專利名稱：不銹鋼車頂骨架反變形弧形定位銅條制造方法
技術領域：
本發明屬于軌道客車制造技術領域，涉及不銹鋼車頂組骨架焊接制造中的反變形弧形定位銅條制造方法。
背景技術：
目前，不銹鋼車頂骨架的組焊制造采用弧形定位銅條作為夾持裝置，而弧形定位銅條是按照不銹鋼車頂骨架產品圖紙所給定的尺寸和形狀設計。由于不銹鋼車頂骨架在組焊制造中內部聚集很大的內應力，當脫離弧形定位銅條之后，使不銹鋼車頂骨架的寬度、高度和形狀已經不是產品圖紙所給定的尺寸和形狀，產生質量不合格問題。

發明內容
本發明的目的是提供一種不銹鋼車頂骨架反變形弧形定位銅條制造方法，解決不銹鋼車頂骨架脫離弧形定位銅條之后，不銹鋼車頂骨架由于內應力釋放尺寸形狀發生變化，產生質量不合格的問題。為實現上述目的，本發明提供一種不銹鋼車頂骨架反變形弧形定位銅條制造方法，其特征在于按圖紙給定的車頂骨架尺寸形狀繪制弧形定位銅條，通過實驗確定弧形定位銅條變形量，運用反變形回彈原理，在給定的尺寸形狀基礎上把變形量計算進去，設計制造變形弧形定位銅條。所述通過實驗確定弧形定位銅條變形量，是先按產品圖紙所給定的尺寸制造一個實驗性質的弧形定位銅條，安裝在焊接設備上，并且將實驗用的不銹鋼車頂骨架夾固在弧形定位銅條上，模擬焊接制造過程，焊接完畢卸掉夾固，在自由狀態下測量實驗用的不銹鋼車頂組骨架的尺寸，由此得出變形量。本發明的積極效果在于不銹鋼車頂組骨架組焊制造中由于焊接過程的熱量使之內部聚集很大的內應力，卸掉夾固，在自由狀態下尺寸和形狀就會改變。運用反變形回彈原理，在產品圖紙所給定的尺寸和形狀基礎上把變形量計算進去，設計一種與產品圖紙所給定的尺寸和形狀不一樣的變形弧形定位銅條。當不銹鋼車頂骨架脫離弧形定位銅條之后， 其寬度、高度和形狀恢復到與產品圖紙所給定的尺寸和形狀相同，解決不銹鋼車頂骨架脫離弧形定位銅條之后，不銹鋼車頂骨架由于內應力釋放尺寸形狀發生變化，產生質量合格的問題。


附圖為本發明設計原理圖。
具體實施例方式參照附圖，繪制出產品圖紙給定的車頂骨架尺寸形狀虛線圖形1，圖中L、H是產品圖紙給定尺寸，變形量δ是實驗確定數據。在產品圖紙給定的車頂骨架尺寸形狀1基礎上，沿水平線3，將變形前最低點5移動到變形后最低點6 ；沿垂直線4，將變形前最高點7移動到變形后最高點8，即按照L-2 δ,H+δ設計出變形弧形定位銅條2。變形弧形定位銅條2 的作用是夾持固定不銹鋼車頂組骨架焊接制造，焊接過程的熱量使之內部聚集很大的內應力，當卸掉變形弧形定位銅條2的夾持固定作用，處于自由狀態下的不銹鋼車頂組骨架尺寸和形狀就會改變，產生回彈。即沿水平線3，變形后最底點6恢復到變形前最低點5 ；沿垂直線4，變形后最高點8恢復到變形前最高點7。此方法是運用反變形回彈原理，在產品圖紙所給定的尺寸和形狀基礎上把變形量計算進去，制造一種與產品圖紙所給定的尺寸和形狀不一樣的變形弧形定位銅條。當不銹鋼車頂骨架脫離變形弧形定位銅條之后，其寬度、 高度和形狀通過回彈恢復到與產品圖紙虛線圖形1所給定的尺寸和形狀相同。實驗確定變形量δ數據先按產品圖紙所給定的尺寸L、尺寸H制造一個實驗性質的定位銅條，安裝在焊接設備上，并且將實驗用的不銹鋼車頂骨架夾固在定位銅條上，模擬焊接制造過程。焊接完畢卸掉夾固，在自由狀態下測量實驗用的不銹鋼車頂組骨架的尺寸為L+2 δ、H- δ，由此得出變形量為δ (δ是比定位銅條增加或者減少的數值)。由此，運用反變形回彈原理L-2 δ，H+δ設計制造出變形弧形定位銅條，得到的不銹鋼車頂骨架的尺寸為L、H。
權利要求
1.一種不銹鋼車頂骨架反變形弧形定位銅條制造方法，其特征在于按圖紙給定的車頂骨架尺寸形狀繪制弧形定位銅條，通過實驗確定弧形定位銅條變形量。運用反變形回彈原理，在給定的尺寸形狀基礎上把變形量計算進去，設計制造變形弧形定位銅條。
2.根據權利要求1所述的不銹鋼車頂骨架反變形弧形定位銅條制造方法，其特征在于通過實驗確定弧形定位銅條變形量，是先按產品圖紙所給定的尺寸制造一個實驗性質的弧形定位銅條，安裝在焊接設備上，并且將實驗用的不銹鋼車頂骨架夾固在弧形定位銅條上，模擬焊接制造過程，焊接完畢卸掉夾固，在自由狀態下測量實驗用的不銹鋼車頂組骨架的尺寸，由此得出變形量。
全文摘要
一種不銹鋼車頂骨架反變形弧形定位銅條制造方法，其特征在于按圖紙給定的車頂骨架尺寸形狀繪制弧形定位銅條，通過實驗確定弧形定位銅條變形量，運用反變形回彈原理，設計制造變形弧形定位銅條。本發明的積極效果在于不銹鋼車頂組骨架組焊制造中由于焊接過程的熱量使之內部聚集很大的內應力，卸掉夾固，在自由狀態下尺寸和形狀就會改變。運用反變形回彈原理，在產品圖紙所給定的尺寸和形狀基礎上把變形量計算進去，設計一種與產品圖紙所給定的尺寸和形狀不一樣的變形弧形定位銅條。當不銹鋼車頂骨架脫離弧形定位銅條之后，其寬度、高度和形狀恢復到與產品圖紙所給定的尺寸和形狀相同，解決不銹鋼車頂骨架脫離弧形定位銅條之后，不銹鋼車頂骨架由于內應力釋放尺寸形狀發生變化，產生質量合格的問題。
文檔編號B23K31/02GK102489915SQ201110381850
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月25日 優先權日2011年11月25日
發明者劉凱, 李成軍, 王洪亮, 許曉陽 申請人:長春軌道客車股份有限公司