本發明涉及純電動汽車領域，具體為一種純電動汽車充電樁裝置。

背景技術：

純電動汽車（又稱位純電動汽車）其以節約能源、環保無污染等眾多優點逐漸取代傳統汽車而被廣泛使用。充電樁是純電動汽車配套設施，是為純電動汽車充電的載體，然而傳統中充電樁設置模式單一，充電過程中僅僅是依靠充電頭與充電口插接時的摩擦力保持不動狀態，如果不小心踢碰到充電頭，充電頭很容易從充電口中脫落，從而造成充電中斷現象，嚴重影響了正常的充電使用，同時，傳統中充電口內的導電片一般設置相對靠外，這種導電片很容易被金屬片或者金屬桿件接觸到，由于金屬片或者金屬桿件具有導電性在人為不小心觸碰下有可能造成觸電事故的發生，存在較大的安全隱患。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種純電動汽車充電樁裝置，用于克服現有技術中的上述缺陷。

根據本發明的一種純電動汽車充電樁裝置，包括充電樁體以及與電動汽車連接的充電端頭，所述充電樁體中設置有開端朝右的空口，所述空口左端壁中設置有左右伸延且上下相應的插合槽以及位于兩個插合槽之間的第一滑推槽，所述充電樁體中設置有貫通所述插合槽以及所述第一滑推槽的第二滑推槽，所述第一滑推槽與所述插合槽之間還設置有頂推槽，所述第一滑推槽中可左右活動地安裝有滑推塊，所述滑推塊左端設置有上下貫通的通合槽，所述滑推塊左端面上下相應設置有第一斜頭，所述頂推槽中活動安裝有頂推臂，所述頂推臂偏遠所述第一滑推槽的端面固定設置有與市電連接的觸接片，所述頂推臂朝向所述第一滑推槽的端面設置有與所述第一斜頭相配合的第一斜推面，所述第二滑推槽中活動安裝有上下相應的滑推臂，所述滑推臂中設置有左右聯通的槽孔，所述槽孔偏遠所述第一滑推槽的端面設置有第二斜推面，所述空口上下端壁中相應設置有鎖合槽，所述充電樁體底部固定設有底座，所述底座中設有沉槽，所述沉槽中固定設有有配重鉛塊；所述充電端頭左端面上下相應設置有與所述插合槽相配合的插合桿，所述插合桿左端面設置有與所述第二斜推面相配合的第二斜頭，所述充電端頭中還設置有與所述鎖合槽相配合的鎖合裝置。

進一步的技術方案，所述鎖合裝置包括上下相應設置在所述充電端頭中的滑推腔以及活動安裝在所述滑推腔中的滑推板，所述滑推腔外側端壁中設置有聯通所述滑推腔的左安設槽和右安設槽，所述左安設槽和右安設槽分別活動安裝有鎖合臂和捏合臂，所述鎖合臂和捏合臂均與所述滑推板固定連接，所述滑推腔中固定安裝有與所述滑推板觸接的第一頂推彈片。

進一步的技術方案，所述第一滑推槽左端壁中央處還設置有第一導槽，所述第一導槽中活動安裝有導桿，所述導桿右端與所述滑推塊固定連接，所述導桿上安裝有第二頂推彈片，所述第二頂推彈片左端與所述第一滑推槽左端壁固定連接，右端與所述滑推塊固定連接，所述第一滑推槽前后端壁中設置有第三滑推槽，所述滑推塊前后端面左側固定設置有凸頂塊，所述凸頂塊活動安裝在所述第三滑推槽中；所述第二滑推槽中安裝有與所述滑推臂觸接的第三頂推彈片。

進一步的技術方案，所述頂推槽左右兩側相應設置有第二導槽，所述第二導槽中活動安裝有導塊，所述導塊與所述頂推臂固定連接，所述第二導槽中還安裝有與所述導塊觸接的第四頂推彈片。

