本實用新型涉及燈罩領域，特別涉及一種動車前燈罩。

背景技術：

動車前燈罩是用于保護動車前車燈的保護件，其主要包括燈罩本體1，具體結構如圖1所示，在安裝過程中是通過將其通過置于動車前照燈處的槽內，并借助專用的固定膠來進行固定，為了增加連接處的密封性，通常會在前燈罩的內表面安裝防水條6，并且在完整完后通過防水條6能夠覆蓋住固定膠，避免由于前燈罩是透明的而導致能夠看到內部的固定膠影響美觀的情況，而且現有的前燈罩在安裝前，通常都是事先簡單的將防水條6通過膠劑預固定在前燈罩上，然后在動車前照燈處的槽內打上固定膠，再將整個前燈罩蓋槽內實現固定，但是這樣的方式使得防水條6與前燈罩的固定牢固性不好，尤其是在長期使用過程中可能會出現由于防水條6出現位置移動而影響密封性的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種動車前燈罩，其優點是與防水條的連接牢固性好。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種動車前燈罩，包括燈罩本體，所述燈罩本體的內壁邊緣設有用于安裝密封條的安裝槽，所述安裝槽圍繞燈罩本體周邊設置，所述安裝槽底壁間隔設置有凸塊，所述凸塊連接安裝槽兩側壁，相鄰所述凸塊之間形成插槽。

通過圍繞燈罩本體周邊設置的安裝槽，在安裝防水條時，可以將防水條嵌于安裝槽內，其安裝槽內凸塊的設置能夠一定程度上增加燈罩本體邊緣的結構強度，減少因為安裝槽的設置而降低燈罩本體邊緣強度的情況，同時形成了相應的插槽，插槽能夠與防水條上的插塊緊密配合，有效限制防水條水平方向的移動，這樣能夠很大程度上增加密封條與燈罩本體的接觸面積，當在兩者的連接處添加膠劑時，這些膠劑能夠存積在插槽內，增加粘合力。

本實用新型進一步設置：所述插槽為倒梯形，所述插槽的開口寬度大于插槽底部的寬度。

將插槽設置為倒梯形結構，故插槽開口的寬度會大于其底部的寬度，在安裝防水條時，防水條上的插塊能夠更加容易的進入插槽內，便于防水條更好更快的安裝。

本實用新型進一步設置：所述插槽底部設有凸柱，所述凸柱為圓臺形。

通過凸柱設置，可以在防水條上開設與凸柱配合的凹孔，從而進一步增加防水條與燈罩本體之間的接觸面積，也能夠進一步增加水平方向的限位能力，從而增加防水條的安裝牢固性，同時圓臺形的凸柱也是便于防水條上凹孔更好與凸柱快速配合，避免因為存在細小偏差而無法很好配合的情況。

本實用新型進一步設置：所述安裝槽遠離燈罩本體中心一側的側壁高度小于另一側。

通過這樣設置，使得防水條的邊緣能夠覆蓋燈罩本體的最外緣部分，由于燈罩本體是透明的，這樣能夠避免燈罩本體的最外緣部分沒有被防水條覆蓋到而影響美觀的情況。

本實用新型進一步設置：所述安裝槽遠離燈罩本體中心一側的側壁頂部設有傾斜面，所述傾斜面最低端位于安裝槽一側。

由于傾斜面的設置，傾斜面與防水條之間形成傾斜的縫隙，在將燈罩本體與防水條配合并進行安裝后，傾斜的縫隙相比水平的縫隙水分更加不容易流入，進一步增加防水效果。

本實用新型進一步設置：所述燈罩本體的外側壁設有防滑條紋。

防滑條紋能夠起到增加燈罩本體外側壁的摩擦力，一定程度上增加燈罩本體安裝后豎直方向的牢固性。

本實用新型進一步設置：所述防滑條紋包括防滑條，所述防滑條沿燈罩本體厚度方向設置且繞燈罩本體周邊均勻分布，相鄰所述防滑條之間形成儲膠槽。

相鄰防滑條之間形成儲膠槽，在將燈罩本體置于動車前照燈的槽內時，槽內的固定膠由于擠壓能夠在儲膠槽內流出并存積在儲膠槽內，進一步增加固定膠固定燈罩本體的牢固性。

本實用新型進一步設置：所述燈罩本體包括雙層的聚碳酸酯板，且聚碳酸酯板之間設有PU層且通過PU層連接，所述PU層上設有開設有消音孔。

首先聚碳酸酯板為透明板不會影響前照燈的光線，另外聚碳酸酯板還具有質輕、能承受巨大沖擊力，而且抗炎熱和寒冷以及耐陽光、雪、雨等特點，還具有防紫外線的作用，從而適于惡劣的室外環境，耐用性能好，同時雙層結構的聚碳酸酯板結構強度更加有保障，另外PU材料具有質輕、防火、防蛀且抗拉強度大等優點，而且通過消音孔的設置，具有消音和消震的作用，在動車快速行駛過程中，降低空氣流動造成震動對前照燈的影響。

