本發(fā)明涉及照明設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種燈具及具有其的車輛。

背景技術(shù)：

目前軌道車輛用照明燈具多采用普通LED光源板或熒光燈管照明，燈罩和燈體之間多采用螺釘?shù)韧ㄟ^(guò)緊固件連接或只是卡槽卡緊的方式連接。

這種照明燈具的發(fā)光結(jié)構(gòu)和燈罩之間為縱向設(shè)置關(guān)系，這導(dǎo)致燈具的厚度較大，當(dāng)這種燈具用于例如車廂等的空間內(nèi)時(shí)，會(huì)占用一部分室內(nèi)、艙內(nèi)空間，導(dǎo)致頂板高度降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種燈具及具有其的車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的燈具占用較多空間的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種燈具，包括：導(dǎo)光板，導(dǎo)光板由透明材料制成，導(dǎo)光板的底面上設(shè)置有多個(gè)用于使光線射出的出光結(jié)構(gòu)；光源，設(shè)置在導(dǎo)光板的至少一個(gè)側(cè)面處，光源的出光方向朝向?qū)Ч獍鍍?nèi)部設(shè)置。

進(jìn)一步地，出光結(jié)構(gòu)為在導(dǎo)光板的底面上形成的凸起或凹槽。

進(jìn)一步地，燈具還包括用于反射光線的反光板，設(shè)置在導(dǎo)光板的頂面處。

進(jìn)一步地，燈具還包括燈罩板，設(shè)置在導(dǎo)光板的底面的外側(cè)。

進(jìn)一步地，燈罩板由抗菌材料制成。

進(jìn)一步地，燈具還包括外罩，外罩設(shè)置在導(dǎo)光板的頂面的外側(cè)。

進(jìn)一步地，導(dǎo)光板呈弧形，導(dǎo)光板的底面呈凹弧形。

進(jìn)一步地，導(dǎo)光板由亞克力材料或PC材料制成。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種車輛，包括上述的燈具，燈具設(shè)置在車輛的頂壁和/或側(cè)壁上。

進(jìn)一步地，車輛包括設(shè)置在頂壁和/或側(cè)壁上風(fēng)道，燈具位于風(fēng)道與車輛之間的通風(fēng)口處。

應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，由于燈具的光源設(shè)置在導(dǎo)光板的側(cè)面，因此燈具的厚度相比現(xiàn)有的燈具更薄，應(yīng)用本發(fā)明的燈具的室內(nèi)、艙內(nèi)空間的頂板的高度更高，起到了節(jié)省空間的作用。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的燈具的實(shí)施例的剖視示意圖；以及

圖2示出了圖1中的局部放大圖。

圖中附圖標(biāo)記：10、導(dǎo)光板；20、光源；30、反光板；40、燈罩板；50、外罩。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。

應(yīng)該指出，以下詳細(xì)說(shuō)明都是例示性的，旨在對(duì)本申請(qǐng)?zhí)峁┻M(jìn)一步的說(shuō)明。除非另有指明，本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)具有與本申請(qǐng)所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來(lái)描述如在圖中所示的一個(gè)器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語(yǔ)“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對(duì)這里所使用的空間相對(duì)描述作出相應(yīng)解釋。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種燈具，如圖1和2所示，該燈具包括：導(dǎo)光板10，導(dǎo)光板10由透明材料制成，導(dǎo)光板10的底面上設(shè)置有多個(gè)用于使光線射出的出光結(jié)構(gòu)；光源20，設(shè)置在導(dǎo)光板10的至少一個(gè)側(cè)面處，光源20的出光方向朝向?qū)Ч獍?0內(nèi)部設(shè)置。

由于本發(fā)明的燈具的光源20設(shè)置在導(dǎo)光板10的側(cè)面，因此燈具的厚度相比現(xiàn)有的燈具更薄，應(yīng)用本發(fā)明的燈具的室內(nèi)、艙內(nèi)空間的頂板的高度更高，起到了節(jié)省空間的作用，此外，導(dǎo)光板10可以起到引導(dǎo)光線的作用，使得光源20發(fā)出的光線能夠從導(dǎo)光板10的整個(gè)板面上射出，因此光源20的覆蓋效果和亮度等與現(xiàn)有技術(shù)的燈具相當(dāng)。

現(xiàn)有技術(shù)中的燈具的厚度至少為40mm，而本發(fā)明的燈具采用了側(cè)光源設(shè)置，因此厚度可以達(dá)到21mm。

優(yōu)選地，導(dǎo)光板10呈弧形，導(dǎo)光板10的底面呈凹弧形。

優(yōu)選地，出光結(jié)構(gòu)為在導(dǎo)光板10的底面上形成的凸起或凹槽。凸起或凹槽能夠有有效地發(fā)散光線，因此光線能夠從出光結(jié)構(gòu)處射出導(dǎo)光板10。

