本發明涉及一種汽車LED前照燈的調光支撐減震裝置。

背景技術：

在傳統的汽車前照燈領域，燈泡的使用占比逐漸減少，LED光源產品使用得越來越多，但因為LED光源的散熱問題，燈體重量跟LED功率成正比，整燈重量越來越重，簡單的調光結構對車燈的重量負擔越來越大，造成調光結構的可靠性降低。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種汽車LED前照燈的調光支撐減震裝置，將調光螺釘的負重徹底轉移到滑動軸上，為實現上述目的，本發明的技術的技術解決方案是：設計了帶滑動軸與滑動座的調光方法，并將此滑動配合結構適用到輔助支撐，將整燈重量轉移出調光螺釘。本發明的技術方案是:一種汽車LED前照燈的調光支撐減震裝置，包括鈑金殼體和調光電機，該鈑金殼體內并排依次設有遠光燈、近光燈和轉向燈，遠光燈的左側上方和右側下方均設有用于遠光燈的調光支撐裝置，遠光燈的右側上方設有遠光燈調光支點，遠光燈的左側下方設有遠光燈的輔助支撐裝置，近光燈的左側上方和右側上方均設有用于近光燈的調光支撐裝置，在近光燈的左側下方設有近光燈的輔助支撐裝置。

調光支撐裝置由滑動軸、滑動座、調光螺釘、球頭保護扣和球頭座組成，其中，滑動座上設有球頭釘，該球頭釘與固定在鈑金殼體后部的球頭座卡合，球頭保護扣與球頭座扣合，滑動軸貫穿在滑動座的兩側與鈑金殼體的前后固定，滑動座的位置由調光螺釘的調節固定。

輔助支撐裝置是由由滑動軸、滑動座、球頭座和球頭保護扣組成，即固定在鈑金殼體后部的球頭座和球頭保護扣組成，即滑動座上設有球頭釘，該球頭釘與固定在鈑金殼體后部的球頭座卡合，球頭保護扣與球頭座扣合，滑動軸貫穿在滑動座的兩側與鈑金殼體的前后固定，滑動座的位置沿滑動軸的軸向移動。調光支點，是由球頭座和球頭釘相互扣合而成。

本發明中調光支撐裝置和輔助支撐裝置中的滑動軸與滑動座的配合形成了調光支撐和輔助支撐，并可以形成橋形懸掛，也可能形成懸臂懸掛，本發明的設計達到了在車燈內部分散了光學組件的自重受力點，以達到調光與減震的同時應用，解決了調光結構的負重問題，提高了調光結構的可靠性。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明的調光支撐裝置示意圖。

圖3是本發明的輔助支撐裝置結構示意圖。

圖4是本發明的調光支點結構示意圖。

其中1-鈑金殼體、2-滑動軸、3-滑動座、4-調光螺釘、5-球頭保護扣、6-球頭座、7-調光支撐裝置、8-輔助支撐裝置、9-調光支點、10-球頭釘、11-遠光燈、12-近光燈、13-轉向燈。

具體實施方式

結合以上的附圖，一種汽車LED前照燈的調光支撐減震裝置，包括鈑金殼體1和調光電機，該鈑金殼體1內并排依次設有遠光燈11、近光燈12和轉向燈13，

遠光燈11的左側上方和右側下方均設有用于遠光燈11的調光支撐裝置7，遠光燈11的右側上方設有遠光燈調光支點9，遠光燈11的左側下方設有遠光燈11的輔助支撐裝置8，左側上方的調光支撐裝置7通過調光螺釘4控制著遠光燈11的左右角度調節，右側下方調光支撐裝置7通過調光螺釘4控制著遠光燈11的上下角度調節。

所述的近光燈12的左側上方和右側上方均設有用于近光燈12的調光支撐裝置7，在近光燈的左側下方設有近光燈12的輔助支撐裝置8，左側上方調光支撐裝置7通過調光螺釘4控制著近光燈12的上下角度調節，右側上方調光支撐裝置7通過調光螺釘4控制著近光燈12的左右角度調節。

調光支撐裝置7由滑動軸2、滑動座3、調光螺釘4、球頭保護扣5和球頭座6組成，其中，滑動座3上設有球頭釘10，該球頭釘10與固定在鈑金殼體1后部的球頭座6卡合，球頭保護扣5與球頭座6扣合，滑動軸2貫穿在滑動座3的兩側與鈑金殼體1的前后固定，滑動座3的位置由調光螺釘4的調節固定。

輔助支撐裝置8是由滑動軸2、滑動座3、球頭座6和球頭保護扣組成，即固定在鈑金殼體后部的球頭座6和球頭保護扣5組成，即滑動座3上設有球頭釘10，該球頭釘10與固定在鈑金殼體1后部的球頭座6卡合，球頭保護扣5與球頭座6扣合，滑動軸2貫穿在滑動座3的兩側與鈑金殼體1的前后固定，滑動座3的位置沿滑動軸2的軸向移動。

調光支點9是由球頭保護扣5、球頭座6、球頭釘10組成，安裝在鈑金殼體1后部的球頭座6和安裝在鈑金殼體1前部的球頭釘10相互扣合而成，即該球頭釘10與固定在鈑金殼體1后部的球頭座6卡合，球頭保護扣5與球頭座6扣合。