本發明涉及汽車燈技術領域，具體是一種散熱效果好的LED汽車燈。

背景技術：

LED以其體積小、壽命長、能耗低、耐震動、啟動時間快等優勢已經成為新一代汽車光源技術的首選。LED是一種注入電致發光器件，在外加電場的作用下，電子和空穴的輻射復合將一部分能量轉化為光能，而無輻射復合產生的晶格振蕩將其余的能量轉化為熱能。

對于LED要在汽車前照燈中取代傳統光源，必須具備大功率、高效率與工作溫度在-40℃～125℃的高可靠性。在實現這些功能要求中，其中較難克服的一個部分是散熱的問題，對于單個LED而言，如果熱量集中在尺寸很小的芯片內而不能有效散出，則會導致芯片溫度升高，引起熱應力的非均勻分布，使芯片失效。

LED汽車前照燈由于空間限制，加之行駛過程中的振動，對穩定性的要求很高，這些都增加了LED車燈的散熱難度。目前大多數的散熱方案車燈內另外加入導熱板或熱管，增加了車燈生產復雜度。

因此，如何控制LED汽車燈的溫升是LED在汽車燈應用中迫切需要解決的關鍵問題。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種性能穩定、使用壽命長的散熱效果好的LED汽車燈，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種散熱效果好的LED汽車燈，包括LED燈片、柱體和燈座，所述柱體安裝在燈座的上方，所述LED燈片通過燈片固定孔安裝在主體的上部，所述燈座的底部設置有冷卻液凹槽，冷卻液凹槽的側面設有冷卻液入口和冷卻液出口，所述柱體和燈座的內部貫穿設置有冷卻液通道，所述冷卻液通道與冷卻液凹槽聯通，所述柱體的中部設置有冷卻液導熱口，所述冷卻液導熱口與所述冷卻液通道聯通，所述燈座的側面設置有燈座散熱片，燈座散熱片的外部安裝有燈座散熱片蓋板，所述燈座的底部安裝有燈座底板，所述燈座底板的下部粘貼有底板風扇。

作為本發明進一步的方案：所述柱體上設置有柱體散熱片，柱體散熱片的外部安裝有柱體散熱片蓋板。

作為本發明再進一步的方案：所述燈座通過汽車燈座安裝在汽車燈上。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明結構簡單緊湊，性能穩定，利用冷卻液凹槽、冷卻液通道中的冷卻液對LED燈片進行散熱，更好的將所述LED燈片發出的熱量通過所述冷卻液導熱口傳遞，另外，冷卻液和底座風扇能起到多重散熱，換熱效率高，從而延長了LED汽車燈的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖之一。

圖2為本發明的結構示意圖之二。

圖3為本發明的剖面圖。

圖4為本發明的安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-4，一種散熱效果好的LED汽車燈，包括LED燈片1、柱體2和燈座3，所述柱體2安裝在燈座3的上方，所述LED燈片1通過燈片固定孔4安裝在主體2的上部，所述燈座2的底部設置有冷卻液凹槽5，冷卻液凹槽5的側面設有冷卻液入口6和冷卻液出口7，所述柱體2和燈座3的內部貫穿設置有冷卻液通道8，所述冷卻液通道8與冷卻液凹槽5聯通，所述柱體2的中部設置有冷卻液導熱口9，所述冷卻液導熱口9與所述冷卻液通道8聯通，所述燈座3的側面設置有燈座散熱片10，燈座散熱片10的外部安裝有燈座散熱片蓋板11，所述燈座3的底部安裝有燈座底板14，所述燈座底板14的下部粘貼有底板風扇15。

所述柱體2上設置有柱體散熱片12，柱體散熱片12的外部安裝有柱體散熱片蓋板13。

所述燈座3通過汽車燈座16安裝在汽車燈17上。

所述冷卻液通道8從冷卻液凹槽5的底端直通柱體2的頂端，所述LED燈片1剛好封住冷卻液導熱口9，能直接的將熱量傳遞，在冷卻液凹槽5處由燈座底板14封住，底板風扇15粘貼在燈座底板14上，使之構成整體，其整體燈座安裝于汽車燈座16中。

本發明結構簡單緊湊，性能穩定，利用冷卻液凹槽5、冷卻液通道8中的冷卻液對LED燈片進行散熱，更好的將所述LED燈片發出的熱量通過所述冷卻液導熱口傳遞，另外，冷卻液和底座風扇能起到多重散熱，換熱效率高，從而延長了LED汽車燈的使用壽命。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。