專利名稱：液壓導管專用雙頭車床的送料裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種雙頭車床，具體涉及一種液壓導管專用雙頭車床的送料裝置。
背景技術：
普通車床由主軸箱、交換齒輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置組成。目前，液壓導管等圓棒類長工件或短工件的加工，主要依靠普通車床，其加工工序復雜、裝夾次數多、勞動強度大、效率低，因人為因素造成的廢品多。雙頭車床大大提高了生產效率，但作為液壓導管專用的雙頭車床，則必須根據待加工液壓導管的特點，配備必要的裝置，才能有效提高生產效率和產品質量。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種自動送料的液壓導管專用雙頭車床的送料裝置。為解決上述技術問題，本實用新型液壓導管專用雙頭車床的送料裝置所采用的技術方案是:包括安裝板，安裝板的一側設有豎板，安裝板的另一側設有橫板，側板安裝在豎板上，第一送料氣缸傾斜45°安裝在橫板上，第一送料氣缸的尾部與固定回程綜合塊連接，豎板的尾部通過頂料氣缸安裝架與頂料氣缸連接，頂料氣缸安裝架的尾部與送料架連接，安裝板上設有送料裝置感 應器，第二送料氣缸設在側板上，第二送料氣缸的活塞桿與水平推移送板連接，水平推移送板上設有進料擋塊和水平推移支架，水平推移支架的外側設有頂件氣缸。上述技術方案采用了四個氣缸，其中頂件氣缸將工件由進料口橫向推送一段距離，以避開進料口與第二送料氣缸的干涉。第二送料氣缸的作用是將工件縱向推送至送料架上，將工件暫時夾緊等待運送至主軸上。當左側車頭主軸上一工件加工完畢后，由第一送料氣缸沿45°將工件橫向推送至與主軸在同一軸線上。這時通過頂料氣缸動作，將工件沿縱向推送至主軸彈性夾爪內。因此，本實用新型具有自動送料的特點，便于雙頭車床的一次性加工，提聞了生廣效率，提聞了廣品質量，減少了由于人為因素，多次加工造成混留現象等給產品帶來單件或批量廢品。

圖1是液壓導管專用雙頭車床的結構示意圖；圖2是本實用新型液壓導管專用雙頭車床的送料裝置主視圖；圖3是本實用新型液壓導管專用雙頭車床的送料裝置左視圖；圖4是本實用新型液壓導管專用雙頭車床的送料裝置右視圖；圖5是本實用新型液壓導管專用雙頭車床的送料裝置俯視圖。
具體實施方式
由圖1可見，液壓導管專用雙頭車床包括機架總成1，機架總成I上相向設置有結構相同的左右兩側的傳動箱2，每個傳動箱2的主軸上均安裝有彈性夾爪，靠近彈性夾爪的機架總成I上均安裝有X向刀架、Y向刀架、Z向刀架3和送料裝置4，送料裝置4的下方設有接料裝置5，左右兩側的送料裝置4之間的機架總成I上設有中間過渡架6，右側的送料裝置4后方設有平行皮帶輸送裝置7，平行皮帶輸送裝置7后方的機架總成I上設有控制盒支架8，右側的接料裝置5下方設有下料跑道9，下料跑道9上設有許多均勻布置的孔，機架總成I的上方設有機箱10。參見圖2、圖3、圖4和圖5，本實用新型液壓導管專用雙頭車床的送料裝置4包括安裝板401，安裝板401的一側設有豎板402，安裝板401的另一側設有橫板403，側板404安裝在豎板402上，第一送料氣缸405通過氣缸安裝架406傾斜45°安裝在橫板403上，第一送料氣缸405的尾部與固定回程綜合塊407連接，豎板402的尾部安裝頂料氣缸安裝架408和頂料滑桿409，頂料氣缸安裝架408上設有頂料氣缸安裝架滑板410，頂料氣缸安裝架滑板410上安裝頂料氣缸411，頂料氣缸安裝架408的尾部與送料架412連接，安裝板401上設有送料裝置感應器413，第二送料氣缸414通過氣缸安裝板415與側板404連接，第二送料氣缸414的活塞桿與水平推移送板416連接，水平推移送板416上設有進料擋塊417和水平推移支架418，水平推移支架418的外側設有頂件氣缸419。液壓導管專用雙頭車床是根據工序集中的原則，在同一臺設備上一次進料加工出導管零件需要車削各個部分，包括車端面、車外圓、車內孔、在外圓上車溝槽、內外倒角等。且工件不需調頭，而是由兩個相向安置的車頭系統分別加工出工件兩頭的各要素。