專利名稱：車體牽引座安裝支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機車部件安裝領域，具體而言，涉及一種車體牽引座安裝支架。
背景技術：
機車組裝過程中，需要根據各個部件安裝位置的不同來調整其與機車主體之間的位置關系，以方便組裝人員進行安裝。由于機車的各個安裝部位與各部件之間具有不同的安裝配合關系，因此，為了能夠更加快速方便的進行安裝，很多時候需要通過各部件獨自的安裝支架作為輔助機構來進行安裝，使各部件與機車主體上的安裝位置具有正確的對應關系。在現有的技術中，車體牽引座的安裝，一般通過車體牽引座安裝支架進行輔助，車體牽引座安裝支架的高度用液壓小車進行調節，然后通過人工手動挪動前后左右調節位置來進行安裝。這種安裝方式一方面在工人調節力度大小不一致時，往往會使得牽引座安裝孔與車體安裝孔對應不上或有偏差，造成安裝螺栓緊固困難；另一方面液壓小車調節高度的幅度較大，安裝孔之間不能順利對接，無法安裝螺栓，不僅浪費了大量的人力，還給機車行車帶來安全隱患。

實用新型內容本實用新型旨在提供一種車體牽引座安裝支架，能夠對車體牽引座的安裝高度進行微調，并且可以根據實際情況調整車體牽引座的水平度，使車體牽引座與機車很好地實現對接，結構簡單，使用方便。為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種車體牽引座安裝支架，包括底部支架和設置在底部支架上的支撐柱，在支撐柱的頂端設置有高度調節機構。進一步地，高度調節機構包括設置在支撐柱頂端的支撐板，和設置在支撐板上的豎直調節螺栓。進一步地，在支撐板上還固定設置有加強板，在加強板上具有與豎直調節螺栓配合的螺栓孔。進一步地，在支撐板的外邊緣還設置有向上延伸的第一擋板。進一步地，在第一擋板上還設置有沿水平方向運動的第一水平調節螺栓。進一步地，支撐柱為槽鋼制成。進一步地，底部支架包括支腿和設置在支腿上的支撐架，支撐柱設置在支撐架上。進一步地，在支撐架上設置有向下伸出的第二擋板，在第二擋板上還設置有沿水平方向運動的第二水平調節螺栓。進一步地，車體牽引座安裝支架還包括液壓小車，液壓小車的上頂板可滑動地設置在支撐架上。進一步地，液壓小車的底部設置有萬向輪。根據本實用新型的技術方案，車體牽引座安裝支架包括底部支架和設置在底部支架上的支撐柱，在支撐柱的頂端設置有高度調節機構，高度調節機構能夠根據工作狀況對車體牽引座的高度進行微調，并且可以調整車體牽引座的水平度，使其與機車上的安裝位置相適應，便于安裝人員進行安裝操作，結構簡單，使用方便。高度調節機構包括支撐板和豎直調節螺栓，能夠通過旋轉螺栓很方便的實現微調。在支撐板的外邊緣還設置有向上延伸的第一擋板，能夠對車體牽引座形成良好限位，防止車體牽引座從車體牽引座安裝支架上滑落。在第一擋板上還設置有第一水平調節螺栓，能夠實現對車體牽引座的水平位置的調整，更加方便的實現與機車上的安裝位置對接，功能更加強大。

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖1示出了根據本實用新型的實施例的車體牽引座安裝支架的工作狀態結構示意圖；以及圖2示出了根據本實用新型的實施例的車體牽引座安裝支架的結構示意圖。
具體實施方式
下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。如圖1和圖2所示，根據本實用新型的實施例，車體牽引座安裝支架包括底部支架 10和設置在底部支架10上的支撐柱20，在支撐柱20的頂端設置有高度調節機構30。車體牽引座50設置在高度調節機構30上，并可以通過高度調節機構30實現對車體牽引座 50的高度位置的微調。底部支架10包括有支腿11和設置在支腿11上的支撐架12，支撐柱20設置在支撐架12上。在底部支架10的下方設置有液壓小車40，可以調整車體牽引座50的高度位置。