專利名稱：硅油減震器殼體的成型方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減震器外殼的加工方法，特別是一種硅油減震器殼體的成型方法。
背景技術(shù)：
硅油減震器是一種阻尼減震器，它是利用硅油的粘性摩擦阻尼來吸收內(nèi)燃機(jī)的振動能量，由于阻尼效果顯著，使用方便，因而在內(nèi)燃機(jī)上日益使用普遍。硅油減振器需要良好的密封和較大的慣性體，才能保證工作可靠，達(dá)到良好的減振效果。而現(xiàn)有的硅油減震器殼體的成型方法一般都是分別單獨(dú)制得圓筒狀內(nèi)殼和盆狀外殼，然后再將圓筒狀內(nèi)殼的底部焊接在盆狀外殼的中部，如公開號為CN 101672340A的《硅油減振器殼體及其制造方法》，這種方法由于圓筒狀內(nèi)殼的底部是直接焊接在盆狀外殼的中部，容易存在焊接裂紋、夾渣、氣孔和焊縫外觀缺欠等焊接缺陷，其產(chǎn)品合格率較低；而且這些焊接缺陷減少了焊縫截面積，降低了承載能力，容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，引起裂紋，從而容易產(chǎn)生硅油泄露的現(xiàn)象；同時也降低了疲勞強(qiáng)度，易引起焊件破裂導(dǎo)致脆斷，因而現(xiàn)有硅油減震器殼體的成型方法難以滿足硅油減振器需要良好密封的要求，而且產(chǎn)品使用壽命較短。另外，由于圓筒狀內(nèi)殼的底部是直接焊接在盆狀外殼的中部，也無法保證圓筒狀內(nèi)殼與盆狀外殼的同心度，其質(zhì)量難以控制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種硅油減震器殼體的成型方法，以提高產(chǎn)品的合格率、滿足硅油減振器需要良好密封的要求以及延長產(chǎn)品的使用壽命。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種硅油減震器殼體的成型方法，其特征在于包括以下工序
A.下料將熱軋厚鋼板下料得圓形板料；
B.車外圓及中孔在車床上對圓形板料進(jìn)行車外圓和中心孔，制得帶中孔的圓形板
料；
C.鏟旋在旋壓機(jī)上通過鏟旋輪將帶中孔的圓形板料沿其厚度方向的部分端面向中部鏟旋堆積成圓筒狀內(nèi)殼；
D.折彎在油壓機(jī)上將帶中孔的圓形板料未經(jīng)鏟旋輪鏟旋的另一部分端面向中部折彎形成與圓筒狀內(nèi)殼同心的盆狀外殼；
E.旋壓對折彎形成的盆狀外殼外表面進(jìn)行旋壓，制得由圓筒狀內(nèi)殼和盆狀外殼整體構(gòu)成的娃油減震器殼體半成品；
F.機(jī)加工在鉆床上對硅油減震器殼體半成品的盆狀外殼底部鉆安裝孔，制得硅油減震器殼體成品。本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是所述的工序C鏟旋包括以下步驟
a.將旋壓模具安裝在旋壓機(jī)的通用模盤上； b.把帶中孔的圓形板料安裝在旋壓模具上；
C.把鏟旋輪安裝在旋壓機(jī)的旋壓滾輪架上，并使鏟旋輪的切削部分對準(zhǔn)帶中孔的圓形板料沿其厚度方向的部分端面；
d.壓緊旋壓模具上的帶中孔的圓形板料，驅(qū)動旋壓機(jī)，由旋壓機(jī)的主軸帶動通用模盤、旋壓模具以及套置在旋壓模具上的圓形板料一起旋轉(zhuǎn)，同時由鏟旋輪對帶中孔的圓形板料沿其厚度方向的部分端面向圓形板料的中部逐漸進(jìn)給，使圓形板料的部分端面向上鏟旋堆積成圓筒狀內(nèi)殼。本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是所述的步驟E旋壓中，對折彎形成的盆狀外殼外表面進(jìn)行旋壓得齒形面。本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是所述的步驟E旋壓中，對折彎形成的盆狀外殼外表面進(jìn)行旋壓得光面。本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是所述的工序A下料中熱軋厚鋼板的厚度為8 IOmm0由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明之硅油減震器殼體的成型方法與現(xiàn)有的技術(shù)相t匕，具有以下有益效果1.可滿足需要良好密封的要求
