本實用新型涉及汽車制造領域，特別涉及一種用于汽車前照燈調光功能的導向結構。

背景技術：

汽車前照燈是駕駛員在夜間了解路況的重要的安全性功能零部件，汽車的前照燈安裝在車輛鈑金中，由于每輛車的鈑金存在差異以及其余零部件也同樣存在不可避免的尺寸差異，導致車燈安裝到位后，打開車燈車燈射出的光像不一定在靠近理論居中的位置，因此需要調光機構來保證主機廠造車下線時每個前照燈的光線在居中位置，因此調光機構是主機廠和客戶肯定適用的功能。

隨著不同車燈內部結構的設計和汽車發動機艙的結構復雜性，通常前照燈的調光機構在打開引擎蓋后難尋找并且適用工具去調整調光機構中的齒輪，因此需要調光導向機構。

主機整車生產線是有生產節拍和計劃產量，調光位置的難尋找以及調光時工人的操作位置都是不固定或者難以固定的，必然會存在因為調光齒輪難找影響制造節拍或者因為調光工具插入齒輪的角度不對導致塑料齒輪被調光工具損壞而調光失效，車輛無法下線的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于針對上述問題，提供了一種用于汽車前照燈調光功能的導向結構，方便主機廠的安裝工人能夠最快速度的找到調光齒輪所在位置。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種用于汽車前照燈調光功能的導向結構，其特征在于，包括開設在燈體背部且垂直于汽車前照燈的一級調光齒輪的內六角的導向槽和導向蓋板，所述導向蓋板蓋合在導向槽上形成導向孔，所述導向孔可容納調光工具并使該調光工具正垂直落入汽車前照燈的一級調光齒輪的內六角內。

其中，所述導向槽呈漏斗形狀。

其中，所述燈體背部還設有用于固定導向蓋板的安裝導向和緊固結構。

其中，所述導向蓋板的口部呈喇叭口形狀。

其中，所述導向蓋板的長度不大于導向槽的長度。

其中，所述導向槽上還設有外調光支架，所述導向蓋板蓋合在外調光支架外，并通過固定螺絲進行固定。

其中，所述導向槽的最小直徑大于調光工具的最大外輪廓直徑。

本實用新型的有益效果為：通過在一級調光齒輪正上方增加導向機構，方便主機廠的安裝工人能夠最快速度的找到調光齒輪所在位置，并且工人不管是哪個操作位置調光工具與齒輪的相對位置總歸是唯一，防止因為難找到調光位置并且工具角度不同破壞調光齒輪，導致調光失效和燈具總成損壞的問題。

附圖說明

圖1為導向蓋板直接作用在燈體上的導向機構的示意圖。

圖2為導向蓋板直接作用在外調光支架上的導向機構的示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖，進一步闡述本實用新型。

如圖1所示，一種用于汽車前照燈調光功能的導向結構，包括開設在燈體2背部且垂直于汽車前照燈的一級調光齒輪3的內六角的導向槽5和導向蓋板1，導向蓋板1蓋合在導向槽5上形成導向孔，所述導向孔可容納調光工具并使該調光工具正垂直落入汽車前照燈的一級調光齒輪3的內六角內。

導向槽5具體呈漏斗形狀，導向蓋板1的口部呈喇叭口形狀，方便調光工具落入導向孔內，到位后，調光工具垂直方向插入一級調光齒輪3的內六角中進行調光。這里的導向槽還具有限位作用，可使調光工具安裝到位后不能發生明顯躥動。

由于導向蓋板1是單獨零部件，需要單獨安裝在燈體2上，因此在燈體2背部還設有用于固定導向蓋板1的安裝導向和緊固結構，而導向蓋板1的長度不大于導向槽5的長度，根據實際需要設置。

導向槽5的最小直徑大于調光工具的最大外輪廓直徑，以在有效的起到限制調光工具躥動的前提下保證調光工具在導向槽5內旋轉功能滿足。

如圖2所示，導向蓋板2還可作用于外調光支架6上，具體為：在導向槽5上還設有外調光支架6，導向蓋板1蓋合在外調光支架6外，并通過固定螺絲進行固定。這里的導向蓋板1可大可小，根據實際燈體背部調光結構設計導向蓋板1。

所述導向結構易裝配，易于批量生產，操作工操作方便，可有效防止主機廠安裝工人調光機構難尋找或調光工具角度不同破壞調光齒輪使得調光失效的問題。