專利名稱：一種車門窗框碰觸式防錯裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車身制造領域，尤其涉及一種防錯裝置。
背景技術：
當前在國 內汽車行業的焊接絕大多數生產線采用懸掛式點焊人工焊接工藝，而在生產線建設基本都是采用應變能力強，低成本的人工操作模式，因人生理條件長期處于同一動作下，造成麻木或記憶等失誤，造成漏焊現象時有發生，一旦流入市場，將直接影響整車質量，并且給客戶帶來較大的麻煩和損失。

實用新型內容本實用新型目的在于提供一種車門窗框碰觸式防錯裝置，旨在解決人工焊接長時間作業造成漏焊的問題。本實用新型是這樣實現的，一種車門窗框碰觸式防錯裝置，該防錯裝置包括防漏焊裝置、氣路、拼臺以及夾具，所述防漏焊裝置固定在所述拼臺上，所述氣路連接在所述防漏焊裝置上，所述夾具串聯在所述氣路上，該防錯裝置還包括按照設定焊點順序焊接的焊鉗。本實用新型進一步技術方案是:所述防漏焊裝置包括碰觸式感應閥以及固定支架，所述碰觸式感應閥設置于所述固定支架上。本實用新型進一步技術方案是:所述碰觸式感應閥包括感應閥主殼、感應閥體上蓋、碰觸緩沖活動壓頭、碰觸頂銷以及感應閥氣道，所述碰觸緩沖活動壓頭置于所述感應閥主殼左側，所述感應閥體上蓋置于所述碰觸緩沖活動壓頭頂部與所述感應閥主殼連接，所述碰觸頂銷設于所述感應閥主殼左側下部與所述碰觸緩沖活動壓頭接觸，所述碰觸頂銷橫向穿過所述感應閥氣道，所述感應閥氣道置于所述感應閥主殼內。本實用新型進一步技術方案是:所述感應閥主殼底面設有氣路接口。本實用新型進一步技術方案是:所述氣路接口至少兩個。本實用新型進一步技術方案是:所述感應閥主殼頂面設有氣路堵頭螺栓。本實用新型進一步技術方案是:所述氣路堵頭螺栓至少兩個。本實用新型進一步技術方案是:所述碰觸緩沖活動壓頭上設有碰觸緩沖壓頭活動銷。本實用新型進一步技術方案是:所述感應閥主殼前面板設有緊固螺栓。本實用新型進一步技術方案是:所述夾具為多個。本實用新型的有益效果是:此防錯裝置預防車門窗框漏焊現象發生。此裝置結構簡單，便于加工與制造，材料普通，節約生產成本，減少吊運操作人員，整體小巧輕便，降低勞動強度，消除安全隱患。

[0015]圖1是本實用新型實施例提供的防漏焊裝置結構圖；圖2是本實用新型實施例提供的防錯裝置結構圖；圖3是本實用新型實施例提供的碰觸感應閥結構圖。附圖標記1_防漏焊裝置2-碰觸緩沖活動壓頭3-焊鉗4-拼臺5-夾具6_氣路10-固定支架20-感應閥體上蓋30-感應閥主殼40-氣路堵頭螺栓50-緊固螺栓60-氣路接口 70-碰觸頂銷90碰觸緩沖壓頭活動銷
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。圖1至圖3示出了本實用新型實施例提供的車門窗框碰觸式防錯裝置，該防錯裝置包括防漏焊裝置1、氣路6、拼臺4以及夾具5，所述防漏焊裝置I固定在所述拼臺4上，所述氣路6連接在所述防漏焊裝置I上，所述夾具5串聯在所述氣路6上，該防錯裝置還包括按照設定焊點順序焊接的焊鉗3，所述焊鉗3按照設定焊點順序焊接，當焊到最后一顆焊點時，焊鉗3在按車門窗框輪廓軌跡運動下鉗臂碰觸到所述防漏焊裝置I上的碰觸式感應閥，所述碰觸式感應閥被頂開接通拼臺4上的氣路6，與所述氣路4串聯的所述夾具5自動打開，焊接完成。如圖1至圖3所示,所述防漏焊裝置包括碰觸式感應閥以及固定支架10,所述碰觸式感應閥設置于所述固定支架10上。如圖1至圖3所示，所述防漏焊裝置I為長方體或正方體結構。如圖1至圖3所示，所述防漏焊裝置I采用的為市場普通金屬材料。