專利名稱：加工制動總泵端面的夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制動器的加工夾具領(lǐng)域，具體涉及一種加工制動總泵端面的夾具。
背景技術(shù)：
制動器是使機械中的運動件停止或減速的機械零件，俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置。制動總泵是制動器的一個組成部分，其缸體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，固定比較困難，當(dāng)車床對缸體的前端面進行銑平作業(yè)時，由于車床上沒有專用的夾具，因此造成了加工上的困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種加工制動總泵端面的夾具，通過三點定位原理實現(xiàn)制動總泵在車床上的夾緊固定，為制動總泵端面的加工做好準備。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種加工制動總泵端面的夾具，包括有筒體，其特征在于所述筒體內(nèi)的底部固定安裝有支座，所述的支座上設(shè)有V型槽，位于支座上方的筒體外壁上設(shè)有螺孔，有頂桿穿過所述的螺孔并延伸到筒體內(nèi)，所述的頂桿與螺孔的孔壁螺紋配合，頂桿的前端固定連接有壓板； 所述的支座上放置有制動總泵缸體，制動總泵缸體的外圓卡在支座上的V型槽內(nèi)，所述的壓板壓置在制動總泵缸體的上端面；所述筒體的左端設(shè)有臺階孔，制動總泵缸體的前端從筒體的右端伸出，并貼靠在筒體右端的端口處。所述的加工制動總泵端面的夾具，其特征在于所述筒體的左端具有安裝座。本發(fā)明的有益效果
本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，通過三點定位原理實現(xiàn)了制動總泵在車床上的夾緊固定，為制動總泵端面的加工做好了充分的準備，提高了車床的加工精度，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)的主視圖。
具體實施例方式參見附圖，一種加工制動總泵端面的夾具，包括有筒體2，筒體的左端具有安裝座 7，筒體2內(nèi)的底部固定安裝有支座5，支座5上設(shè)有V型槽8，位于支座5上方的筒體2外壁上設(shè)有螺孔，有頂桿1穿過螺孔并延伸到筒體2內(nèi)，頂桿1與螺孔的孔壁螺紋配合，頂桿 1的前端固定連接有壓板3 ；支座5上放置有制動總泵缸體4，制動總泵缸體4的外圓卡在支座5上的V型槽8內(nèi)，壓板3壓置在制動總泵缸體4的上端面，實現(xiàn)了對制動總泵缸體4 的三點定位；筒體2的左端設(shè)有臺階孔6，制動總泵缸體4的前端從筒體2的右端伸出，并
3貼靠在筒體2右端的端口處，有加工頭延伸到制動總泵缸體4的前方，加工頭伸縮實現(xiàn)對制動總泵缸體4的前端面進行銑平作業(yè)。
權(quán)利要求
1.一種加工制動總泵端面的夾具，包括有筒體，其特征在于所述筒體內(nèi)的底部固定安裝有支座，所述的支座上設(shè)有V型槽，位于支座上方的筒體外壁上設(shè)有螺孔，有頂桿穿過所述的螺孔并延伸到筒體內(nèi)，所述的頂桿與螺孔的孔壁螺紋配合，頂桿的前端固定連接有壓板；所述的支座上放置有制動總泵缸體，制動總泵缸體的外圓卡在支座上的V型槽內(nèi)，所述的壓板壓置在制動總泵缸體的上端面；所述筒體的左端設(shè)有臺階孔，制動總泵缸體的前端從筒體的右端伸出，并貼靠在筒體右端的端口處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工制動總泵端面的夾具，其特征在于所述筒體的左端具有安裝座。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種加工制動總泵端面的夾具，包括有筒體，筒體內(nèi)的底部固定安裝有支座，支座上設(shè)有V型槽，位于支座上方的筒體外壁上設(shè)有螺孔，有頂桿穿過螺孔并延伸到筒體內(nèi)，頂桿與螺孔的孔壁螺紋配合，頂桿的前端固定連接有壓板；支座上放置有制動總泵缸體，制動總泵缸體的外圓卡在支座上的V型槽內(nèi)，壓板壓置在制動總泵缸體的上端面；筒體的左端設(shè)有臺階孔，制動總泵缸體的前端從筒體的右端伸出，并貼靠在筒體右端的端口處。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，通過三點定位原理實現(xiàn)了制動總泵在車床上的夾緊固定，為制動總泵端面的加工做好了充分的準備，提高了車床的加工精度，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號B23Q3/00GK102554648SQ20121001305
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月17日
發(fā)明者李建亮 申請人:蕪湖市澳威汽車工業(yè)有限公司