液壓小車40可以單獨設置，也可以通過液壓小車40的上蓋板41可滑動地設置在支撐架12上，或者與支撐架12固定連接。優選地，液壓小車40的底部設置有萬向輪，可以很方便地對車體牽引座50的水平安裝方位進行調整，提高車體牽引座50與機車安裝位置的對應程度，降低安裝工作量，減小車體牽引座50的調整難度。支撐柱20為槽鋼制成，能夠為車體牽引座50上的螺栓安裝孔留出安裝空間，以便在完成車體牽引座與機車上的安裝位置的對接后，能夠避免連接螺栓的安裝死角。液壓小車40調整車體牽引座安裝支架的高度位置，由于液壓小車40難以實現高度位置的微調，因此，很難快速定位車體牽引座50的安裝位置，使其與機車實現準確對接。 高度調節機構30能夠在高度位置上對車體牽引座50的位置進行微調，從而對車體牽引座 50的高度位置進行精確定位，提高機車組裝效率。高度調節機構30至少有兩個，分別均勻設置在底部支架10的支撐架12上，以便于車體牽引座50形成穩定支撐結構。在本實施例中，高度調節機構30有三個，成等邊三角形設置。高度調節機構30包括設置在支撐柱20的頂端的支撐板31，以及設置在支撐板31 上并可調整豎直方向的支撐高度的豎直調節螺栓32。通過旋轉豎直調節螺栓32，能夠很方便的調整其在支撐板31上的支撐高度，從而對車體牽引座50的安裝高度進行微調，使車體牽引座50能夠與機車上的安裝位置實現良好對接。此外，還可以通過調整某一個方向的支撐高度來調整車體牽引座50的水平度，進一步提高車體牽引座安裝支架的組裝性能，提高組裝效率。在支撐板31安裝豎直調節螺栓32的位置還固定設置有加強板34，在加強板34 上具有與豎直調節螺栓32配合的螺栓孔。由于豎直調節螺栓32需要承受車體牽引座的重力，因此，需要保證承受豎直調節螺栓32所受到的重力的支撐板31具有足夠的支撐強度， 以保證不會由于支撐板31的厚度不夠而導致豎直調節螺栓32從支撐板31中打滑，使豎直調節螺栓32失效，不能起到調節作用。為此，在支撐板31下方安裝豎直調節螺栓32的位置設置了加強板34，豎直調節螺栓32穿過支撐板31和加強板34對車體牽引座50進行支撐，提高了支撐板31的支撐強度，保證了車體牽引座安裝支架的安全有效使用。在支撐板31的外邊緣還設置有向上延伸的第一擋板33，第一擋板33與支撐板31 可以固定連接，也可以為一體折彎成型。第一擋板33垂直于支撐板31設置，能夠對放置在支撐板31上的車體牽引座50形成限位，防止在工作的過程中，車體牽引座50從支撐板31 上滑落，從而造成安全事故，提高了車體牽引座安裝支架的安全性能。在一個未示出的實施例中，在第一擋板33上還設置有沿水平方向運動的第一水平調節螺栓。第一水平調節螺栓的伸出長度可調，能夠在對車體牽引座50進行安裝時對其水平位置進行調整，使其安裝位置對應機車上的安裝位置，結構簡單，控制精確，定位準確， 有效提高車體牽引座50的安裝效率，降低時間成本。當液壓小車40與車體牽引座安裝支架分開設置時，在支撐架12上還設置有向下伸出的第二擋板13，第二擋板13對應液壓小車40的上頂板41設置，在第二擋板13上還設置有沿水平方向運動的第二水平調節螺栓14，能夠在車體牽引座50的安裝過程中控制車體牽引座安裝支架與液壓小車40的相對位置，實現對車體牽引座50的水平位置的調整，以方便的將車體牽引座50與機車安裝位置對接。在本實施例中，支腿11和支撐架12均為方鋼制成，在保證了車體牽引座安裝支架的支撐強度的同時大幅降低了其質量，工藝結構簡單，制作成本較低，使用更加方便。車體牽引座安裝支架的工作過程如下首先將機車驅動到既定的合適位置(有足夠空間安裝的位置)，然后將車體牽引座50吊放在車體牽引座安裝支架工裝上，由液壓小車40將車體牽引座安裝支架及車體牽引座50送至車體牽引座安裝處正下方。同時調節液壓小車40的液壓手柄，使車體牽引座50及車體牽引座安裝支架升起，觀察車體牽引座安裝面與車體上的牽引座安裝面的接合情形，并上下調整工裝直至吻合，然后固定液壓小車40， 緊固車體牽引座安裝緊固件。