如圖1至圖3所示，所述碰觸式感應閥包括感應閥主殼30、感應閥體上蓋20、碰觸緩沖活動壓頭2、碰觸頂銷70以及感應閥氣道(圖中未示出)，所述碰觸緩沖活動壓頭2置于所述感應閥主殼30左側，所述感應閥體上蓋20置于所述碰觸緩沖活動壓頭2頂部與所述感應閥主殼30連接，所述碰觸頂銷70設于所述感應閥主殼30左側下部與所述碰觸緩沖活動壓頭2接觸，所述碰觸頂銷70橫向穿過所述感應閥氣道，所述感應閥氣道置于所述感應閥主殼30內。如圖1至圖3所示，所述感應閥主殼30底面設有氣路接口 60。如圖1至圖3所示，所述氣路接口 60為多個。如圖1至圖3所示，所述氣路接口 60為二個。如圖1至圖3所示，所述感應閥主殼30頂面設有氣路堵頭螺栓40，所述氣路堵頭螺栓40位于所述感應閥主殼30頂面右側。如圖1至圖3所示，所述氣路堵頭螺栓40為二個。如圖1至圖3所示,所述碰觸緩沖活動壓頭2上設有碰觸緩沖壓頭活動銷90。如圖1至圖3所示，所述感應閥主殼30前面板設有緊固螺栓50。用于將防漏焊裝置I緊固在固定支架10上。如圖1至圖3所示，所述夾具5為多個。如圖1至圖3所示，所述夾具5為五個。[0034]該裝置可以預防因人的因素失誤，而發生的漏焊現象，從工程上抑制該缺陷發生，特別適合高節拍人工焊接汽車白車身焊裝生產線中使用。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種車門窗框碰觸式防錯裝置，其特征在于:該防錯裝置包括防漏焊裝置、氣路、拼臺以及夾具，所述防漏焊裝置固定在所述拼臺上，所述氣路連接在所述防漏焊裝置上，所述夾具串聯在所述氣路上，該防錯裝置還包括按照設定焊點順序焊接的焊鉗。
2.根據權利要求1所述的碰觸式防錯裝置，其特征在于:所述防漏焊裝置包括碰觸式感應閥以及固定支架，所述碰觸式感應閥設置于所述固定支架上。
3.根據權利要求2所述的碰觸式防錯裝置，其特征在于:所述碰觸式感應閥包括感應閥主殼、感應閥體上蓋、碰觸緩沖活動壓頭、碰觸頂銷以及感應閥氣道，所述碰觸緩沖活動壓頭置于所述感應閥主殼左側，所述感應閥體上蓋置于所述碰觸緩沖活動壓頭頂部與所述感應閥主殼連接，所述碰觸頂銷設于所述感應閥主殼左側下部與所述碰觸緩沖活動壓頭接觸，所述碰觸頂銷橫向穿過所述感應閥氣道，所述感應閥氣道置于所述感應閥主殼內。
4.根據權利要求3所述的碰觸式防錯裝置，其特征在于:所述感應閥主殼底面設有氣路接口。
5.根據權利要求4所述的碰觸式防錯裝置，其特征在于:所述氣路接口至少兩個。
6.根據權利要求3所述的碰觸式防錯裝置，其特征在于:所述感應閥主殼頂面設有氣路堵頭螺栓。
7.根據權利要求6所述的碰觸式防錯裝置，其特征在于:所述氣路堵頭螺栓至少兩個。
8.根據權利要求3所述的碰觸式防錯裝置，其特征在于:所述碰觸緩沖活動壓頭上設有碰觸緩沖壓頭活動銷。
9.根據權利要求3所述的碰觸式防錯裝置，其特征在于:所述感應閥主殼前面板設有緊固螺栓。
10.根據權利要求1-9任一項所述的碰觸式防錯裝置，其特征在于:所述夾具為多個。
專利摘要本實用新型適用于車身制造領域，提供了一種車門窗框碰觸式防錯裝置，該防錯裝置包括防漏焊裝置、氣路、拼臺以及夾具，所述防漏焊裝置固定在所述拼臺上，所述氣路連接在所述防漏焊裝置上，所述夾具串聯在所述氣路上，該防錯裝置還包括按照設定焊點順序焊接的焊鉗。此防錯裝置預防車門窗框漏焊現象發生。此裝置結構簡單，便于加工與制造，材料普通，節約生產成本，減少吊運操作人員，整體小巧輕便，降低勞動強度，消除安全隱患。
文檔編號B23K11/36GK202910446SQ201220512008
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月8日 優先權日2012年10月8日
發明者朱武, 楊永光, 唐煜 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司