本實用新型進一步設置：所述燈罩本體的外表面涂覆有有機硅涂層。

有機硅涂層具有優良的耐熱、耐寒、耐輻射、耐沾污、耐化學腐蝕燈特性，從而將其作為最外層能夠對燈罩本體起到很好的保護作用，使得燈罩本體即使在室外使用也具有長久的使用壽命。

本實用新型進一步設置：所述安裝槽靠近燈罩本體中心一側的側壁頂部設有用于壓住密封條的壓塊。

壓塊的設置，能夠起到對防水條安裝在安裝槽內后豎向方向的限位，降低防水條從安裝槽內脫出的可能，進一步增加防水條安裝在安裝槽內牢固性。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：通過安裝槽并通過凸塊形成插槽，然后進一步通過凸柱的設置，很大程度上增加防水條與燈罩本體之間的連接牢固性，也能夠起到對防水條水平方向的限位，再通過壓塊來限制防水條豎直方向的移動，防水條安裝穩定性更好，進而也能夠提高前燈罩裝在動車上后的防水性能。

附圖說明

圖1是現有技術中前燈罩的結構圖；

圖2是實施例1的結構圖；

圖3是實施例1的俯視圖；

圖4是圖3中A-A的剖視圖；

圖5是實施例1加上防水條后的俯視圖；

圖6是圖5中B-B的剖視圖；

圖7是實施例1中燈罩本體的內部組成結構圖；

圖8是實施例2的剖面圖（用于展示安裝槽內的壓塊）。

附圖標記：1、燈罩本體；2、安裝槽；3、凸塊；4、插槽；5、凸柱；6、防水條；7、傾斜面；8、防滑條；9、儲膠槽；10、聚碳酸酯板；11、PU層；12、消音孔；13、有機硅涂層；14、壓塊。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。

實施例1：一種動車前燈罩，如圖2-4所示，包括弧狀的燈罩本體1，在燈罩本體1的內部邊緣設置有安裝槽2，在安裝槽2內設有間隔設置的凸塊3，凸塊3與安裝槽2側壁連接且一條設置，能夠增加燈罩本體1邊緣的結構強度，相鄰凸塊3之間形成插槽4，該凸塊3為梯形從而使得插槽4的開口寬度大于插槽4底部寬度，且在插槽4的底部設有圓臺形的凸柱5，圓臺形的凸柱5便于插接。

如圖5-圖6所示，在燈罩本體1的安裝槽2內安裝有防水條6，防水條6的上表面與燈罩本體1表面相齊平，在防水條6上設置有與插槽4配合的插塊以及與凸柱5配合的凹孔，從而實現緊密配合；有效限制防水條6水平方向的移動，這樣能夠很大程度上增加密封條與燈罩本體1的接觸面積，當在兩者的連接處添加膠劑時，這些膠劑能夠存積在插槽4內，增加粘合力。

安裝槽2靠近外側的側壁高度低于另一側，從而在該處形成缺口部，而同時防水條6上設有填補該缺口的外緣部；使得防水條6的邊緣部能夠繼續覆蓋燈罩本體1的最外緣部分，由于燈罩本體1是透明的，這樣能夠避免燈罩本體1的最外緣部分沒有被防水條6覆蓋到而影響美觀的情況。

缺口處的底部為朝向安裝槽2傾斜的傾斜面7，傾斜面7與防水條6之間形成傾斜的縫隙，在將燈罩本體1與防水條6配合并進行安裝后，傾斜的縫隙相比水平的縫隙水分更加不容易流入，能夠進一步增加防水效果。

而且在燈罩本體1的外側壁上間隔分布有防滑條8，該防滑條8沿燈罩本體1厚度方向設置，相鄰防滑條8之間形成儲膠槽9；首先防滑條8能夠增加摩擦力，增加燈罩本體1的安裝穩定性，另外由于儲膠槽9的設置，在將燈罩本體1置于動車前照燈的槽內時，槽內的固定膠由于擠壓能夠在儲膠槽9內流出并存積在儲膠槽9內，進一步增加固定膠固定燈罩本體1的牢固性。

如圖7所示，燈罩本體1包括最外層的有機硅涂層13以及內部的雙層聚碳酸酯板10，且聚碳酸酯板10之間設有PU層11且通過PU層11連接，PU層11上設有開設有消音孔12，外表面涂覆有；首先聚碳酸酯板10為透明板不會影響前照燈的光線，另外聚碳酸酯板10還具有質輕、能承受巨大沖擊力，而且抗炎熱和寒冷以及耐陽光、雪、雨等特點，還具有防紫外線的作用，從而適于惡劣的室外環境，耐用性能好，同時雙層結構的聚碳酸酯板10結構強度更加有保障，另外PU材料具有質輕、防火、防蛀且抗拉強度大等優點，而且通過消音孔12的設置，具有消音和消震的作用，在動車快速行駛過程中，降低空氣流動造成震動對前照燈的影響。

實施例2：一種動車前燈罩，如圖2-4所示，其與實施例的區別在于在安裝槽2靠近燈罩本體1中心一側的側壁頂部設有用于壓住密封條的壓塊14；通過壓塊14的設置，能夠起到對防水條6安裝在安裝槽2內后豎向方向的限位，降低防水條6從安裝槽2內脫出的可能，進一步增加防水條6安裝在安裝槽2內牢固性。