專利名稱：機體氣缸螺孔的修復方法
技術領域：
本發明涉及一種修復方法的技術領域，尤其是一種機體氣缸螺孔的修復方法。
背景技術：
機體是柴油機的骨架和關鍵基礎件，其毛坯為整鑄球墨鑄鐵。在機體氣缸孔平面上有64只螺孔，通過氣缸螺栓將動力組如加強套、氣缸蓋、活塞、連桿、氣缸套、搖臂以及氣閥等安裝在機體氣缸孔平面上，規格為M36X2。動力組在柴油機工作過程中受力較大，因此氣缸螺栓孔是機體上十分重要和關鍵螺孔之一，其加工精度要求較高，大多是通過加工中心加工完成的。但在加工過程中由于鑄件毛坯存在的縮孔疏松夾雜及加工過程中刀具的損壞等原因，造成氣缸螺栓孔孔徑偏大，無法加工出合格螺紋，致使機體無法使用。由于機體價格較高，50萬/只左右，一旦機體報廢損失巨大。

發明內容
為了克服現有的氣缸螺栓孔的加工方法容易造成孔徑偏大從而導致合格率低以及容易增加損失的不足，本發明提供了一種機體氣缸螺孔的修復方法。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是一種機體氣缸螺孔的修復方法，其方法包括以下步驟擴孔并測量螺栓孔一車螺套一清洗螺栓孔和螺套并試裝一涂螺紋鎖固劑并修銼一測量并檢驗。根據本發明的另一個實施例，進一步包括擴孔并測量螺栓孔時，將不合格螺孔加工擴大，并加工成M48X2螺栓孔，對加工的M48X2螺栓孔的螺孔尺寸及深度進行測量。根據本發明的另一個實施例，進一步包括車螺套時，按所測量的螺孔實際結構尺寸，車相應的螺套，螺套內外螺紋應一次裝夾車出，同軸度為O. 02mm，螺套長度大于螺孔深度 I. Omnin根據本發明的另一個實施例，進一步包括清洗螺栓孔和螺套并試裝時，清理和清洗螺栓孔鐵屑和油污雜物，同時清洗螺套，通過螺套擰緊工裝將螺套旋入螺孔內，螺套高于氣缸孔平面即合格。根據本發明的另一個實施例，進一步包括涂螺紋鎖固劑時，將螺套從螺孔內旋出，在螺套螺紋表面均勻涂上螺紋鎖固劑，然后用螺套擰緊工裝將螺套旋入所擴螺孔內，先用開口扳手將螺套預緊，再用200Nm的扭力扳手將螺套扳緊，最后待螺紋鎖固劑干結后，用百分表檢查螺套高出氣缸孔平面的尺寸，由鉗用銼刀及金相砂皮對高出螺套面進行修銼，其平面修至O. 02mm之內。根據本發明的另一個實施例，進一步包括測量并檢驗時，用三坐標測量機對修復后的螺套進行螺套中心中距、位置度、垂直度以及平面度的檢查。本發明的有益效果是，這種機體氣缸螺孔的修復方法比較簡單，增強了螺栓孔的強度，提高了螺栓孔的精度，解決了螺栓孔孔徑偏大的問題，提高了氣缸螺栓孔的加工合格率，從而降低了機體的報廢率及損失，易于使用推廣。
具體實施例方式一種機體氣缸螺孔的修復方法，其方法包括以下步驟擴孔并測量螺栓孔一車螺套一清洗螺栓孔和螺套并試裝一涂螺紋鎖固劑并修銼一測量并檢驗。擴孔 并測量螺栓孔時，將不合格螺孔加工擴大，并加工成M48X2螺栓孔，對加工的M48X2螺栓孔的螺孔尺寸及深度進行測量；按所測量的螺孔實際結構尺寸，車相應的螺套，螺套內外螺紋應一次裝夾車出，同軸度為O. 