本發(fā)明屬于路燈領域，具體涉及一種電動汽車充電路燈。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)飛速發(fā)展，我國石油消耗對外依存度持續(xù)升高，2013 年已達58.1%，石油短缺局面日益加劇。電動汽車發(fā)展對我國具有重大意義，一方面可以提高電能替代，有效減少單位 GDP 能耗，另一方面可以有效破解環(huán)境約束，解決霧霾等大氣污染問題。盡管國家已出臺一系列支持政策，然而電動汽車的普及和推廣終究未能有實質性進展，主要是由于基礎設施如充電箱、充電站等建設相對滯后，致使充電不便，最終直接導致消費者對電動汽車望而卻步。然而，如何在土地非常緊缺的城市，特別是城市干道上，以較小的投入建設更多、更利性、實用的充電站或充電箱，以便于電動汽車電能的補給，成為迫切需要解決的問題。
申請?zhí)枮镃N201520210779.X，名稱為一種路燈充電箱的發(fā)明專利，公開了一種路燈充電箱，包括路燈部分和充電箱裝置，控制系統(tǒng)并聯(lián)連接在充電箱輸入輸出總線上，充電箱本體通過螺釘固定在充電箱安裝板上，充電箱安裝板安裝在路燈的柱體上，充電箱側蓋板上設置有充電插頭固定座，充電插頭固定座用于擺放充電插頭，充電箱本體下端設有連接頭，充電插頭通過電繩與連接頭連接，充電箱本體還設有讀卡收費裝置與觸摸操控屏。
上述發(fā)明專利實現了對電動汽車充電，但是需要讀卡收費才能充電。但是一方面不能應急的解決電動汽車意外沒電帶來的不便，另一方面多個電動汽車同時充電會給城市道路造成擁堵，影響市容。
技術實現要素：
為了解決上述問題，本發(fā)明提出了一種電動汽車充電路燈。實現了電動汽車在沒電時才能充電的功能，達到了既能解決電動汽車沒電造成的不便的問題，又能防止大范圍的路燈充電造成的道路擁堵。
為了實現上述功能，本發(fā)明采用了如下的技術方案：
一種電動汽車充電路燈，包括燈、底座、燈桿、充電箱、路燈和燈罩，所述充電箱包括箱體、箱門、歐姆表、電磁鎖和一個充電插頭；所述電磁鎖與歐姆表相連；所述電磁鎖位于箱門上；所述充電插頭位于箱體內部。
所述充電箱位于所述燈桿的二分之一處。
所述充電箱環(huán)繞燈桿，所述充電箱的高度小于100cm。
所述箱門為推拉式。
所述箱體的連接處使用結構膠。
所述箱體還包括一個指紋門。
本發(fā)明帶來的有益效果有：
1、本發(fā)明通過設置具有電磁鎖的充電箱，讓使用者首先對電動汽車是否有電進行檢測，在沒電時，歐姆表指針為零，觸發(fā)電磁鎖，打開箱門進行充電。只設置了一個充電插頭，只能對一個電動汽車進行充電。路燈隨處可見，實現了在緊急情況下對電動汽車進行充電，又不造成能源的浪費。
2、本發(fā)明的充電箱位于燈桿的二分之一處，防止潮濕和雨水造成的損壞。
3、本發(fā)明的箱門為推拉式，防止打開的箱門阻擋空間。
4、本發(fā)明的連接處使用了結構膠，能夠增加其防水性和密封性。
5、本發(fā)明的指紋門為工作人員和維修人員所使用。包括對本發(fā)明的檢測、維修和保養(yǎng)。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的示意圖；
附圖標記：1、底座，2、燈桿，3、燈，4、燈罩，5、箱體，6、箱門，7、電磁鎖，8、充電插頭，9、指紋門，10、歐姆表。
具體實施方式
實施例1
一種電動汽車充電路燈，包括燈4、底座1、燈桿2、充電箱、路燈和燈罩3，所述充電箱包括箱體5、箱門6、歐姆表10、電磁鎖7和一個充電插頭8；所述電磁鎖7與歐姆表10相連；所述電磁鎖7位于箱門6上；所述充電插頭8位于箱體5內部。
本發(fā)明通過設置具有電磁鎖7的充電箱，讓使用者首先對電動汽車是否有電進行檢測，在沒電時，歐姆表10指針為零，觸發(fā)電磁鎖7，打開箱門6進行充電。只設置了一個充電插頭8，只能對一個電動汽車進行充電。本發(fā)明可隨處建立，實現了在緊急情況下對電動汽車進行充電，又不造成能源的浪費。
實施例2
一種電動汽車充電路燈，包括燈4、底座1、燈桿2、充電箱、路燈和燈罩3，所述充電箱包括箱體5、箱門6、歐姆表10、電磁鎖7和一個充電插頭8；所述電磁鎖7與歐姆表10相連；所述電磁鎖7位于箱門6上；所述充電插頭8位于箱體5內部。
所述充電箱位于所述燈桿2的二分之一處。
本發(fā)明通過設置具有電磁鎖7的充電箱，讓使用者首先對電動汽車是否有電進行檢測，在沒電時，歐姆表10指針為零，觸發(fā)電磁鎖7，打開箱門6進行充電。只設置了一個充電插頭8，只能對一個電動汽車進行充電。路燈隨處可見，實現了在緊急情況下對電動汽車進行充電，又不造成能源的浪費。