由于本發(fā)明是通過鏟旋制得圓筒狀內(nèi)殼，通過折彎與旋壓制得與圓筒狀內(nèi)殼同心的盆狀外殼，因而圓筒狀內(nèi)殼和盆狀外殼是整體成型，避免了圓筒狀內(nèi)殼和盆狀外殼因焊接而產(chǎn)生的焊接裂紋、夾渣、氣孔和焊縫外觀缺欠等焊接缺陷，從而也避免了引起裂紋而產(chǎn)生硅油泄露的現(xiàn)象，因而本發(fā)明的密封性較好，完全可滿足硅油減振器需要良好密封的要求。此外，由于發(fā)明采用的鋼板是熱軋厚鋼板，它可保證加工出來的硅油減振器殼體具有較高的強(qiáng)度、不易變形，從而可進(jìn)一步保證硅油減振器殼體的良好密封性能。2.可提聞廣品的合格率和延長廣品的使用壽命
由于本發(fā)明是通過鏟旋制得圓筒狀內(nèi)殼，通過折彎與旋壓制得與圓筒狀內(nèi)殼同心的盆狀外殼，因而圓筒狀內(nèi)殼和盆狀外殼是整體成型，避免了圓筒狀內(nèi)殼和盆狀外殼因焊接而產(chǎn)生的焊接裂紋、夾渣、氣孔和焊縫外觀缺欠等焊接缺陷，大大提高了產(chǎn)品的合格率；同時，由于本發(fā)明不帶有任何焊縫，不僅提高了承載能力，也提高了抗疲勞強(qiáng)度，避免了因焊件破裂導(dǎo)致產(chǎn)品的脆斷，從而延長了產(chǎn)品的使用壽命。3.質(zhì)量易于控制
由于本發(fā)明是通過鏟旋制得圓筒狀內(nèi)殼，通過折彎與旋壓制得與圓筒狀內(nèi)殼同心的盆狀外殼，因而圓筒狀內(nèi)殼和盆狀外殼是整體成型，可保證圓筒狀內(nèi)殼和盆狀外殼的同心度和表面精度，規(guī)避了焊接所帶來的一系列風(fēng)險(xiǎn)(如氣孔、開裂等)，其質(zhì)量也易于控制。4.產(chǎn)品外形美觀
由于本發(fā)明是通過鏟旋制得圓筒狀內(nèi)殼，再通過折彎與旋壓制得與圓筒狀內(nèi)殼同心的盆狀外殼，避免了因焊接而產(chǎn)生的焊縫，其產(chǎn)品外形比較美觀。5.生產(chǎn)成本低
本發(fā)明采用的是整體旋壓成型方法，其材料浪費(fèi)較少，從而也降低了生產(chǎn)成本，其經(jīng)濟(jì)效益較高。下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明之硅油減震器殼體的成型方法的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。


圖1 :本發(fā)明之硅油減震器殼體的成型方法的工藝流程 圖2 圖7 :實(shí)施例一所述本發(fā)明之硅油減震器殼體的成型方法中，各工序制得毛坯的結(jié)構(gòu)示意圖，其中
圖2 :下料工序得到的圓形板料結(jié)構(gòu)不意 圖3 :車外圓及中孔工序制得的帶中孔的圓形板料結(jié)構(gòu)示意 圖4 :鏟旋工序制得的圓筒狀內(nèi)殼示意 圖5 :折彎工序制得的盆狀外殼示意 圖6 :旋壓工序制得的硅油減震器殼體半成品的結(jié)構(gòu)示意 圖7 :旋壓工序制得的另一種硅油減震器殼體半成品的結(jié)構(gòu)示意 圖8 :機(jī)加工工序制得的娃油減震器殼體成品的結(jié)構(gòu)不意圖。圖中，1-圓形板料， 2-帶中孔的圓形板料,3-娃油減震器殼體半成品，
301-圓筒狀內(nèi)殼，302-盆狀外殼， 4-硅油減震器殼體成品。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一
一種硅油減震器殼體的成型方法，其特征在于包括以下工序
A.下料將厚度為8mm的熱軋厚鋼板下料得圓形板料I (參見圖2)；
B車外圓及鉆中孔在車床上對圓形板料I進(jìn)行車外圓和中心孔，制得帶中孔的圓形板料2 (參見圖3)；
C.鏟旋在旋壓機(jī)上通過鏟旋輪將帶中孔的圓形板料沿其厚度方向的部分端面向中部鏟旋堆積成圓筒狀內(nèi)殼301 (參見圖4)；
D.折彎在油壓機(jī)上將帶中孔的圓形板料未經(jīng)鏟旋輪鏟旋的另一部分端面向中部折彎形成與圓筒狀內(nèi)殼301同心的盆狀外殼302 (參見圖5)；
E.旋壓對折彎形成的盆狀外殼外表面進(jìn)行旋壓得光面，制得由圓筒狀內(nèi)殼和外表面為光面的盆狀外殼整體構(gòu)成的娃油減震器殼體半成品3 (參見圖6)；
F.機(jī)加工在鉆床上對硅油減震器殼體半成品3的盆狀外殼底部鉆安裝孔，制得硅油減震器殼體成品4 (參見圖8)。上述的工序C.鏟旋包括以下步驟
a.將旋壓模具安裝在旋壓機(jī)的通用模盤上；
