括串聯連接的LED組的支路的電流。另外的已知的作法是為照明裝置的多個LED中的每一個LED使用專用的驅動電路。以此方式，能夠獨立于照明裝置中的其它LED驅動LED中的每一個。由于該方案需要實現多個一致的驅動電路，因此該方案呈現高成本的缺點。此外，由于如果照明裝置的參數(例如使用的LED的數量)改變則必須完全重新改造和重新設計所述裝置，因此該方法不允許規模選配。

替代地，另外的已知的作法是在驅動電路中引入開關，所述開關能夠使作為負載連接的一個或多個LED短接。短接LED組包括使負載電流轉向，所述負載電流旁通所提及的組而不打開形成所述組的一部分的LED。此種結構使得能夠通過作用于開關而獨立地打開或關閉多個LED中的LED組。然而，由于該方法在每次照明裝置中使用的LED的數量改變時需要驅動電路的新設計，因此該方法也呈現缺點。

技術實現要素：

本發明的目的是提出一種照明模塊和一種用于短接根據本發明的照明模塊的至少一個光源的方法，其減輕現有技術的缺點中的至少一個缺點。本發明的另一個目的是提出一種包括至少一個根據本發明的照明模塊的照明裝置。

本發明的主題是一種用于機動車輛的照明裝置的照明模塊。所述照明模塊包括至少一個包括多個光源的電路支路、用于所述支路的至少一個光源的電功率供應的驅動裝置，所述至少一個光源被作為所述驅動裝置的負載安裝。

所述照明模塊的特別之處在于其還包括切換裝置，所述切換裝置獨立于所述光源地被驅動并且能夠選擇性地關停所述支路的光源中的至少一個。

優選地，選擇性的關停可以通過選擇性的短接產生。

有利地，驅動裝置、切換裝置和所述電路支路每一個都形成單元，所述單元機械上彼此不同。例如，每一個單元都可以設置在不同的支撐件(例如專用于它的印刷電路板)上。

有利地，照明模塊可以包括將驅動裝置連接至所述電路支路的功率供應通道和將驅動裝置連接至切換裝置的控制通道，所述控制通道與功率供應通道不同。如果需要，照明模塊不具有將驅動裝置連接至電路支路的控制通道。控制通道應當被理解為是指專有地用于傳送指令以啟動和/或關停所述支路的光源的連接通道，例如數據傳輸通道，并且功率供應通道應當被理解為專有地用于將功率供應傳導給所述支路的光源的連接通道。

優選地，切換裝置可以包括能夠通過數據傳輸通道接收信號的接收裝置。切換裝置優選地還可以包括控制裝置，所述控制裝置能夠選擇性地并且根據由接收裝置接收的信號控制與負載支路中的一個或多個光源的接線端連接的至少一個切換電路的狀態。有利地，所述光源可以串聯地安裝在所述負載支路中。

優選地，控制裝置包括微控制器元件。所述微控制器元件可以為可編程的微控制器元件。

接收裝置優選地可以被配置為接收并讀取或解碼信號或消息，并且將其傳遞給控制元件。當所有光源被使用脈沖寬度調制(也稱作PWM)的功率供應供電時，該消息例如可以指示照明模塊以一半程度減小發射的亮度，例如通過減小電功率供應的占空比。在這種示例性的實例中，控制裝置可以以預定方式起作用以關停串聯安裝在負載支路上的每一個第二光源。有利地，控制元件可以利用存儲在存儲元件中的切換表，所述切換表使可被接收裝置接收的每一個信號與開關中的每一個的(斷開/閉合)狀態關聯。有利地，特定信號的接收可以導致控制裝置觸發自動切換順序。例如，特定信號的接收可以引起支路的多個光源子組的順序關停。這尤其地可以使得能夠產生滾動光。該結構尤其地允許通過將切換表加載入控制裝置的存儲元件中而重新編程切換裝置。

切換電路優選地可以包括至少一個場效應晶體管FET。其可以為金屬柵極場效應晶體管、MOSFET。

數據傳輸通道優選地可以為機動車輛的“控域網”CAN類型或“局域互聯網絡”LIN類型的總線。在這種情況下，接收裝置優選地可以為能夠分別接收CAN或LIN類型的消息的裝置。

優選地，照明模塊的負載支路可以包括串聯連接的多個光源。

負載支路優選地可以包括并聯布置的多個子支路，所述多個子支路中的每一個包括至少一個光源，每一個子支路的光源串聯地安裝。

照明模塊的所述光源優選地可以包括發光半導體芯片，例如發光二極管LED，大功率或小功率的。LED可以為單芯片或多芯片器件。

優選地，照明模塊的驅動裝置可以包括能夠將DC輸入電壓變換為與輸入電壓不同的負載電壓的變換器。變換器可以為升降壓型、“逆向”型或者例如“單端初級電感變換器”SEPIC類型。

本發明的另一個主題是一種用于機動車輛的照明裝置。所述照明裝置的特別之處在于其包括至少一個根據本發明的照明模塊。

本發明的另一個主題是一種用于選擇性地為機動車輛的照明裝置的一個或多個光源供電的方法。所述方法的特別之處在于其包括如下步驟：

-提供根據本發明的照明模塊；

-根據由控制裝置通過機動車輛的數據傳輸通道接收的信號選擇性地短接照明模塊的光源中的至少一個。

借助本發明，能夠針對不同照明裝置為多個LED的功率供應使用相同的驅動電路。本發明提出了專用切換裝置，其獨立于所提及的驅動電路地運行。驅動電路和切換裝置的設計可以獨立地完成。因此，如果新的照明裝置的LED的數量例如相比此種裝置的現有技術的實施例增大，那么仍可以使用相同的驅動電路。可以快速被生產并且不會招致高開發成本的切換裝置可以通過增加附加的開關而被按比例調節，以便適應增大的數量的由驅動電路供電的LED。

