本實用新型涉及車輛用照明設備技術領域，具體涉及一種列車車廂燈具。

背景技術：

隨著我國在軌道交通行業的迅猛發展，包括火車和地鐵在內的軌道車輛制造技術不斷提高。列車車廂配套設備也在隨著不斷發展與進步。列車車廂燈具作為列車內部照明裝置，是列車車廂配套設備中非常重要的部分。

現有技術中，列車車廂的照明應用較為廣泛的是選用逆變器式熒光燈。具體工作原理為，逆變器將列車上的直流電源轉換成的高頻(如33KHZ)交流后作用于熒光燈管上使其發光，但是該照明方式具有很多缺陷。

首先，由于高頻高壓啟動，熒光燈的燈絲預熱不充分有損于熒光燈管和逆變器，從而縮減熒光燈和逆變器的使用壽命，需要經常更換，成本較高。其次，逆變器所產生的高頻輻射會干擾鐵路系統的廣播、通訊等，具有影響列車正常工作的可能性；其次，熒光燈作為發光元件，發光效率低，能耗較高。

技術實現要素：

本實用新型提供一種用于列車內部照明的燈具以解決現有技術中列車車廂燈具使用壽命短，發光效率低，對鐵路系統具有一定干擾的缺陷。

本實用新型提供了一種列車車廂燈具，包括燈頭罩、燈具本體、后蓋和發光組件；所述發光組件包括LED燈和驅動所述LED燈的驅動板，所述燈頭罩、所述燈具本體和所述后蓋合圍形成容置所述發光組件的容置空間。

可選的，所述列車車廂燈具通過彈性卡簧可拆卸設置于安裝結構。

可選的，所述燈具本體外周相對設置兩個所述彈性卡簧。

可選的，所述燈頭罩為PC材質。

可選的，所述燈頭罩套設于所述燈具本體，所述燈頭罩和所述燈具本體具有設定距離的重疊。

可選的，所述燈具本體包括設置于所述燈具本體內部將內部空間分為兩部分的安裝板，所述LED燈可拆卸安裝于所述安裝板，所述驅動板可拆卸安裝于所述后蓋。

可選的，所述LED燈安裝于所述安裝板前側，所述驅動板可拆卸安裝于所述后蓋的前側，所述LED燈通過貫穿于所述安裝板的導體結構與所述驅動板相連接。

可選的，所述列車車廂燈具包括與所述驅動板相連的導線，所述導線的末端連接有連接器。

可選的，所述后蓋上開設有允許連接導線伸出的出線孔，該出線孔上設置有用于保護導線的護套。

可選的，所述后蓋上設置有用于安裝接地螺母的安裝孔。

本實用新型技術方案，具有如下優點：

1.本實用新型提供的一種列車車廂燈具，其采用LED燈作為發光組件，LED燈是固態發光光源，是電致發光光源，具有發光效率高、使用壽命長、節能省電燈優點，而且對鐵路系統無干擾，保證了列車運行的安全性。

2.本實用新型提供的一種列車車廂燈具，其通過彈性卡簧可拆卸安裝于安裝結構，如此設計，便于該列車車廂燈具的維護和更換。

3.本實用新型提供的一種列車車廂燈具，其驅動板、LED燈、燈頭罩和后蓋均可通過可拆卸的方式與燈具本體相連接，如此設計可通過更換或者維修某個零部件，延長該列車車廂燈具整體的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的一種用于列車照明燈的爆照圖。

附圖標記說明：

1-后蓋、11-出線孔、12-安裝孔、2-驅動板、3-燈具本體、31-安裝板、4-LED燈、5-燈頭罩、6-彈性卡簧、7-接地螺母、8-護套。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1示出了本實用新型提供的一種列車車廂燈具實施例。該列車車廂燈具用于列車車廂的照明。

從圖1中可以看出，所述列車車廂燈具包括燈具本體3、燈頭罩5、后蓋1和發光組件。

所述燈具本體3為兩端均開口的圓筒型結構，該圓筒型結構的中軸線即所述燈具本體3的中心線。所述燈頭罩5和所述后蓋1覆蓋所述燈具本體3的兩個開口，與所述燈具本體3合圍形成容置所述發光組件的容置空間。所述燈具本體3內部設置有用于安裝所述發光組件的安裝板31。所述安裝板31垂直于所述燈具本體3的中心線，將所述容置空間分為前后兩個空間，分別為靠近所述燈頭罩5的前容置腔和靠近所述后蓋1的后容置腔。

所述燈具本體3外周相對設置有兩個與安裝結構可拆卸連接的彈性卡簧6。所述彈性卡簧6可繞垂直于所述燈具本體3中心線的軸線轉動。相應地，所述安裝結構上設置有與所述彈性卡簧6配合的配合結構。所述安裝結構通常為列車車廂的頂板。本實用新型中采用彈性卡簧6實現與安裝結構的可拆卸連接，固定可靠，并且便于所述列車車廂燈具的調試、維修和更換。

顯而易見地，所述連接結構的設置數量和相對位置可根據實際情況設置。

所述發光組件包括LED燈4和驅動板2。所述LED燈4可拆卸安裝于所述安裝板31的前側，所述驅動板2可拆卸安裝于所述后蓋1的前側，即所述LED燈4位于所述前容置腔，所述驅動板2位于所述后容置腔。所述LED燈4通過穿過所述安裝板31的導體結構與所述驅動板2連接，并在所述驅動板2的作用下發光。所述安裝板31上設置有允許所述導線結構穿過的通孔。所述LED燈4通過螺紋件連接安裝于所述安裝板31，所述驅動板2通過螺紋件連接安裝于所述后蓋，即可拆卸連接，如此設計便于所述列車車廂燈具更換所述LED燈4和所述驅動板2，從而有利于延長整體的使用壽命。

優選的，所述LED燈4與所述安裝板31之間設置有用于導熱的矽膠布，矽膠布有利于將所述LED燈4工作過程中的熱量導出，降低所述LED燈4的溫度。并且，矽膠布起到一定的電氣絕緣作用。

所述后蓋1通過螺紋連接件可拆卸安裝于所述燈具本體3，用于封閉所述后容置腔。所述驅動板2連接有導線，該導線末端連接有連接器。所述后蓋1中心位置設置有用于允許導線伸出的出線孔11。該出線孔11上設置有保護導線的護套8。

所述后蓋1上還設置有用于安裝接地螺母7的安裝孔12。

所述燈頭罩5采用PC材質，PC材質的燈頭罩5具有高強度、重量輕、耐熱性能好、耐用性好的優點。所述燈頭罩5套設于所述燈具本體3的外周，且具有設定距離的重疊，在該重疊區設置有用于連接所述燈頭罩5和所述燈具本體3的螺紋連接件。并且，兩者的重疊區可提高該列車車廂燈具的整體密封性，起到防塵的作用。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創造的保護范圍之中。