在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，導(dǎo)光板10由亞克力材料或PC材料制成。

導(dǎo)光板10是利用光學(xué)級(jí)的亞克力/PC板材，然后用具有極高反射率且不吸光的高科技材料，在光學(xué)級(jí)的亞克力/PC板材底面用UV網(wǎng)版印刷技術(shù)印上出光結(jié)構(gòu)，或者用雕刻成型方法在亞克力/PC板材底面雕刻上出光結(jié)構(gòu)。利用光學(xué)級(jí)亞克力/PC板材吸取從光源發(fā)出來(lái)的光在光學(xué)級(jí)亞克力/PC板材表面的停留，當(dāng)光線射到各個(gè)出光結(jié)構(gòu)時(shí)，反射光會(huì)往各個(gè)角度擴(kuò)散，然后通過(guò)反射條件由導(dǎo)光板10正面射出。通過(guò)各種疏密、大小不一的出光結(jié)構(gòu)，可使導(dǎo)光板10均勻發(fā)光。

優(yōu)選地，燈具還包括用于反射光線的反光板30，設(shè)置在導(dǎo)光板10的頂面處。

反光板30可以將從導(dǎo)光板10的頂面射出的光線反射回導(dǎo)光板10內(nèi)，使得光線能夠集中從導(dǎo)光板10的同一側(cè)射出。

優(yōu)選地，燈具還包括燈罩板40，設(shè)置在導(dǎo)光板10的底面的外側(cè)。燈罩板40作為保護(hù)導(dǎo)光板10的重要部件，主要起到保護(hù)燈具整體的作用。

其中燈罩板40由抗菌材料制成。在一些優(yōu)選實(shí)施例中，燈罩使用抗菌和無(wú)毒的pc擴(kuò)散材料。燈罩表面貼彩膜，使得燈罩產(chǎn)生藍(lán)天白云的視覺(jué)效果。

優(yōu)選地，燈具還包括外罩50，外罩50設(shè)置在導(dǎo)光板10的頂面的外側(cè)。

外罩50設(shè)置在反光板30的上部，起到為燈具整體遮擋污物的作用。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提供了一種車輛，包括上述的燈具，燈具設(shè)置在車輛的頂壁和/或側(cè)壁上。

更具體地，被發(fā)明的燈具應(yīng)用于地鐵等軌道列車上，并設(shè)置在列車的頂板處。

優(yōu)選地，車輛包括設(shè)置在頂壁和/或側(cè)壁上風(fēng)道，燈具位于風(fēng)道與車輛之間的通風(fēng)口處。

由于列車車廂的風(fēng)道一般設(shè)置在車廂頂板上，而現(xiàn)有的燈具由于厚度大會(huì)遮擋一部分風(fēng)道，導(dǎo)致風(fēng)道的流通面積減小，而本發(fā)明的燈具的厚度較薄，因此能夠增加風(fēng)道的流通面積，提高車廂內(nèi)的通風(fēng)效果。

燈具在安裝時(shí)插接側(cè)在燈框和頂板骨架之間增加減震密封墊，實(shí)現(xiàn)了防塵、降噪的功能。

通過(guò)整車光感采集器，實(shí)現(xiàn)照明自動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)光功能；并根據(jù)車內(nèi)空間與外界自然光的情況對(duì)燈具的亮度進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)車廂照度平衡，車廂照度可預(yù)設(shè)；例如：100lux≤預(yù)設(shè)值≤350lux，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

車廂情景模式調(diào)節(jié)：燈具可根據(jù)早、中、晚三個(gè)時(shí)間段，或春、夏、秋、冬不同季節(jié)自動(dòng)調(diào)整色溫，例如：早晨的色溫的為2700k，中午為：5500k，傍晚為4000k等；這些參數(shù)曲線固化在控制器中，但可以在調(diào)試時(shí)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整；色溫調(diào)整主要是通過(guò)兩種色溫LED的混光來(lái)實(shí)現(xiàn)，此系統(tǒng)采用最新的CSP無(wú)封裝LED，采用倒裝芯片技術(shù)，貼膜熒光粉，無(wú)支架、無(wú)金線技術(shù)，使得LED體積尺寸更小，光效更高，可靠性高，應(yīng)用上混光LED可以更密，混光更均勻，色溫精度更高，增加乘客舒適感。

燈具的供電模組設(shè)計(jì)有一個(gè)控制模塊，通過(guò)以太網(wǎng)可以與車輛通信系統(tǒng)連接，上報(bào)照明系統(tǒng)的工作狀態(tài)，故障情況；通過(guò)故障提醒，盡早知道故障類型和故障位置，便于系統(tǒng)故障排除。

燈具安裝后與車體風(fēng)道、頂板骨架組成送風(fēng)腔體，燈具與側(cè)頂板、側(cè)頂骨架之間的間隙根據(jù)送風(fēng)量確定，燈具安裝后四周邊框不外露，燈具組成與中頂、側(cè)頂同一弧線，形成一個(gè)很大的燈池，乘客坐在車廂內(nèi)抬頭就會(huì)看到燈罩呈現(xiàn)的整個(gè)藍(lán)天白云效果，感覺(jué)沒(méi)有任何阻擋；設(shè)計(jì)效果簡(jiǎn)潔、美觀、大方。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語(yǔ)僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說(shuō)明書中使用術(shù)語(yǔ)“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

需要說(shuō)明的是，本發(fā)明的說(shuō)明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實(shí)施方式例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤４送猓g(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。