安裝完畢后，用液壓小車40帶著車體牽引座安裝支架下降并離開牽引座安裝區域。由于豎直調節螺栓32、第一水平調節螺栓以及第二水平調節螺栓14可旋轉伸出或者縮回，能夠根據車體牽引座50的不同而調整各自的伸出長度，故適合于不同型號的機車。從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現了如下技術效果車體牽引座安裝支架包括底部支架和設置在底部支架上的支撐柱，在支撐柱的頂端設置有高度調節機構，高度調節機構能夠根據工作狀況對車體牽引座的高度進行微調，并且可以調整車體牽引座的水平度，使其與機車上的安裝位置相適應，便于安裝人員進行安裝操作，結構簡單，使用方便。高度調節機構包括支撐板和豎直調節螺栓能夠通過旋轉螺栓很方便的實現微調。在支撐板的外邊緣還設置有向上延伸的第一擋板，能夠對車體牽引座形成良好限位，防止車體牽引座從車體牽引座安裝支架上滑落。在第一擋板上還設置有第一水平調節螺栓，能夠實現對車體牽引座的水平位置的調整，更加方便的實現與機車上的安裝位置對接，功能更加強大。 以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種車體牽引座安裝支架，包括底部支架(10)和設置在所述底部支架(10)上的支撐柱(20)，其特征在于，在所述支撐柱00)的頂端設置有高度調節機構(30)。
2.根據權利要求1所述的車體牽引座安裝支架，其特征在于，所述高度調節機構(30) 包括設置在所述支撐柱00)頂端的支撐板(31)，和設置在所述支撐板(31)上的豎直調節螺栓(32)。
3.根據權利要求2所述的車體牽引座安裝支架，其特征在于，在所述支撐板(31)上還固定設置有加強板(34)，在所述加強板(34)上具有與所述豎直調節螺栓(3 配合的螺栓孔。
4.根據權利要求2所述的車體牽引座安裝支架，其特征在于，在所述支撐板(31)的外邊緣還設置有向上延伸的第一擋板(33)。
5.根據權利要求4所述的車體牽引座安裝支架，其特征在于，在所述第一擋板(33)上還設置有沿水平方向運動的第一水平調節螺栓。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的車體牽引座安裝支架，其特征在于，所述支撐柱 (20)為槽鋼制成。
7.根據權利要求6所述的車體牽引座安裝支架，其特征在于，所述底部支架(10)包括支腿(11)和設置在所述支腿(11)上的支撐架(12)，所述支撐柱00)設置在所述支撐架 (12)上。
8.根據權利要求7所述的車體牽引座安裝支架，其特征在于，在所述支撐架(1 上設置有向下伸出的第二擋板(13)，在所述第二擋板(1 上還設置有沿水平方向運動的第二水平調節螺栓(14)。
9.根據權利要求8所述的車體牽引座安裝支架，其特征在于，還包括液壓小車(40)，所述液壓小車GO)的上頂板Gl)可滑動地設置在所述支撐架(1 上。
10.根據權利要求9所述的車體牽引座安裝支架，其特征在于，所述液壓小車00)的底部設置有萬向輪。
專利摘要本實用新型提供了一種車體牽引座安裝支架。該車體牽引座安裝支架包括底部支架(10)和設置在底部支架(10)上的支撐柱(20)，在支撐柱(20)的頂端設置有高度調節機構(30)。根據本實用新型的實施例的車體牽引座安裝支架，能夠對車體牽引座的安裝高度進行微調，并且可以根據實際情況調整車體牽引座的水平度，使車體牽引座與機車很好地實現對接，結構簡單，使用方便。
文檔編號B23P19/10GK202079395SQ201120147018
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月10日 優先權日2011年5月10日
發明者劉明, 朱愛, 蔣哲棟, 趙玉苗 申請人:中國北車集團大同電力機車有限責任公司