進一步的技術方案，所述通合槽到所述滑推塊右端面的距離與所述第二滑推槽到所述充電樁體右端面的距離同樣。

本發明的有益效果是：

本發明裝置中的充電樁體在初始狀態時，所述頂推臂在所述第四頂推彈片的作用下被朝向所述第一滑推槽頂壓而使所述第一斜推面伸入到所述第一滑推槽中，且使所述觸接片收縮在所述頂推槽中，因此，所述觸接片不會伸入到所述插合槽中，而且所述滑推臂在所述第三頂推彈片的作用下向中心頂壓而使所述滑推臂伸入到所述通合槽中，因此，所述滑推塊無法被向左推動，而且所述插合槽被封閉，所述觸接片不會被驅動到所述插合槽中，此時如果意外將一根金屬桿件插入到一個插合槽中并將一個滑推臂向外推壓時，由于仍然無法將所述滑推塊無法被向左推動，因此，金屬桿件無法與觸接片接觸，故不會發生觸電的事故，而如果意外將兩根金屬桿分別插入到兩個插合槽中并將一個滑推臂向外推壓時，如果不將所述滑推塊向左推動，兩根金屬桿仍然無法與所述觸接片接觸，因此，金屬桿件無法帶電，人為意外碰觸后不會發生觸電的事故，大大降低了安全隱患。

需要對電動汽車進行充電時，將所述捏合臂向內按壓，再將所述插合桿插入到所述插合槽中，當所述充電端頭左端面與所述空口左端壁貼合時，所述觸接片被向外頂出而與所述插合桿相接觸，所述鎖合臂與所述鎖合槽對準，松開所述捏合臂后，所述充電端頭被鎖定在所述空口中，此時，可實現對電動汽車的充電，而且，不小心踢碰到充電端頭也不會造成充電端頭的松動，因此，可確保充電穩定，防止意外斷電；

本發明裝置結構簡單，設計合理，使用方便，可大大提高使用安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明一種純電動汽車充電樁裝置的結構示意圖。

圖2是圖1中插合桿插入到插合槽中并將第二滑推槽向外推動但未通電時的結構示意圖。

圖3是圖1中通電時的結構示意圖。

圖4是圖1中充電樁體的結構示意圖。

圖5是圖1中充電端頭的結構示意圖。

圖6是圖4中滑推塊的俯視結構示意圖。

圖7是本發明底座的內部結構示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

下面結合圖1-7對本發明進行詳細說明。

參照圖1-7，根據本發明的實施例的一種純電動汽車充電樁裝置，包括充電樁體10以及與電動汽車連接的充電端頭20，所述充電樁體10中設置有開端朝右的空口11，所述空口11左端壁中設置有左右伸延且上下相應的插合槽12以及位于兩個插合槽12之間的第一滑推槽15，所述充電樁體10中設置有貫通所述插合槽12以及所述第一滑推槽15的第二滑推槽13，所述第一滑推槽15與所述插合槽12之間還設置有頂推槽16，所述第一滑推槽15中可左右活動地安裝有滑推塊150，所述滑推塊150左端設置有上下貫通的通合槽152，所述滑推塊150左端面上下相應設置有第一斜頭151，所述頂推槽16中活動安裝有頂推臂160，所述頂推臂160偏遠所述第一滑推槽15的端面固定設置有與市電連接的觸接片162，所述頂推臂160朝向所述第一滑推槽15的端面設置有與所述第一斜頭151相配合的第一斜推面161，所述第二滑推槽13中活動安裝有上下相應的滑推臂130，所述滑推臂130中設置有左右聯通的槽孔131，所述槽孔131偏遠所述第一滑推槽15的端面設置有第二斜推面132，所述空口11上下端壁中相應設置有鎖合槽14，所述充電樁體10底部固定設有底座9，所述底座9中設有沉槽，所述沉槽中固定設有有配重鉛塊91，通過所述配重鉛塊91的配重可增加所述底座9的底重，從而提高所述底座9支撐時用的穩定性；所述充電端頭20左端面上下相應設置有與所述插合槽12相配合的插合桿21，所述插合桿21左端面設置有與所述第二斜推面132相配合的第二斜頭210，所述充電端頭20中還設置有與所述鎖合槽14相配合的鎖合裝置。