02mm,螺套長度應大于螺孔深度I. Omm左右，預留螺套修平余量，螺套材料Q235-A或45鋼；清理和清洗機體M48X2螺栓孔的鐵屑和油污雜物，同時清洗螺套；通過螺套擰緊工裝將螺套旋入螺孔內看螺套是否高于氣缸孔平面，高于合格；然后將螺套從螺孔內旋出，在螺套螺紋表面均勻涂上高強度螺紋鎖固劑；再用螺套擰緊工裝將螺套旋入所擴螺孔內，先用開口扳手將螺套預緊，再用200Nm的扭力扳手將螺套扳緊；待螺紋鎖固劑干結后，用百分表檢查螺套高出氣缸孔平面的尺寸，由鉗用銼刀及金相砂皮對高出螺套面進行修銼，其平面修至O. 02mm之內；最后用三坐標測量機對修復后的螺套進行螺套中心中距、位置度、垂直度、平面度檢查，使其符合圖紙要求。其中，螺套擰緊工裝的使用方法為首先用手將螺桿旋入螺套M36X2螺紋孔內2/3深度，可加滑潤油；再將鎖緊螺母旋至與螺套端面接觸并用開口扳手將螺桿與螺套相互鎖緊成一體；然后用開口扳手通過螺桿扁身將螺套旋入機體擴大的M48X2螺孔內并預緊；再用200Nm的扭力扳手插入與之相配的螺桿端部方身孔內，將螺套扳緊；最后用開口扳手將鎖緊螺母松開，將螺桿從螺孔中旋出。這種機體氣缸螺孔的修復方法比較簡單，增強了螺栓孔的強度，提高了螺栓孔的精度，解決了螺栓孔孔徑偏大的問題，提高了氣缸螺栓孔的加工合格率，從而降低了機體的報廢率及損失，易于使用推廣。
權利要求
1.一種機體氣缸螺孔的修復方法，其特征是，其方法包括以下步驟擴孔并測量螺栓孔一車螺套一清洗螺栓孔和螺套并試裝一涂螺紋鎖固劑并修銼一測量并檢驗。
2.根據權利要求I所述的機體氣缸螺孔的修復方法，其特征是，擴孔并測量螺栓孔時，將不合格螺孔加工擴大，并加工成M48X2螺栓孔，對加工的M48X2螺栓孔的螺孔尺寸及深度進行測量。
3.根據權利要求I所述的機體氣缸螺孔的修復方法，其特征是，車螺套時，按所測量的螺孔實際結構尺寸，車相應的螺套，螺套內外螺紋應一次裝夾車出，同軸度為O. 02mm，螺套長度大于螺孔深度I. 0mm。
4.根據權利要求I所述的機體氣缸螺孔的修復方法，其特征是，清洗螺栓孔和螺套并試裝時，清理和清洗螺栓孔鐵屑和油污雜物，同時清洗螺套，通過螺套擰緊工裝將螺套旋入螺孔內，螺套高于氣缸孔平面即合格。
5.根據權利要求I所述的機體氣缸螺孔的修復方法，其特征是，涂螺紋鎖固劑時，將螺套從螺孔內旋出，在螺套螺紋表面均勻涂上螺紋鎖固劑，然后用螺套擰緊工裝將螺套旋入所擴螺孔內，先用開口扳手將螺套預緊，再用200Nm的扭力扳手將螺套扳緊，最后待螺紋鎖固劑干結后，用百分表檢查螺套高出氣缸孔平面的尺寸，由鉗用銼刀及金相砂皮對高出螺套面進行修銼，其平面修至O. 02mm之內。
6.根據權利要求I所述的機體氣缸螺孔的修復方法，其特征是，測量并檢驗時，用三坐標測量機對修復后的螺套進行螺套中心中距、位置度、垂直度以及平面度的檢查。
全文摘要
本發明涉及一種修復方法的技術領域，尤其是一種機體氣缸螺孔的修復方法。其方法包括以下步驟擴孔并測量螺栓孔→車螺套→清洗螺栓孔和螺套并試裝→涂螺紋鎖固劑并修銼→測量并檢驗。這種機體氣缸螺孔的修復方法比較簡單，增強了螺栓孔的強度，提高了螺栓孔的精度，解決了螺栓孔孔徑偏大的問題，提高了氣缸螺栓孔的加工合格率，從而降低了機體的報廢率及損失，易于使用推廣。
文檔編號B23P6/00GK102909519SQ201210472940
公開日2013年2月6日 申請日期2012年11月21日 優先權日2012年11月21日
發明者王寧剛, 路亞光, 程敢峰, 丘新, 張艷飛, 李維鵬 申請人:南車戚墅堰機車有限公司