專利名稱：聯(lián)軸器注油壓裝裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種聯(lián)軸器注油壓裝裝置。
背景技術：
目前國內(nèi)動車組檢修很多關鍵技術領域?qū)倏瞻祝绕湓趥鲃蛹夹g方面的技術能力很薄弱，關鍵技術依賴進口。對動車裝備的需求日漸強烈，國內(nèi)的檢修能力不足，關鍵技術國內(nèi)不具備，關鍵工裝依賴進口，成本高昂。目前聯(lián)軸器壓裝裝置采用進口，其結(jié)構(gòu)復雜，造價高，不利于維護。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的上述不足，提供一種聯(lián)軸器注油壓裝裝置，其結(jié)構(gòu)合理，成本低，適合國產(chǎn)化。
為了解決以上技術問題，本發(fā)明提供的聯(lián)軸器注油壓裝裝置，其特征在于包括柱狀牽引拉桿、定位壓頭、壓裝機構(gòu)，所述牽引拉桿具有貫通的注油通道，牽引拉桿的前端具有與電機軸中心孔內(nèi)螺紋配合的外螺紋，牽引拉桿的后端具有用于與第一供油裝置連接的第一注油接口，所述壓裝機構(gòu)、定位壓頭套裝在牽引拉桿上，所述壓裝機構(gòu)定位于牽引拉桿的后部，所述定位壓頭位于壓裝機構(gòu)的前端，且與牽引拉桿滑動連接，所述定位壓頭前端與聯(lián)軸器對應，所述壓裝機構(gòu)為注油壓裝機構(gòu)，其具有用于與第二供油裝置連接的第二注油接口。
本發(fā)明進一步的改進在于I、所述牽引拉桿后端螺紋連接有止擋螺母，所述止擋螺母的前端設有套在牽引拉桿上的止擋圈。
2、所述第一注油接口為高壓接頭。
3、所述定位壓頭前端與聯(lián)軸器之間設置有墊圈。
4、所述第一供油裝置為高壓供油泵，所述第二供油裝置為低壓供油泵。
本發(fā)明有益效果如下本聯(lián)軸器注油壓裝裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，系完全的自主設計，并按照國產(chǎn)化的研究方案，大幅降低了制造成本，并且自主設計了關鍵接口，符合國內(nèi)的使用要求，簡單易用。本發(fā)明壓裝工藝操作簡單，壓裝效率高。向牽引拉桿通孔注入的高壓油充滿電機軸與聯(lián)軸器裝配面的間隙，使聯(lián)軸器向外擴張，然后再通過壓裝機構(gòu)壓裝聯(lián)軸器，因此有效的保護了電機軸和聯(lián)軸器的裝配面。整個壓裝過程中，機械化程度高，壓裝效果好。本發(fā)明有助于提高自身的檢修制造能力；滿足了生產(chǎn)檢修運用要求，保證了檢修運用產(chǎn)品的質(zhì)量。


圖I為本發(fā)明實施例一結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例一如圖I所示，本實施例聯(lián)軸器注油壓裝裝置，組成包括柱狀牽引拉桿I、定位壓頭2、壓裝機構(gòu)3，牽引拉桿I具有貫通的注油通道，牽引拉桿I的前端具有與電機軸4中心孔內(nèi)螺紋配合的外螺紋，牽引拉桿I的后端具有用于與第一供油裝置連接的第一注油接口 5，壓裝機構(gòu)3、定位壓頭2套裝在牽引拉桿I上，壓裝機構(gòu)3定位于牽引拉桿I的后部，定位壓頭 2位于壓裝機構(gòu)3的前端，且與牽引拉桿I滑動連接，定位壓頭2前端與聯(lián)軸器6對應，壓裝機構(gòu)3為注油壓裝機構(gòu)，其具有用于與第二供油裝置連接的第二注油接口 7。牽引拉桿I 后端螺紋連接有止擋螺母8，所述止擋螺母8的前端設有套在牽引拉桿I上的止擋圈9。第一注油接口 5為高壓接頭。第一供油裝置為高壓供油泵，所述第二供油裝置為低壓供油泵。 圖I中，10為放置在聯(lián)軸器上的脫脂吸油棉，用于吸收壓裝過程中溢出的高壓油。
為了使壓裝的時候聯(lián)軸器受力更均勻，如圖I所示的本實施例中，定位壓頭2前端與聯(lián)軸器6之間設置有墊圈。
