背景技術：
：在人類的社會生活、生產、運輸、住宿中，存在有大量的廂室設施、如汽車車廂、火車廂、船倉、駕駛室、坦克室、活動板房室等等，由于各種廂室根據實際用途設計有玻璃窗、擋風防雨的室廂，這就產生了一大缺點，廂室內容易升溫，尤其是擺在太陽底下曬的廂室，如汽車和板房，只要停曬1-5小時，廂室內的溫度便會上升到40-80度，甚至更高，這是開車坐車、住板房的人都知道的道理，為了解決這方面難題科學工作者想出許多辦法，如采用透光隔熱膜、反光膜蓋等減少太陽熱能照射進入廂室內，但由于汽車要走路、客車要觀光、板房要透光都是無法擋住陽光的玻璃設施，無法徹底解決問題，本發明便是為解決前述問題而創新設計的方案。

技術實現要素：
：為了解決汽車、板房等廂室內容易升溫的難題，如小車、客車為例、其車廂之所以會快速升溫主要的熱能來源有三個，第一是太陽光照射車廂蓋和廂體受熱后傳入廂室內，第二熱源是太陽光直接從玻璃窗照射入廂室內，第三熱源是汽車發動機底部傳送上廂室之內的，此三個熱源其中數第二熱源為最多，第三種熱源為第二。目前為防第一種熱源靠廂體隔熱材料隔熱、防第二種熱源靠貼綠色透光隔熱膜，第三種熱源幾乎無有效辦法可以防止，正因為目前汽車廂沒有從室內往外散導熱能的方案措施，所以造成了今天所有車廂全靠打開門窗或開動空調才能降低和防止廂 室升溫。為此，本發明設置一套可以防止三種熱源大幅度減少傳、滲、透、射入室內的預案，另設計一種隨時可以把已進入車廂室內的熱能導散出去的裝置來實現廂室任曬均不升溫的目的。方案一：即是采用整個車廂密封隔熱材料做成，不留玻璃窗，或只設留雙層不傳熱入內的隔熱小型玻璃窗，采用視野清晰寬廣的先進視頻裝置來完成車內客人向外觀光，司機開車看路況的問題，停車靜止時靠車內現有空調花少量的電源在升溫超過預定溫度30-40度時才起動降溫至預設溫度30度止。即設置一套自動控溫裝置來維持車廂室內不升高溫。方案二：采用高效隔熱膜板，在停車時或人離開廂室時即關閉玻璃窗隔絕外界熱源進入廂室，采用熱管散熱板蓋替換廂室頂蓋，用于隨時把傳導入廂室內的熱能導散出廂室之外，從而降低廂室內的溫度，實現曬不熱的目的。另外設置一套通風和氧氣產生系統，必要時自動抽壓更換車廂內空氣和增加廂內氧氣含量。

附圖說明：

圖1是本發明實施方案一的示意圖。

圖2是本發明實施方案二的示意圖。

具體實施方案：方案一包括：熱管廂室頂蓋(1)、雙層隔熱玻窗(2)、自動開關隔熱窗(3)、自動散熱抽風機(4)、自動噴水裝置(5)、反光隔熱膜(6)、微電腦自動控制器(7)、車廂室(8)，具體實施方案的組裝其特征是：在車廂室(8)的頂上安裝自動散熱熱管廂室頂蓋(1)，車廂室(8)前端駕駛室前安裝雙層隔熱玻窗(2)、在車廂室(8)左右后側的玻窗內或外安裝自動開關隔熱窗(3)、在車廂室(8)前后或左右任選兩個位置安裝抽風機(4)、在車廂后頂安裝自動噴水裝置(5)，在車廂室(8)前后左右除玻窗以外的板面均貼反光隔熱膜(6)；自動開關隔熱窗(3)和自動抽壓風機(4)及自動噴水裝置(5)分別與微電腦自動控制器(7)電連接。方 案二包括：全密封隔熱車廂室(10)全景視頻裝置(11)、太陽能發電頂蓋(12)、太陽能發電制冷空調裝置(13)、氧氣發生器(4)，具體的組裝是；采用強度高隔熱良好的材料制成的全密封隔熱車廂室(10)、在全密封隔熱車廂室(10)的頂部安裝太陽能發電頂蓋(12)、太陽能發電頂蓋(12)與安裝在全密封隔熱車廂(10)的內頂部的太陽能發電制冷空調(13)的儲電池電連接；在全密封隔熱車廂(10)內前部或后部安裝氧氣發生器(14)，在全密封車廂(10)的前后左右上下部安裝全景視頻裝置(11)的視頻頭，并與安裝在全密封隔熱車箱(10)內前部的全景視頻裝置(11)分別電連接。

積極效果：本發明具有防熱隔熱散熱制冷等多種功能，可以達到長時間曬不熱的效果，是千千萬萬有汽車的用戶夢寐以求的實用裝置，一旦被專業汽車生產廠家采納生產推廣，將會給全球億萬車主和乘客帶來舒適的駕駛環境和健康的乘車享受。其具體的工作原理是：方案一的工作原理是：當車廂內溫度升高超過預設定溫度時，微電腦會自動指令噴水裝置噴水濕潤熱管表面，水份蒸發吸熱致冷把廂內熱能吸走使溫度下降至預定溫度時止。由于有反光膜隔熱，雙層玻窗也隔熱，外界的熱源已大幅減少進入廂內，因此只靠發動機的傳熱已經不夠熱管往外散熱速度快，車廂內因此不會升溫。方案二的原理是靠全封閉車廂來達到隔熱目的，又靠太陽能發電來制冷降溫，因此車廂也不會升溫，從而實現曬不熱的目的。