專利名稱：氣體切割中后橋殼體兩端的裝備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種用于切割中后橋殼體兩端的裝備。
背景技術(shù)：
目前，切割中后橋殼體兩端采用的是如下方法減速機(jī)直接帶動(dòng)割炬正向旋轉(zhuǎn)切割第一根橋殼，反向旋轉(zhuǎn)切割第二根橋殼，形成一個(gè)循環(huán)。米用這種方式切割中后橋殼體兩端會(huì)帶來以下弊端其一，如此正、反轉(zhuǎn)使得二根氣管(丙烷管和氧氣管)始終圍繞減速機(jī)的主軸旋轉(zhuǎn)(之后氧氣管再分解成高壓氧和預(yù)熱氧與丙烷混合燃燒而進(jìn)行切割)，由于氣管
材料都是橡膠且較硬，長期與主軸磨擦極易磨損而漏氣造成火災(zāi)；其二，橋殼琵琶孔中心定位采用是圓盤死尺寸定位，在取削琵琶孔半精鏜后，琵琶孔尺寸范圍很大，造成定位誤差太大，使所切割的兩端軸向尺寸無法保證工序質(zhì)量要求。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種氣體切割中后橋殼體兩端的裝備，以實(shí)現(xiàn)確保切割安全，提高切割質(zhì)量的目的。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的機(jī)床底座上兩端各裝有一個(gè)可滑動(dòng)小支座，四爪自定心卡盤總成固定在箱體一上，側(cè)向定位總成裝在機(jī)床底座上；小支座上裝有減速器總成及傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)輸出軸尾端透蓋上裝有氣體回轉(zhuǎn)分配器，傳動(dòng)系統(tǒng)輸出軸前端裝有回轉(zhuǎn)臂，帶有割炬的氣割調(diào)整裝置設(shè)置在回轉(zhuǎn)臂上。所述傳動(dòng)系統(tǒng)的箱體二裝在小支座上；減速器總成輸出軸上的齒輪一經(jīng)箱體內(nèi)過輪軸上的齒輪二與空心輸出軸上齒輪三分別嚙合傳動(dòng)，將減速器總成功率傳遞到空心輸出軸上；在減速器總成的輸出端、箱體二的右邊裝有防塵蓋；過輪軸通過軸承一裝在箱體二中，在箱體二上、軸承一的兩端裝有端蓋一；空心輸出軸通過其兩端軸承二裝在箱體二中，回轉(zhuǎn)分配器安裝在透蓋上，三根氣管(高壓氧、預(yù)熱氧、丙烷)通過回轉(zhuǎn)分配器經(jīng)空心輸出軸空心與空心輸出軸形成一個(gè)整體作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并接氣到割炬進(jìn)行切割，軸承二的兩端分別裝有端蓋二及端蓋二。所述四爪自定心卡盤總成的卡盤體下端連接有氣缸，氣缸活塞桿與楔塊連接，滑座裝在卡盤體上，滑座上裝有分體式卡爪，卡爪由墊塊和頂塊組成，墊板裝在卡盤體上，卡盤體上的蓋板上裝有防塵蓋。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)I、橋殼定位準(zhǔn)確，切割尺寸完全滿足工序質(zhì)量要求，而且尺寸一致性很好，質(zhì)量穩(wěn)
定可靠；2、電機(jī)不需要頻繁的正反轉(zhuǎn)，輸氣管不會(huì)與旋轉(zhuǎn)軸長期磨損受損，有效避免了火災(zāi)隱患；3、可適應(yīng)各種規(guī)格的橋殼切割,通用性強(qiáng)。
圖I是本實(shí)用新型的立體總圖。圖2是圖I的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖3是圖I的中后橋殼琵琶孔自定心卡盤總成結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，機(jī)床底座I上帶橫向槽，機(jī)床底座I上兩端各裝有一個(gè)可滑動(dòng)小支座2，根據(jù)不同的橋殼尺寸要求，小支座2可移動(dòng)到機(jī)床底座I上相應(yīng)的位置并用T型螺栓連接固定；四爪自定心卡盤總成10固定在機(jī)床底座中部的箱體11上，側(cè)向定位總成12裝在機(jī)床底座I上，側(cè)向定位總成12可移動(dòng)，以適應(yīng)不同橋殼的側(cè)向定位；小支座2上裝有減速器總成5及傳動(dòng)系統(tǒng)3，在傳動(dòng)系統(tǒng)3輸出軸尾端箱體透蓋上裝有氣體回轉(zhuǎn)分配器4，在傳動(dòng)系統(tǒng)3輸出軸前端裝有回轉(zhuǎn)臂6，帶有割炬8的氣割調(diào)整裝置7設(shè)置在回轉(zhuǎn)臂6上。橋殼·9通過四爪自定心卡盤總成10及側(cè)向定位總成12實(shí)現(xiàn)完全定位及夾緊。