b.把帶中孔的圓形板料安裝在旋壓模具上；
c.把鏟旋輪傾斜安裝在旋壓機(jī)的旋壓滾輪架上，并使鏟旋輪的切削部分對準(zhǔn)帶中孔的圓形板料沿其厚度方向的部分端面；
d.壓緊旋壓模具上的帶中孔的圓形板料，驅(qū)動旋壓機(jī)，由旋壓機(jī)的主軸帶動通用模盤、旋壓模具以及套置在旋壓模具上的圓形板料一起旋轉(zhuǎn)，同時由鏟旋輪對帶中孔的圓形板料沿其厚度方向的部分端面向圓形板料的中部逐漸進(jìn)給，使圓形板料的部分端面向上鏟旋堆積成圓筒狀內(nèi)殼。作為本實(shí)施例一的一種變換，所述的工序E.旋壓中，也可以是根據(jù)實(shí)際需要，對折彎形成的盆狀外殼外表面進(jìn)行旋壓得齒形面(參見圖7 )。作為本實(shí)施例一的又一種變換，所述的工序A.下料中熱軋厚鋼板的厚度為也可以是9或ICtam, —般為8 ICtam。
權(quán)利要求
1.一種硅油減震器殼體的成型方法，其特征在于包括以下工序 A.下料將熱軋厚鋼板下料得圓形板料(I)； B.車外圓及中孔在車床上對圓形板料(I)進(jìn)行車外圓和中心孔，制得帶中孔的圓形板料(2)； C.鏟旋在旋壓機(jī)上通過鏟旋輪將帶中孔的圓形板料沿其厚度方向的部分端面向中部鏟旋堆積成圓筒狀內(nèi)殼(301)； D.折彎在油壓機(jī)上將帶中孔的圓形板料未經(jīng)鏟旋輪鏟旋的另一部分端面向中部折彎形成與圓筒狀內(nèi)殼(301)同心的盆狀外殼(302)； E.旋壓對折彎形成的盆狀外殼外表面進(jìn)行旋壓，制得由圓筒狀內(nèi)殼和盆狀外殼整體構(gòu)成的娃油減震器殼體半成品(3)； F.機(jī)加工在鉆床上對硅油減震器殼體半成品(3)的盆狀外殼底部鉆安裝孔，制得硅油減震器殼體成品(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的硅油減震器殼體的成型方法，其特征在于所述的工序C.鏟旋包括以下步驟 a.將旋壓模具安裝在旋壓機(jī)的通用模盤上； b.把帶中孔的圓形板料安裝在旋壓模具上； c.把鏟旋輪安裝在旋壓機(jī)的旋壓滾輪架上，并使鏟旋輪的切削部分對準(zhǔn)帶中孔的圓形板料沿其厚度方向的部分端面； d.壓緊旋壓模具上的帶中孔的圓形板料，驅(qū)動旋壓機(jī)，由旋壓機(jī)的主軸帶動通用模盤、旋壓模具以及套置在旋壓模具上的圓形板料一起旋轉(zhuǎn)，同時由鏟旋輪對帶中孔的圓形板料沿其厚度方向的部分端面向圓形板料的中部逐漸進(jìn)給，使圓形板料的部分端面向上鏟旋堆積成圓筒狀內(nèi)殼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的硅油減震器殼體的成型方法，其特征在于所述的步驟E旋壓中，對折彎形成的盆狀外殼外表面進(jìn)行旋壓得齒形面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的硅油減震器殼體的成型方法，其特征在于所述的步驟E旋壓中，對折彎形成的盆狀外殼外表面進(jìn)行旋壓得光面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的硅油減震器殼體的成型方法，其特征在于所述的工序A.下料中熱軋厚鋼板的厚度為8 10mm。
全文摘要
一種硅油減震器殼體的成型方法，涉及一種減震器外殼的加工方法，包括以下工序A.下料；B.車外圓及中孔；C.鏟旋將帶中孔的圓形板料沿其厚度方向的部分端面向中部鏟旋堆積成圓筒狀內(nèi)殼；D.折彎在油壓機(jī)上將帶中孔的圓形板料未經(jīng)鏟旋輪鏟旋的另一部分端面向中部折彎形成與圓筒狀內(nèi)殼同心的盆狀外殼；E.旋壓對盆狀外殼外表面進(jìn)行旋壓，制得硅油減震器殼體半成品；F.機(jī)加工對硅油減震器殼體半成品的盆狀外殼底部鉆安裝孔，制得硅油減震器殼體成品。本發(fā)明避免了因焊接引起裂紋而產(chǎn)生硅油泄露的現(xiàn)象，可滿足硅油減振器需要良好密封的要求，產(chǎn)品合格較率，使用壽命較長，而且質(zhì)量易于控制，產(chǎn)品外形美觀，生產(chǎn)成本較低。
文檔編號B23P15/00GK103056618SQ201210589430
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者張良杰, 韋秀萍, 徐銀勝, 郭少鋒, 卓建東 申請人:柳州市龍杰汽車配件有限責(zé)任公司