有益地或示例性地，其中，所述鎖合裝置包括上下相應設置在所述充電端頭20中的滑推腔22以及活動安裝在所述滑推腔22中的滑推板24，所述滑推腔22外側端壁中設置有聯通所述滑推腔22的左安設槽和右安設槽，所述左安設槽和右安設槽分別活動安裝有鎖合臂23和捏合臂25，所述鎖合臂23和捏合臂25均與所述滑推板24固定連接，所述滑推腔22中固定安裝有與所述滑推板24觸接的第一頂推彈片26，所述第一頂推彈片26用以將所述滑推板24向外側頂壓而使所述鎖合臂23和捏合臂25伸出所述充電端頭20。

有益地或示例性地，其中，所述第一滑推槽15左端壁中央處還設置有第一導槽18，所述第一導槽18中活動安裝有導桿180，所述導桿180右端與所述滑推塊150固定連接，所述導桿180上安裝有第二頂推彈片181，所述第二頂推彈片181左端與所述第一滑推槽15左端壁固定連接，右端與所述滑推塊150固定連接，所述第二頂推彈片181用以將所述滑推塊150相右頂壓，所述第一滑推槽15前后端壁中設置有第三滑推槽156，所述滑推塊150前后端面左側固定設置有凸頂塊153，所述凸頂塊153活動安裝在所述第三滑推槽156中，從而所述滑推塊150被所述二頂推彈片181向右頂壓時可使所述滑推塊150右端面與所述充電樁體10右端面相齊平；所述第二滑推槽13中安裝有與所述滑推臂130觸接的第三頂推彈片133，所述第三頂推彈片133用以將所述滑推臂130向中心頂壓。

有益地或示例性地，其中，所述頂推槽16左右兩側相應設置有第二導槽17，所述第二導槽17中活動安裝有導塊163，所述導塊163與所述頂推臂160固定連接，所述第二導槽17中還安裝有與所述導塊163觸接的第四頂推彈片170，所述第四頂推彈片170用以將所述頂推臂160朝向所述第一滑推槽15頂壓，使所述第一斜推面161伸入到所述第一滑推槽15中，且使所述觸接片162收縮在所述頂推槽16中。

有益地或示例性地，其中，所述通合槽152到所述滑推塊150右端面的距離與所述第二滑推槽13到所述充電樁體10右端面的距離同樣，從而所述滑推臂130被所述第三頂推彈片133向中心頂壓時，可使所述滑推臂130伸入到所述通合槽152中，且使所述第二斜推面132伸入到所述插合槽12中。

本發明裝置中的充電樁體10在初始狀態時，所述滑推塊150在所述二頂推彈片181的作用下被向右頂壓而使所述滑推塊150右端面與所述充電樁體10右端面相齊平，且所述通合槽152與所述第二滑推槽13對齊，而所述滑推臂130在所述第三頂推彈片133的作用下向中心頂壓而使所述滑推臂130伸入到所述通合槽152中，且所述第二斜推面132伸入到所述插合槽12中，所述頂推臂160在所述第四頂推彈片170的作用下被朝向所述第一滑推槽15頂壓而使所述第一斜推面161伸入到所述第一滑推槽15中，且使所述觸接片162收縮在所述頂推槽16中；所述滑推板24在所述第一頂推彈片26的作用下被向外側頂壓而使所述鎖合臂23和捏合臂25伸出所述充電端頭20。