如圖2所示，所述傳動(dòng)系統(tǒng)的箱體二 13裝在小支座2上；減速器總成5輸出軸上的齒輪一 15經(jīng)箱體13內(nèi)過輪軸17上的齒輪二 16與空心輸出軸21上齒輪三23分別嚙合傳動(dòng)，將減速器總成5功率傳遞到空心輸出軸21上；在減速器總成5的輸出端、箱體二 13的右邊裝有防塵蓋14 ;過輪軸17通過軸承一 18裝在箱體二 13中，在箱體二 13上、軸承一18的兩端裝有端蓋一 19 ;空心輸出軸21通過其兩端軸承二 22裝在箱體二 13中，回轉(zhuǎn)分配器4安裝在透蓋20上，三根氣管(高壓氧、預(yù)熱氧、丙烷)通過回轉(zhuǎn)分配器4經(jīng)空心輸出軸21空心與空心輸出軸21形成一個(gè)整體作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并接氣到割炬8進(jìn)行切割，軸承二 22的兩端分別裝有端蓋二 20及端蓋三24，氣割調(diào)整裝置7可以進(jìn)行手工調(diào)整并對(duì)橋殼預(yù)割坡口。如圖3所示，橋殼琵琶孔自定心卡盤總成10的卡盤體25下端連接有氣缸26，氣缸26活塞桿與楔塊27連接，滑座29裝在卡盤體25上，滑座29上裝有分體式卡爪，卡爪由墊塊31和頂塊32組成，墊塊31做成不同厚度的多組，以實(shí)現(xiàn)不同尺寸的橋殼琵琶孔，墊板33裝在卡盤體25上，用于橋殼的琵琶孔端面定位，卡盤體25上的的蓋板28上裝有防塵蓋30，以避免割渣影響滑座29的導(dǎo)向滑動(dòng)。氣缸26上下軸向運(yùn)動(dòng)可帶動(dòng)作軸向運(yùn)動(dòng)的楔塊27推動(dòng)滑座29作徑向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)中后橋殼琵琶孔的自動(dòng)定心。
權(quán)利要求1.一種氣體切割中后橋殼體兩端的裝備，其特征在于機(jī)床底座(I)上兩端各裝有一個(gè)可滑動(dòng)小支座(2),四爪自定心卡盤總成(10)固定在箱體一(11)上，側(cè)向定位總成(12)裝在機(jī)床底座(I)上；小支座(2)上裝有減速器總成(5)及傳動(dòng)系統(tǒng)(3)，傳動(dòng)系統(tǒng)(3)輸出軸尾端透蓋上裝有氣體回轉(zhuǎn)分配器(4)，傳動(dòng)系統(tǒng)(3)輸出軸前端裝有回轉(zhuǎn)臂(6)，帶有割炬(8)的氣割調(diào)整裝置(7)設(shè)置在回轉(zhuǎn)臂(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣體切割中后橋殼體兩端的裝備，其特征在于所述傳動(dòng)系統(tǒng)(3)的箱體二( 13)裝在小支座(2)上；減速器總成(5)輸出軸上的齒輪一(15)經(jīng)箱體(13)內(nèi)過輪軸(17)上的齒輪二(16)與空心輸出軸(21)上齒輪三(23)分別嚙合傳動(dòng)，將減速器總成(5)功率傳遞到空心輸出軸(21)上；在減速器總成(5)的輸出端、箱體二(13)的右邊裝有防塵蓋(14);過輪軸(17)通過軸承一(18)裝在箱體二(13)中，在箱體二(13)上、軸承一(18)的兩端裝有端蓋一(19);空心輸出軸(21)通過其兩端軸承二(22)裝在箱體二(13)中，回轉(zhuǎn)分配器(4)安裝在透蓋(20)上，高壓氧、預(yù)熱氧、丙烷的氣管通過回轉(zhuǎn)分配器(4)經(jīng)空心輸出軸(21)空心與空心輸出軸(21)形成一個(gè)整體作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并接氣到割炬(8)進(jìn)行切割，軸承二(22)的兩端分別裝有端蓋二(20)及端蓋三(24)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣體切割中后橋殼體兩端的裝備，其特征在于所述四爪自定心卡盤總成(10)的卡盤體(25)下端連接有氣缸(26)，氣缸(26)活塞桿與楔塊(27)連接，滑座(29)裝在卡盤體(25)上，滑座(29)上裝有分體式卡爪，卡爪由墊塊(31)和頂塊(32)組成，墊板(33)裝在卡盤體(25)上，卡盤體(25)上的蓋板(28)上裝有防塵蓋(30)。
專利摘要一種氣體切割中后橋殼體兩端的裝備，用于中后橋殼體的割兩端工序。機(jī)床底座上兩端各裝有一個(gè)可滑動(dòng)小支座，中間裝有四爪自定心卡盤總成的固定箱體、側(cè)向定位總成裝在機(jī)床底座的中部靠右側(cè)；小支座上裝有減速器總成及傳動(dòng)系統(tǒng)，在傳動(dòng)系統(tǒng)輸出軸尾端部位的箱體透蓋上裝有氣體回轉(zhuǎn)分配器，在傳動(dòng)系統(tǒng)輸出軸前端裝有回轉(zhuǎn)臂，帶有割炬的氣割調(diào)整裝置設(shè)置在回轉(zhuǎn)臂上。本實(shí)用新型橋殼定位準(zhǔn)確，切割尺寸完全滿足工序質(zhì)量要求，而且尺寸一致性很好，質(zhì)量穩(wěn)定可靠；電機(jī)不需要頻繁的正反轉(zhuǎn)，輸氣管不會(huì)因?yàn)榕c旋轉(zhuǎn)軸長期正反轉(zhuǎn)而磨損受損，有效避免了火災(zāi)隱患；可適應(yīng)各種規(guī)格的橋殼切割，通用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B23K7/10GK202684278SQ20122022984
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者何長仙, 張志超, 石建偉, 聊繼志, 黃士勇, 姚璐, 易漢杰 申請人:東風(fēng)德納車橋有限公司