使用本發(fā)明裝置壓裝聯(lián)軸器工藝流程如下第一步、用高壓風清理電機軸4中心孔；第二步、聯(lián)軸器與電機軸裝配面噴涂清洗劑(Loctite 7063)，并按要求進行清潔； 第三步、將電機平穩(wěn)的吊放在工裝平臺上，將聯(lián)軸器6套在電機軸4上，直至聯(lián)軸器6 與電機軸4貼合；第四步、在聯(lián)軸器6上墊放脫脂吸油棉10 ；第五步、將本發(fā)明聯(lián)軸器注油壓裝裝置的牽引拉桿I前端與電機軸4中孔螺紋連接，牽引拉桿I后端套上止擋圈9，并擰緊止擋螺母8，使壓裝機構(gòu)3限位；第六步、將第一供油裝置與第一注油接口 5連接，第二供油裝置與第二注油接口 7連接;第七步、啟動第一供油裝置注油，直至聯(lián)軸器6與電機軸4接觸面兩端均有油溢出； 第八步、啟動第二供油裝置注油，壓裝機構(gòu)3通過定位壓頭2壓聯(lián)軸器4直至電機軸6 與壓裝機構(gòu)2接觸；第九步、停止注油，并保持第二供油裝置壓力5-15min ；第十步、卸去第二供油裝置的壓力，用干凈的棉布將聯(lián)軸器6上的滲油擦拭干凈，取出墊放的吸油棉；第十一步、卸去第一供油裝置的壓力，并拆下本裝置，對壓裝完畢的聯(lián)軸器6做好防塵保護。
使用本發(fā)明裝置退卸聯(lián)軸器工藝如下將本發(fā)明聯(lián)軸器注油壓裝裝置的牽引拉桿I前端與電機軸4中孔螺紋連接，將第一供油裝置與第一注油接口 5連接；啟動第一供油裝置注油，緩慢操作第一供油裝置的注油壓力達到2000Bar,直至聯(lián)軸器自動退卸下來。
除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。
權(quán)利要求
1.聯(lián)軸器注油壓裝裝置，其特征在于包括柱狀牽引拉桿、定位壓頭、壓裝機構(gòu)，所述牽引拉桿具有貫通的注油通道，牽引拉桿的前端具有與電機軸中心孔內(nèi)螺紋配合的外螺紋，牽引拉桿的后端具有用于與第一供油裝置連接的第一注油接口，所述壓裝機構(gòu)、定位壓頭套裝在牽引拉桿上，所述壓裝機構(gòu)定位于牽引拉桿的后部，所述定位壓頭位于壓裝機構(gòu)的前端，且與牽引拉桿滑動連接，所述定位壓頭前端與聯(lián)軸器對應，所述壓裝機構(gòu)為注油壓裝機構(gòu)，其具有用于與第二供油裝置連接的第二注油接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的聯(lián)軸器注油壓裝裝置，其特征在于所述牽引拉桿后端螺紋連接有止擋螺母，所述止擋螺母的前端設有套在牽引拉桿上的止擋圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的聯(lián)軸器注油壓裝裝置，其特征在于所述第一注油接口為高壓接頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的聯(lián)軸器注油壓裝裝置，其特征在于所述定位壓頭前端與聯(lián)軸器之間設置有墊圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的聯(lián)軸器注油壓裝裝置，其特征在于所述第一供油裝置為高壓供油泵，所述第二供油裝置為低壓供油泵。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種聯(lián)軸器注油壓裝裝置，包括柱狀牽引拉桿、定位壓頭、壓裝機構(gòu)，牽引拉桿具有貫通的注油通道，牽引拉桿的前端具有與電機軸中心孔內(nèi)螺紋配合的外螺紋，牽引拉桿的后端具有用于與第一供油裝置連接的第一注油接口，壓裝機構(gòu)、定位壓頭套裝在牽引拉桿上，壓裝機構(gòu)定位于牽引拉桿的后部，定位壓頭位于壓裝機構(gòu)的前端，且與牽引拉桿滑動連接，定位壓頭前端與聯(lián)軸器對應，壓裝機構(gòu)為注油壓裝機構(gòu)，其具有用于與第二供油裝置連接的第二注油接口。本聯(lián)軸器注油壓裝裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，系完全的自主設計，并按照國產(chǎn)化的研究方案，大幅降低了制造成本，并且自主設計了關鍵接口，符合國內(nèi)的使用要求，簡單易用。
文檔編號B23P19/027GK102975000SQ20121028432
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者張茂兵, 王興元, 李東博, 劉镕江 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司