軌道板用錨墊板和螺旋筋焊接胎具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道板用錨墊板和螺旋筋焊接胎具，涉及軌道板焊接【技術(shù)領(lǐng)域】。本實(shí)用新型包括架體和設(shè)于架體上的定位槽，所述定位槽為一排。本實(shí)用新型通過設(shè)置定位槽，能夠準(zhǔn)確定位錨墊板和螺旋筋的焊接位置，不用人工輔助，提高焊接速度，降低焊接難度，提高焊縫的質(zhì)量，有效提高生產(chǎn)效率，降低廢品率，減少勞動(dòng)強(qiáng)度；定位槽放置在支架上，焊接時(shí)操作人員不用彎腰，焊接方便，減少操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型定位準(zhǔn)確，能夠降低焊接難度，提高焊縫的質(zhì)量，有效提高生產(chǎn)效率，降低廢品率，減少勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說明】軌道板用錨墊板和螺旋筋焊接胎具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道板焊接【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]中國高鐵的發(fā)展，使軌道板在鐵路軌道系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。軌道板是把來自鋼軌和扣件的輪載均勻地傳遞給水泥浙青砂漿墊層，并且把軌道縱向荷載和橫向荷載傳遞給混凝土凸形定位柱，錨墊板和螺旋筋是軌道板張拉體系中的一部分，需要焊接為一個(gè)整體方能使用，一塊型號(hào)為P4962型軌道板中用到其組合體48個(gè)。因每天我單位需要完成澆筑80塊軌道板，所用其組合體數(shù)量及其繁多，因此設(shè)計(jì)該胎具，以供生產(chǎn)需要。
[0003]傳統(tǒng)的施工方法是將錨墊板平放地面，人工輔助螺旋筋而焊接為一體，此方法施工速度慢，錨墊板和螺旋筋之間定位難以控制，且焊接操作難度大，在焊接的過程中容易造成事故，焊接的質(zhì)量難以保證，生產(chǎn)效率和成品率低，危險(xiǎn)性大，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種軌道板用錨墊板和螺旋筋的焊接胎具，能夠定位準(zhǔn)確，提聞焊接速度，降低焊接難度，提聞焊縫的質(zhì)量，有效提聞生廣效率，降低廢品率，減少勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:軌道板用錨墊板和螺旋筋焊接胎具，包括兩個(gè)以上平行排列的定位槽和用于支撐定位槽的架體，所述架體為三角形支架，其上設(shè)有擋板。
[0006]優(yōu)選為，所述定位槽為V形槽，由兩塊長方形鋼板焊接而成。
[0007]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:通過設(shè)置定位槽，能夠準(zhǔn)確定位錨墊板和螺旋筋的焊接位置，不用人工輔助，提高焊接速度，降低焊接難度，提高焊縫的質(zhì)量，有效提高生產(chǎn)效率，降低廢品率，減少勞動(dòng)強(qiáng)度；定位槽放置在支架上，焊接時(shí)操作人員不用彎腰，焊接方便，減少操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖中標(biāo)記:1-架體；2_螺旋筋；3_錨墊板；4_擋板；5_定位槽。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0011]由圖1可知，軌道板用錨墊板和螺旋筋焊接胎具，包括兩個(gè)以上平行排列的定位槽5和用于支撐定位槽5的架體I ;所述架體I為三角形支架,其上設(shè)有擋板4 ;所述定位槽5為V形槽，由兩塊長方形鋼板焊接而成。
[0012]所述架體I由多根鋼筋焊接而成，首先焊接兩個(gè)三角支腿并平行放置于地面上，再用一根鋼筋焊接兩個(gè)三角支腿的頂端，把兩個(gè)三角支腿固定為一體，然后在每個(gè)三角支腿的頂端焊接一根，此鋼筋與所在的三角支腿在同一豎直面內(nèi)，最后在這兩根鋼筋的同一端焊接一豎直方向設(shè)置的長方形鋼板作為擋板4，所述擋板4的作用是防止放于定位槽5內(nèi)的錨墊板3滑出。
[0013]所述架體I是為了支撐放于上面的定位槽5，起支撐作用，是輔助的作用，其結(jié)構(gòu)可根據(jù)工作需要和具體情況選擇制作，不局限于本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，架體I的制作以牢固、達(dá)到支撐作用并適合焊接的工作位置為基本選擇，盡量節(jié)省材料的用料。
[0014]所述定位槽5起定位作用，由兩塊長方形鋼板長邊焊接在一起，V形槽的開口以適合錨墊板3的外徑即可，鋼板的選擇也以節(jié)省材料為宜。
[0015]所述定位槽5放置在架體I上，由多個(gè)定位槽5平行呈一排放置，根據(jù)本單位實(shí)際生產(chǎn)情況，可同時(shí)布置幾排定位槽5，批量焊接，節(jié)省時(shí)間，提高效率。
[0016]所述的架體I上的擋板4，是為防止放于定位槽5內(nèi)的錨墊板3掉落而設(shè)，故其設(shè)置于平行排列的定位槽5的一端，避免錨墊板3掉落造成的安全隱患。
[0017]具體工作時(shí)，把錨墊板3和螺旋筋2按焊接位置放置在定位槽5內(nèi)，焊接即可，不用人工輔助和調(diào)節(jié)。
[0018]本實(shí)用新型定位準(zhǔn)確、焊接速度快，能夠降低焊接難度，提高焊縫的質(zhì)量，有效提高生產(chǎn)效率，降低廢品率，減少勞動(dòng)強(qiáng)度。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道板用錨墊板和螺旋筋焊接胎具，其特征在于:包括兩個(gè)以上平行排列的定位槽(5)和用于支撐定位槽(5)的架體(I);所述架體(I)為三角形支架，其上設(shè)有擋板(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道板用錨墊板和螺旋筋焊接胎具，其特征在于:所述定位槽(5)為V形槽，由兩塊長方形鋼板焊接而成。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK203509408SQ201320402295
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月8日
【發(fā)明者】張旺波, 孫健家, 汪水清, 陳坤友, 周永明, 薛國虎 申請人:中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司