因而，對于機動車輛的照明裝置，尤其是對于使用相同的光源產生多種照明功能的裝置，本發明通過選擇性地為光源供電增大了靈活性并且降低了設計復雜性。

附圖說明

通過說明和附圖將更好地理解本發明的其它特點和優點，所述附圖僅僅以代表本發明和非限制本發明的方式呈現，并且在附圖中：

圖1為根據本發明的系統的優選實施例的示意圖；

圖2為根據本發明的系統的優選實施例的示意圖；

圖3為根據本發明的系統的優選實施例的示意圖。

具體實施方式

在多個不同的實施例中，相似的附圖標記用于描述相似的概念。例如，附圖標記100、200和300描述在三個不同的實施例中的根據本發明的照明模塊。

除非另有規定，針對給定實施例描述的技術特征適用于本發明的其它實施例。

圖1示意性地圖示了根據本發明的實施例的照明模塊100。該模塊適用于車輛的照明裝置，并且特別地適用于使用多個光源以產生不同的照明功能(例如，日間行車燈和前照燈功能)的裝置。所述模塊包括用于至少一個光源132的電功率供應的驅動裝置110。例如，其可以是為本領域技術人員已知的驅動電路，所述驅動電路包括本身是已知的變換器。通常地，驅動裝置110由機動車輛的DC電壓源(例如，未被圖示的電池)供電。它們能夠將輸入電壓變換為具有不同數值的負載電壓。雖然，在圖1中光源132被示出為單一的部件，然而本領域技術人員能夠理解其可以為串聯安裝在負載支路130上的多個光源132。替代地，負載支路可以包括并聯布置的多個子支路，多個子支路中的每一個包括至少一個光源。

所述模塊還包括切換裝置120。所述切換裝置包括實現切換電路或開關122的至少一個電路。所述開關與光源132或串聯連接的光源組的每個接線端連接。當驅動裝置110為負載支路130供電并且切換裝置120的開關122斷開時，所提及的光源由電流供電。當開關122處于閉合狀態時，在負載支路130中流動的電流被轉向，并且光源被從電功率供應中排除。切換裝置獨立于光源地被供電。具體地，切換裝置120不由驅動裝置110供電。

根據本發明的優選實施例，驅動裝置110、切換裝置120和負載支路130被制造在PCB(印刷電路板)上，它們物理上不同并且通過合適的電連接裝置(例如通過橋接)連接起來。在圖2和3中分別示出的實施例中，光源232、333為發光二極管LED，或者為大功率的，或者為小功率的。這種電子器件在本領域中是已知的，并且在本發明的上下文中不再詳細解釋。通過舉例的方式并且以非限制性的方式，實現負載支路130的PCB可以包括5個或12個串聯連接的LED元件。

圖2示意性地示出了根據本發明的實施例的照明模塊200。切換裝置220的開關222中的每一個與安裝在負載支路230上的LED232中的一個的接線端連接。開關因此能夠使LED短接。每一個開關例如可以通過晶體管實現，例如場效應晶體管FET，尤其是金屬柵極場效應晶體管、MOSFET。

切換裝置220包括諸如微控制器的控制元件226，所述控制元件優選地包括處理器裝置和存儲器。控制元件被為其預配置為按照由接收裝置224接收的預定信號的接收切換控制元件所電連接的開關222中的每一個的狀態。通過舉例的方式，該信號可以為通過機動車輛的通信總線240接收的消息。在這種實例中，接收裝置224被配置為接收并讀取或解碼所述消息，并且將其傳遞給控制元件226。當所有LED232被使用脈沖寬度調制(也稱作PWM)的功率供應供電時，該消息例如可以指示模塊200以一半程度減小發射的亮度，例如通過減小電功率供應的占空比。在這種示例性的實例中，控制裝置226以預定方式起作用以短接串聯連接230的每一個第二LED。有利地，控制元件226利用存儲在存儲元件中的切換表，所述切換表使可被接收裝置224接收的每一個信號與開關222中的每一個的(斷開/閉合)狀態關聯。有利地，特定信號的接收可以導致控制裝置226觸發自動切換順序。例如，特定信號的接收可以引起支路230的多個LED子組的順序短接。這尤其地使得能夠產生滾動光。該結構尤其地允許通過將切換表加載入控制裝置的存儲元件中而重新編程切換裝置220。

模塊200通過其接收信號的通信總線240優選地可以為機動車輛的“控域網”(CAN)類型或“局域互聯網絡”(LIN)類型的總線。這些結構在本領域中是已知的，并且在本發明的上下文中不再詳細說明。在該實例中接收裝置240為能夠分別接收并解碼CAN或LIN類型的消息的裝置。圖2還示出了功率供應裝置228，其能夠獨立于光源的電功率供應為切換裝置220供電。優選地，功率供應裝置228與機動車輛的未示出的電流源(例如，電池)連接。

圖3還示意性地示出了根據本發明的實施例的照明模塊300。與圖2所示的示例相反，開關322與串聯連接在負載支路330內的一個或兩個或三個LED的每一個接線端連接。使用所提供的說明，無論如何在不偏離本發明的范圍的情況下，本領域技術人員將能夠使該結構適應其它情況。