本申請涉及車輛照明，尤其涉及一種光學模組及車燈。

背景技術：

1、隨著燈具審美環境的不斷改變，人們已經開發的光學形式已不能勝任日新月異的車燈造型。例如在車燈造型發光面傾斜角度較大時，現有技術中的車燈不能保證點亮時的均勻性，或是為了保證點亮時的均勻性使得車燈的縱深較大，占用了車輛較多的空間，不利于其余零部件的布局。

2、因此，需要對現有技術進行改進。

技術實現思路

1、本申請旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一，提供一種光學模組及車燈。

2、根據本申請的一方面，本申請提供一種光學模組，包括光源以及導光支架，光源用于發射光線；導光支架具有間隔設置的多個透光通孔，所述光源設置于所述導光支架的入光側；所述透光通孔靠近所述光源的一端設有反射面，所述反射面被配置為將所述光源發射的光線反射進所述透光通孔并以平行光線朝向遠離所述光源的一側射出。

3、在一個實施例中，所述光源發出的光線具有第一軸線，所述第一軸線被配置為經過所述光源的光學中心以及經過所述透光通孔遠離所述光源的開口周邊；所述透光通孔靠近所述光源的一端設有阻擋凸塊，且所述阻擋凸塊與所述透光通孔的孔壁呈一體設置；同一所述透光通孔中，所述阻擋凸塊與所述反射面相對設置；所述阻擋凸塊延伸至所述第一軸線，以防止所述光源發出的光線直接從所述透光通孔遠離所述光源的一端射出。

4、在一個實施例中，同一所述透光通孔中，所述阻擋凸塊自所述透光通孔的孔壁朝向所述光源延伸，且所述阻擋凸塊朝向所述透光通孔的表面與所述透光通孔的孔壁平齊。

5、在一個實施例中，所述阻擋凸塊背離所述光源的表面為第一面；所述第一面鄰接的所述透光通孔孔壁與該所述第一面之間的夾角為α，滿足：145°≤α≤180°。

6、在一個實施例中，所述阻擋凸塊背離所述透光通孔孔壁的表面為第二面，所述第二面平行于所述平行光線。

7、在一個實施例中，從所述光源發出且經所述反射面反射后的平行光線具有第二軸線，所述第二軸線被配置為平行于所述平行光線；所述導光支架具有出光面，所述出光面呈平面設置，所述第二軸線與所述出光面之間的夾角為β，滿足：20°≤β≤70°。

8、在一個實施例中，從所述光源發出且經所述反射面反射后的平行光線具有第二軸線，所述第二軸線被配置為平行于所述平行光線；所述導光支架具有出光面，所述出光面呈朝向遠離所述光源一側凸出的曲面設置，所述第二軸線與所述出光面交點記為點a，以所述出光面經過所述點a的切平面作為參考平面λ，所述第二軸線與所述參考平面之間的夾角為θ，滿足：20°≤θ≤70°。

9、在一個實施例中，所述導光支架具有出光面，每個所述透光通孔對應設有一個所述光源；每個所述透光通孔對應的所述光源到所述出光面與該所述透光通孔相對部分的距離基本相等。

10、在一個實施例中，每個所述透光通孔對應設有一個所述光源；所述導光支架的入光側設有多個容納槽，所述光源容置于所述容納槽，以間隔相鄰所述光源。

11、根據本申請的另一方面，提供一種車燈，包括前述任一所述的光學模組。

12、本申請的有益效果是：通過反射面的設置，將光源發出的反射進透光通孔，且反射進透光通孔的的光線是平行光線，有利于車燈點亮的均勻性；能夠有效降低導光支架的縱深，不會占用較多的車燈空間，有利于其余零部件的布局設計。

技術特征：

1.一種光學模組，其特征在于，包括：

2.如權利要求1所述的光學模組，其特征在于，

3.如權利要求2所述的光學模組，其特征在于，

4.如權利要求2所述的光學模組，其特征在于，

5.如權利要求2所述的光學模組，其特征在于，

6.如權利要求1所述的光學模組，其特征在于，

7.如權利要求1所述的光學模組，其特征在于，

8.如權利要求1所述的光學模組，其特征在于，

9.如權利要求1所述的光學模組，其特征在于，

10.一種車燈，其特征在于，包括如權利要求1至9中任意一項所述的光學模組。

技術總結
本申請公開了一種光學模組及車燈，包括光源以及導光支架，光源用于發射光線；導光支架具有間隔設置的多個透光通孔，所述光源設置于所述導光支架的入光側；所述透光通孔靠近所述光源的一端設有反射面，所述反射面被配置為將所述光源發射的光線反射進所述透光通孔并以平行光線朝向遠離所述光源的一側射出。通過反射面的設置，將光源發出的反射進透光通孔，且反射進透光通孔的的光線是平行光線，有利于車燈點亮的均勻性；能夠有效降低導光支架的縱深，不會占用較多的車燈空間，有利于其余零部件的布局設計。

技術研發人員：薛子禛,楊愷,顧丹
受保護的技術使用者：南寧燎旺車燈股份有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/24