工件(液壓導管)由右后方放置的專用振動料斗通過滑道進入液壓導管專用雙頭車床左側的送料裝置4，由送料裝置4各氣缸的協調動作，在規定的時刻，將工件推送至主軸彈性夾爪中。送料裝置4的作用是將工件`傳送至主軸上。是通過四個氣缸的動作，如圖中的第一送料氣缸405、頂料氣缸411、第二送料氣缸414、頂件氣缸419。其中頂件氣缸419將工件由進料口橫向推送一段距離，以避開進料口與第二送料氣缸414的干涉。第二送料氣缸414的作用是將工件縱向推送至送料架412上，送料架412是一個帶彈性的料架，將工件暫時夾緊等待運送至主軸上。當左側車頭主軸上一工件加工完畢后，由第一送料氣缸405沿45°將工件橫向推送至與主軸在同一軸線上。這時通過頂料氣缸411動作，將工件沿縱向推送至主軸彈性夾爪內。當工件進入主軸彈性夾爪中時，通過旋轉油缸的動作，將工件夾緊。在PLC通過壓力傳感器確認工件夾緊信號后，主軸開始旋轉，進行工件第一工位的加工。第一工位的加工最多可由三把刀具完成，分別從上方(Z向)、前方(X向)、后方(Y向)對工件進行加工，三把刀具分別裝在這三個方向的刀架上，即X向刀架、Y向刀架、Z向刀架3。每個刀架都裝在一個獨立的兩坐標液壓滑臺上，這樣三把刀具共有六個坐標軸去驅動，每個坐標軸都由一個獨立的液壓油缸驅動沿著各自的導軌做直線運動。每個液壓油缸由液壓系統中獨立的電磁閥、節流閥等元件調節快速運動速度(快速)和切削進給速度(慢速)。這些液壓油缸在同一個控制系統的控制下可獨立運行，也可聯合運動去共同完成加工動作。每個坐標軸都由可精密調整的機械擋鐵調節行程進而去控制工件的加工尺寸。[0018]當第一工位加工完成后，系統控制主軸停止運轉，接料裝置5氣缸動作帶動接料器運行至主軸附近，這里由旋轉油缸的動作松開彈性夾爪，工件在主軸內部彈簧力作用下彈出，正好進入接料裝置5，并在自重的作用下下滑至中間過渡架6。中間過渡架6是將第一工位加工結束的工件臨時放置的支架。當中間過渡架6的感應開關確認工件已進入該料架時，通過系統控制垂直抓料裝置8的氣缸動作，以及抓料機械手的動作，將工件夾起，并移至平行皮帶輸送裝置7上，由傳送皮帶將工件輸送至右側第二工位的送料裝置4。當工件到達第二工位的送料裝置附件時，通過感應器確認工件到位，系統控制各氣缸動作，將工件傳送至主軸附件，右側的送料裝置4動作原理與第一工位完全相同，但方向正好 相反。
權利要求1.一種液壓導管專用雙頭車床的送料裝置，其特征是:它包括安裝板(401)，安裝板(401)的一側設有豎板(402 )，安裝板(401)的另一側設有橫板(403 )，側板(404 )安裝在豎板(402)上,第一送料氣缸(405)傾斜45°安裝在橫板(403)上,第一送料氣缸(405)的尾部與固定回程綜合塊(407 )連接，豎板(402 )的尾部通過頂料氣缸安裝架(408 )與頂料氣缸(411)連接，頂料氣缸安裝架(408)的尾部與送料架(412)連接，安裝板(401)上設有送料裝置感應器(413)，第二送料氣缸(414)設在側板(404)上，第二送料氣缸(414)的活塞桿與水平推移送板(416)連接，水平推移送板(416)上設有進料擋塊(417)和水平推移支架(418)，水平推移支架(418)的外側設有頂件氣·缸(419)。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓導管專用雙頭車床的送料裝置，包括安裝板，安裝板的一側設有豎板，安裝板的另一側設有橫板，側板安裝在豎板上，第一送料氣缸傾斜45°安裝在橫板上，第一送料氣缸的尾部與固定回程綜合塊連接，豎板的尾部通過頂料氣缸安裝架與頂料氣缸連接，頂料氣缸安裝架的尾部與送料架連接，安裝板上設有送料裝置感應器，第二送料氣缸設在側板上，第二送料氣缸的活塞桿與水平推移送板連接，水平推移送板上設有進料擋塊和水平推移支架，水平推移支架的外側設有頂件氣缸。具有自動送料的特點，便于雙頭車床的一次性加工，提高了生產效率，提高了產品質量。
文檔編號B23B15/00GK203091754SQ201320099110
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月5日 優先權日2013年3月5日
發明者洪瑞林, 段安名, 謝黨恩, 楊立志 申請人:安慶瑞特機械制造有限公司