本發(fā)明的充電箱位于燈桿2的二分之一處，防止潮濕和雨水造成的損壞。
實施例3
一種電動汽車充電路燈，包括燈4、底座1、燈桿2、充電箱、路燈和燈罩3，所述充電箱包括箱體5、箱門6、歐姆表10、電磁鎖7和一個充電插頭8；所述電磁鎖7與歐姆表10相連；所述電磁鎖7位于箱門6上；所述充電插頭8位于箱體5內部。
所述充電箱位于所述燈桿2的二分之一處。
所述充電箱環(huán)繞燈桿2，所述充電箱的高度小于100cm。
本發(fā)明通過設置具有電磁鎖7的充電箱，讓使用者首先對電動汽車是否有電進行檢測，在沒電時，歐姆表10指針為零，觸發(fā)電磁鎖7，打開箱門6進行充電。只設置了一個充電插頭8，只能對一個電動汽車進行充電。路燈隨處可見，實現了在緊急情況下對電動汽車進行充電，又不造成能源的浪費。
本發(fā)明的充電箱位于燈桿2的二分之一處，防止潮濕和雨水造成的損壞。
實施例4
一種電動汽車充電路燈，包括燈4、底座1、燈桿2、充電箱、路燈和燈罩3，所述充電箱包括箱體5、箱門6、歐姆表10、電磁鎖7和一個充電插頭8；所述電磁鎖7與歐姆表10相連；所述電磁鎖7位于箱門6上；所述充電插頭8位于箱體5內部。
所述充電箱位于所述燈桿2的二分之一處。
所述箱門6為推拉式。
本發(fā)明通過設置具有電磁鎖7的充電箱，讓使用者首先對電動汽車是否有電進行檢測，在沒電時，歐姆表10指針為零，觸發(fā)電磁鎖7，打開箱門6進行充電。只設置了一個充電插頭8，只能對一個電動汽車進行充電。路燈隨處可見，實現了在緊急情況下對電動汽車進行充電，又不造成能源的浪費。
本發(fā)明的充電箱位于燈桿2的二分之一處，防止潮濕和雨水造成的損壞。
本發(fā)明的箱門6為推拉式，防止打開的箱門6阻擋空間。
實施例5
一種電動汽車充電路燈，包括燈4、底座1、燈桿2、充電箱、路燈和燈罩3，所述充電箱包括箱體5、箱門6、歐姆表10、電磁鎖7和一個充電插頭8；所述電磁鎖7與歐姆表10相連；所述電磁鎖7位于箱門6上；所述充電插頭8位于箱體5內部。
所述充電箱位于所述燈桿2的二分之一處。
所述箱體5的連接處使用結構膠。
本發(fā)明通過設置具有電磁鎖7的充電箱，讓使用者首先對電動汽車是否有電進行檢測，在沒電時，歐姆表10指針為零，觸發(fā)電磁鎖7，打開箱門6進行充電。只設置了一個充電插頭8，只能對一個電動汽車進行充電。路燈隨處可見，實現了在緊急情況下對電動汽車進行充電，又不造成能源的浪費。
本發(fā)明的充電箱位于燈桿2的二分之一處，防止潮濕和雨水造成的損壞。
本發(fā)明的連接處使用了結構膠，能夠增加其防水性和密封性。
實施例6
一種電動汽車充電路燈，包括燈4、底座1、燈桿2、充電箱、路燈和燈罩3，所述充電箱包括箱體5、箱門6、歐姆表10、電磁鎖7和一個充電插頭8；所述電磁鎖7與歐姆表10相連；所述電磁鎖7位于箱門6上；所述充電插頭8位于箱體5內部。
所述充電箱位于所述燈桿2的二分之一處。
所述箱體5還包括一個指紋門9。
本發(fā)明通過設置具有電磁鎖7的充電箱，讓使用者首先對電動汽車是否有電進行檢測，在沒電時，歐姆表10指針為零，觸發(fā)電磁鎖7，打開箱門6進行充電。只設置了一個充電插頭8，只能對一個電動汽車進行充電。路燈隨處可見，實現了在緊急情況下對電動汽車進行充電，又不造成能源的浪費。
本發(fā)明的指紋門9為工作人員和維修人員所使用。包括對本發(fā)明的檢測、維修和保養(yǎng)。
實施例7
一種電動汽車充電路燈，包括燈4、底座1、燈桿2、充電箱、路燈和燈罩3，所述充電箱包括箱體5、箱門6、歐姆表10、電磁鎖7和一個充電插頭8；所述電磁鎖7與歐姆表10相連；所述電磁鎖7位于箱門6上；所述充電插頭8位于箱體5內部。
所述充電箱位于所述燈桿2的二分之一處。
所述充電箱環(huán)繞燈桿2，所述充電箱的高度小于100cm。
所述箱門6為推拉式。
所述箱體5的連接處使用結構膠。
所述箱體5還包括一個指紋門9。
本發(fā)明通過設置具有電磁鎖7的充電箱，讓使用者首先對電動汽車是否有電進行檢測，在沒電時，歐姆表10指針為零，觸發(fā)電磁鎖7，打開箱門6進行充電。只設置了一個充電插頭8，只能對一個電動汽車進行充電。路燈隨處可見，實現了在緊急情況下對電動汽車進行充電，又不造成能源的浪費。
本發(fā)明的充電箱位于燈桿2的二分之一處，防止潮濕和雨水造成的損壞。
本發(fā)明的箱門6為推拉式，防止打開的箱門6阻擋空間。
本發(fā)明的連接處使用了結構膠，能夠增加其防水性和密封性。
本發(fā)明的指紋門9為工作人員和維修人員所使用。包括對本發(fā)明的檢測、維修和保養(yǎng)。