一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，包括設在同一生產流水線上的第一折彎模具和第二折彎模具，所述的第一折彎模具的輸出端與設在第二折彎模具的輸入端連接；所述的第一折彎模具將鎖扣折彎處理后，輸送到第二折彎模具上，所述的第二折彎模具進行第二次折彎處理。與現有技術相比，本發明具有使用范圍廣、安全可靠、檢修方便等優點。
【專利說明】—種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車門上鎖扣制造技術，尤其是涉及一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置。
【背景技術】
[0002]目前，許多車輛在行駛過程中車門都有很多問題，要么會發出咯咯的聲音，普遍的車門都比較難鎖上等等現象。那是因為鎖扣的加工和折彎的緣故。目前彎曲鎖扣用杠桿扭曲折彎，其尺寸是無法保證的。所以車門會有這樣那樣的問題出現。要保證尺寸必須要靠模具控制。才能消除以上的缺陷和隱患。

【發明內容】

[0003]本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種使用范圍廣、安全可靠、檢修方便的用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置。
[0004]本發明的目的可以通過以下技術方案來實現:
[0005]一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，其特征在于，包括設在同一生產流水線上的第一折彎模具和第二折彎模具，所述的第一折彎模具的輸出端與設在第二折彎模具的輸入端連接；
[0006]所述的第一折彎模具將鎖扣折彎處理后，輸送到第二折彎模具上，所述的第二折彎模具進行第二次折彎處理。
[0007]所述的第一折彎模具包括第一上模組件和第一下模組件，所述的鎖扣設在第一上模組件和第一下模組件之間。
[0008]所述的第一上模組件包括第一模柄1、第一上模座2、第一上固定板3、第一上折彎凸模4 ;所述的第一模柄1、第一上固定板3、第一上折彎凸模4固定在第一上模座2上。
[0009]所述的第一下模組件包括第一定位塊一 5、滾輪6、壓料塊7、彈簧8、下模座9、第一定位塊二 10和第一凹模腔11 ;所述的滾輪6設在鎖扣兩側，并通過第一定位塊一 5和第一定位塊二 10定位后裝入第一凹模腔11內，所述的壓料塊7、彈簧8和第一凹模腔11分別固定在下模座9上，所述的壓料塊7對準第一凹模腔11。
[0010]所述的第二折彎模具包括第二上模組件和第二下模組件，將需要二次折彎的鎖扣設在第二上模組件和第二下模組件之間。
[0011]所述的第二上模組件包括第二模柄201、第二上模座202、第二上固定板203、第二上折彎凸模204和斜鍥205，所述的第二模柄201、第二上固定板203、第二上折彎凸模204和斜鍥205分別固定在第二上模座202上。
[0012]所述的第二下模組件包括下成型塊207、第二凹模腔208、第二定位塊209、第二下模座210、下凹模墊板211和下成型塊墊板212，所述的鎖扣206與下成型塊207固定后裝在第二凹模腔208上，所述的第二定位塊209對準第二凹模腔208，所述的第二凹模腔208和第二定位塊209均通過下凹模墊板211固定在第二下模座210上，所述的下成型塊墊板212設在下成型塊207下方。
[0013]所述的第二凹模腔208上設有拉簧215。
[0014]所述的第二上模組件和第二下模組件之間設有導柱定位塊213，所述的導柱定位塊213上設有導套214。
[0015]與現有技術相比，本發明具有以下優點:
[0016]1、使用范圍廣:模具穩定性好，生產效率高，尺寸保證一致。
[0017]2、安全可靠:發明中模具都充分考慮了使用安全性及產品放置防反裝置。
[0018]3、檢修方便:本發明如模具比較小，某個工位出現故障和損壞完全可以現場拆換備件和安裝，整套模具拆卸也方便，上下模總重大約在15KG至25KG之間。模具造價也非常低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發明第一折彎模具的結構示意圖；
[0020]圖2為本發明第一折彎模具的第一下模組件平面結構示意圖；
[0021]圖3為本發明第二折彎模具的主視結構示意圖；
[0022]圖4為本發明第二折彎模具的右視結構示意圖；
[0023]圖5為本發明第二折彎模具的第二下模組件平面結構示意圖；
[0024]圖6為本發明制造產品的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。
[0026]實施例
[0027]如圖1-5所示，一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，包括設在同一生產流水線上的第一折彎模具和第二折彎模具，所述的第一折彎模具的輸出端與設在第二折彎模具的輸入端連接；所述的第一折彎模具將鎖扣折彎處理后，輸送到第二折彎模具上，所述的第二折彎模具進行第二次折彎處理。
[0028]所述的第一折彎模具包括第一上模組件和第一下模組件，所述的鎖扣設在第一上模組件和第一下模組件之間。所述的第一上模組件包括第一模柄1、第一上模座2、第一上固定板3、第一上折彎凸模4 ;所述的第一模柄1、第一上固定板3、第一上折彎凸模4固定在第一上模座2上。所述的第一下模組件包括第一定位塊一 5、滾輪6、壓料塊7、彈簧8、下模座9、第一定位塊二 10和第一凹模腔11 ;所述的滾輪6設在鎖扣兩側,并通過第一定位塊一5和第一定位塊二 10定位后裝入第一凹模腔11內，所述的壓料塊7、彈簧8和第一凹模腔11分別固定在下模座9上，所述的壓料塊7對準第一凹模腔11。
