專利名稱：鏜削殼體刀桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用在車床或鏜床上鏜削階臺(tái) 深孔的鏜削殼體刀桿。
技術(shù)背景機(jī)械加工過程中，在加工內(nèi)階臺(tái)孔類工件時(shí)，兩端的短階臺(tái)？L，使用刀桿短、剛性好的刀具，比較容易加工；但是在加工中間的長孔時(shí)，由于懸臂刀的刀桿長、 剛性差，在車削時(shí)易產(chǎn)生振動(dòng)，加工得到的內(nèi)孔表面粗糙度極差，精加工困難， 耗時(shí)長，且很難達(dá)到加工標(biāo)準(zhǔn)，影響加工進(jìn)度。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有膛刀加工內(nèi)長孔困難的問題，提供了一種鏜削階臺(tái)深孔 的鏜削殼體刀桿，其特征在于，在刀桿3的兩端分別套有前支承套1和后支承套 6，在兩個(gè)支承套中間部分的刀桿3上安裝膛刀4，并用壓力螺釘5進(jìn)行固定；刀 桿3后端用刀墊調(diào)整高低并固定在車床方刀臺(tái)7上。所述刀桿3與前支承套1和后支承套6間為滑動(dòng)配合。本實(shí)用新型的有益效果為提高了刀桿的剛性，防止刀桿在切削過程中的振 動(dòng)，保證了中間孔和兩端孔的位置精度，工件表面粗糙度好，操作簡單，效率高， 解決了傳統(tǒng)鏜孔存在的問題。

圖1為本實(shí)用新型所述裝置結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中標(biāo)號(hào)l-前支套；2-工件；3-刀桿；4-膛刀；5-壓力螺釘；6-后支套；7-方刀臺(tái)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供了一種鏜削殼體刀桿，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā) 明作進(jìn)一步說明。圖l為本實(shí)用新型所述裝置結(jié)構(gòu)示意圖。進(jìn)行工件加工時(shí)，先車好工件2兩 端的內(nèi)孔，以便安裝以這兩孔定位的前支承套1和后支承套6，把鏜削工件2中 間的長孔，做一單一工序完成。在鏜削工件中間長孔時(shí)，先將前支承套l裝入工件左端的內(nèi)孔中，再把工件 安裝在車床上，把鏜刀4伸出刀桿3外的長度調(diào)整好，并用壓力螺釘5固定，后 支承套6連同刀桿3 —起裝入工件右端的內(nèi)孔中，刀桿3后端用刀墊調(diào)整高度并 固定在車床方刀臺(tái)7上，刀桿3與前支承套1和后支承套6間為滑動(dòng)配合。開動(dòng)車床使工件2旋轉(zhuǎn)，開始縱向走刀進(jìn)行切削，直到走刀到工件孔深度為 止；當(dāng)工件車完后，反向移動(dòng)刀桿3，鏜刀4帶動(dòng)后支承套6—起退出工件孔外， 完成工件加工。使用所述裝置對(duì)內(nèi)徑D:4)83mm，長度L=750mm的內(nèi)孔進(jìn)行鏜削加工，中 間孔和兩端孔的位置精度及工件表面粗糙度均滿足加工要求。
權(quán)利要求1.鏜削殼體刀桿，其特征在于，在刀桿(3)的兩端分別套有前支承套(1)和后支承套(6)，在兩個(gè)支承套中間部分的刀桿(3)上安裝膛刀(4)，并用壓力螺釘(5)進(jìn)行固定；刀桿(3)后端用刀墊調(diào)整高低并固定在車床方刀臺(tái)(7)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏜削殼體刀桿，其特征在于，所述刀桿(3)與前 支承套(1)和后支承套(6)間為滑動(dòng)配合。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用在車床或鏜床上鏜削階臺(tái)深孔的鏜削殼體刀桿。在刀桿的兩端分別套有前支承套和后支承套，在兩個(gè)支承套中間部分的刀桿上安裝膛刀，并用壓力螺釘進(jìn)行固定；刀桿后端用刀墊調(diào)整高低并固定在車床方刀臺(tái)上；把鏜削工件2中間的長孔，做一單一工序完成。所述裝置提高了刀桿的剛性，防止刀桿在切削過程中的振動(dòng)，保證了中間孔和兩端孔的位置精度，工件表面粗糙度好，操作簡單，效率高，解決了傳統(tǒng)鏜孔存在的問題。
文檔編號(hào)B23B29/02GK201300219SQ20082012334
公開日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日
發(fā)明者鄭文虎 申請(qǐng)人:北京南口軌道交通機(jī)械有限責(zé)任公司