需要對電動汽車進行充電時，將所述捏合臂25向內按壓，使所述鎖合臂23收縮在所述左安設槽中，再將所述插合桿21插入到所述插合槽12中，所述插合桿22的第二斜頭210會與所述第二斜推面132接觸，繼續向左推動所述充電端頭20后，所述第二斜頭210會作用于所述第二斜推面132而將所述滑推臂130向外側頂壓，當所述第二斜頭210離開所述第二斜推面132時，所述滑推臂130內側端離開所述通合槽152，且所述充電端頭20左端面與所述滑推塊150右端面觸接，繼續向左推動所述充電端頭20后，所述充電端頭20會將所述滑推塊150向左推動，而所述滑推塊150的第一斜推面161會作用于所述第一斜頭151而將所述頂推臂163向外側推動，當所述充電端頭20左端面與所述空口11左端壁貼合時，所述第一斜推面161與所述第一斜頭151仍舊接觸，而所述觸接片162被向外頂出而與所述插合桿22相接觸，所述鎖合臂23與所述鎖合槽14對準，松開所述捏合臂25后，所述充電端頭20被鎖定在所述空口11中，此時，可實現對電動汽車的充電；

充電完畢后，將所述捏合臂25向內按壓，使所述鎖合臂23收縮在所述左安設槽中，再將所述充電端頭20向右拔出，由于在所述充電端頭20左端面與所述空口11左端壁貼合時，所述第一斜推面161與所述第一斜頭151仍舊接觸，因此，所述滑推塊150能夠在所述二頂推彈片181的作用下被向右頂壓而使所述滑推塊150右端面與所述充電樁體10右端面相齊平，且所述通合槽152與所述第二滑推槽13對齊，而所述滑推臂130在所述第三頂推彈片133的作用下向中心頂壓而使所述滑推臂130伸入到所述通合槽152中，且所述第二斜推面132伸入到所述插合槽12中，所述頂推臂160在所述第四頂推彈片170的作用下被朝向所述第一滑推槽15頂壓而使所述第一斜推面161伸入到所述第一滑推槽15中，且使所述觸接片162收縮在所述頂推槽16中。

本發明裝置的有益效果是：本發明裝置中的充電樁體在初始狀態時，所述頂推臂在所述第四頂推彈片的作用下被朝向所述第一滑推槽頂壓而使所述第一斜推面伸入到所述第一滑推槽中，且使所述觸接片收縮在所述頂推槽中，因此，所述觸接片不會伸入到所述插合槽中，而且所述滑推臂在所述第三頂推彈片的作用下向中心頂壓而使所述滑推臂伸入到所述通合槽中，因此，所述滑推塊無法被向左推動，而且所述插合槽被封閉，所述觸接片不會被驅動到所述插合槽中，此時如果意外將一根金屬桿件插入到一個插合槽中并將一個滑推臂向外推壓時，由于仍然無法將所述滑推塊無法被向左推動，因此，金屬桿件無法與觸接片接觸，故不會發生觸電的事故，而如果意外將兩根金屬桿分別插入到兩個插合槽中并將一個滑推臂向外推壓時，如果不將所述滑推塊向左推動，兩根金屬桿仍然無法與所述觸接片接觸，因此，金屬桿件無法帶電，人為意外碰觸后不會發生觸電的事故，大大降低了安全隱患。

需要對電動汽車進行充電時，將所述捏合臂向內按壓，再將所述插合桿插入到所述插合槽中，當所述充電端頭左端面與所述空口左端壁貼合時，所述觸接片被向外頂出而與所述插合桿相接觸，所述鎖合臂與所述鎖合槽對準，松開所述捏合臂后，所述充電端頭被鎖定在所述空口中，此時，可實現對電動汽車的充電，而且，不小心踢碰到充電端頭也不會造成充電端頭的松動，因此，可確保充電穩定，防止意外斷電；

本發明裝置結構簡單，設計合理，使用方便，可大大提高使用安全性。

本領域的技術人員可以明確，在不脫離本發明的總體精神以及構思的情形下，可以做出對于以上實施例的各種變型。其均落入本發明的保護范圍之內。本發明的保護方案以本發明所附的權利要求書為準。