[0029]所述的第二折彎模具包括第二上模組件和第二下模組件，將需要二次折彎的鎖扣設在第二上模組件和第二下模組件之間。所述的第二上模組件和第二下模組件之間設有導柱定位塊213，所述的導柱定位塊213上設有導套214。所述的第二上模組件包括第二模柄201、第二上模座202、第二上固定板203、第二上折彎凸模204和斜鍥205，所述的第二模柄201、第二上固定板203、第二上折彎凸模204和斜鍥205分別固定在第二上模座202上。所述的第二下模組件包括下成型塊207、第二凹模腔208、第二定位塊209、第二下模座210、下凹模墊板211和下成型塊墊板212，所述的鎖扣206與下成型塊207固定后裝在第二凹模腔208上，所述的第二定位塊209對準第二凹模腔208，所述的第二凹模腔208和第二定位塊209均通過下凹模墊板211固定在第二下模座210上，所述的下成型塊墊板212設在下成型塊207下方。所述的第二凹模腔208上設有拉簧215。
[0030]本發明需要制造的鎖扣。其工藝分為3部分加工而成。分別為:第一機械加工:其材質是用不銹鋼304材質，直徑Φ7.35毫米圓鋼車床加工到總長為97.6毫米。兩端頭部直徑Φ6.8±0.04毫米高8.4+0.05毫米。第二沖壓折彎1:用第一折彎模折彎到N字形狀。兩邊長度為36.7±0.2暈米。兩端中心距尚為44.3±0.5暈米。第二沖壓折彎2:用第二折彎模具折彎到兩腳高度為36.7±0.2毫米，兩端中心距離為27±0.2毫米。型同N字型相似其一邊折彎處為凸出部位在42.5 ± 0.5毫米。
[0031]第二序折彎其兩邊內R腳分別為:直邊內Rl.5±0.5毫米，彎曲凸出位置邊內R2±0.5 暈米。
[0032]本 發明鎖扣折彎裝置分別安裝在25噸至63噸不等的沖床上沖壓都為適應。
【權利要求】
1.一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，其特征在于，包括設在同一生產流水線上的第一折彎模具和第二折彎模具，所述的第一折彎模具的輸出端與設在第二折彎模具的輸入端連接； 所述的第一折彎模具將鎖扣折彎處理后，輸送到第二折彎模具上，所述的第二折彎模具進行第二次折彎處理。
2.根據權利要求1所述的一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，其特征在于，所述的第一折彎模具包括第一上模組件和第一下模組件，所述的鎖扣設在第一上模組件和第一下模組件之間。
3.根據權利要求2所述的一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，其特征在于，所述的第一上模組件包括第一模柄(I)、第一上模座(2)、第一上固定板(3)、第一上折彎凸模(4);所述的第一模柄(I)、第一上固定板(3)、第一上折彎凸模 (4)固定在第一上模座(2)上。
4.根據權利要求3所述的一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，其特征在于，所述的第一下模組件包括第一定位塊一(5)、滾輪(6)、壓料塊(7)、彈簧(8)、下模座(9)、第一定位塊二(10)和第一凹模腔(11);所述的滾輪(6)設在鎖扣兩側，并通過第一定位塊一(5)和第一定位塊二(10)定位后裝入第一凹模腔(11)內，所述的壓料塊(7)、彈簧(8)和第一凹模腔(11)分別固定在下模座(9)上，所述的壓料塊(7)對準第一凹模腔(11)。
5.根據權利要求1所述的一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，其特征在于，所述的第二折彎模具包括第二上模組件和第二下模組件，將需要二次折彎的鎖扣設在第二上模組件和第二下模組件之間。
6.根據權利要求5所述的一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，其特征在于，所述的第二上模組件包括第二模柄(201)、第二上模座(202)、第二上固定板(203)、第二上折彎凸模(204)和斜鍥(205)，所述的第二模柄(201)、第二上固定板(203)、第二上折彎凸模(204)和斜鍥(205)分別固定在第二上模座(202)上。
7.根據權利要求6所述的一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，其特征在于，所述的第二下模組件包括下成型塊(207)、第二凹模腔(208)、第二定位塊(209)、第二下模座(210)、下凹模墊板(211)和下成型塊墊板(212)，所述的鎖扣(206)與下成型塊(207)固定后裝在第二凹模腔(208)上，所述的第二定位塊(209)對準第二凹模腔(208)，所述的第二凹模腔(208)和第二定位塊(209)均通過下凹模墊板(211)固定在第二下模座(210)上，所述的下成型塊墊板(212)設在下成型塊(207)下方。
8.根據權利要求7所述的一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，其特征在于，所述的第二凹模腔(208)上設有拉簧(215)。
9.根據權利要求5所述的一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，其特征在于，所述的第二上模組件和第二下模組件之間設有導柱定位塊(213)，所述的導柱定位塊(213)上設有導套(214)。
【文檔編號】B21D7/08GK103894460SQ201210588032
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2012年12月30日 優先權日:2012年12月30日
【發明者】鐘華威 申請人:上海奧林汽車配件有限公司