汽車配件及其高精度制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車配件及其高精度制造方法。它解決了現(xiàn)有汽車配件依照料厚來設定刀口剪切間隙，使用成型刀口剪切間隙切割導致毛邊過長，而影響圓孔精度；且產品中間的薄弱部分會因受剪切影響導致翹曲形變等問題。本汽車配件包括呈片狀的本體，本體的兩側具有彎折側壁，彎折側壁上開設若干圓孔。其高精度制造方法包括：（1）、沖壓定位孔；（2）、沖出圓孔的預切刀口；（3）、進行圓孔的精修工程；（4）、對圓孔進行去毛邊工程；（5）、對產品進行調整工程。本發(fā)明改進沖壓模具，增設預切、精修及去毛邊沖壓工藝相配合作用，以便使圓孔光滑，提升精度；還增設調整工程，實現(xiàn)產品中間的薄弱部分的平整度要求，并確保圓孔間距精度合格。
【專利說明】汽車配件及其高精度制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于零部件模具加工【技術領域】，涉及一種汽車用配件的產品和它的生產方法，特別是一種汽車配件及其高精度制造方法。
【背景技術】
[0002]隨著我國社會經(jīng)濟與科技的快速發(fā)展，零部件模具加工技術也越來越科技化、先進化，人們更傾向于多重功能、性能集中且攜帶便捷的需求方向。由此零部件的形體發(fā)展趨勢是越來越小，越來越精密化和集成化，即其向著薄、小、輕，同時要求高精度的方向發(fā)展。
[0003]在產業(yè)上一般在沖壓厚材時，為了量產性及零件壽命方面的考量，會依照各種原材料的刀口剪切間隙設定為依據(jù)來做剪切，然而如果依照成型刀口剪切間隙進行沖壓制造的話，其剪切出來的毛邊會隨著材料厚度而增長。以本汽車配件材料厚度2.0mm為例，按照正常的成型刀口剪切間隙進行沖壓制造，其剪切出來的毛邊高度約為0.1mm，但該配件在汽車中組配要求的公差精度要求僅為+0.05/-0mm，故生產出的配件不合格。另一方面，本汽車配件產品上需剪切出若干圓孔，因受剪切所影響產品中間的薄弱部分會產生些許翹曲形變，該翹曲形變直接影響圓孔間距，進而降低整體產品精度與品質。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種在汽車配件產品生產程序中，通過改進沖壓模具與增設沖壓工藝相配合作用，使成品上圓孔精度優(yōu)化、邊沿光滑，同時產品平整的汽車配件及其高精度制造方法。
[0005]本發(fā)明的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):汽車配件的高精度制造方法，包括以下生產步驟:
[0006](I)、料帶入模后，沖壓定位孔；
[0007](2)、在料帶上沖出圓孔的預切刀口:此預切刀口的外徑小于成品孔的外徑，且小于量的數(shù)值范圍不大于料帶的厚度值；
[0008](3)、進行圓孔的精修工程:精修刀口的間隙比成型刀口的間隙小1% ；
[0009](4)、對圓孔進行去毛邊工程；
[0010]( 5 )、對料帶上的產品進行調整工程。
[0011]本高精度制造方法所制造的汽車配件，其要求重點在于，產品上圓孔直徑的精度與圓孔間距的精度及平整度。在第一步驟中，后續(xù)工序通過定位針緊接穿入定位孔，形成后續(xù)送料程序及各項加工程序的精準確位保障。在第二步驟中，預切刀口外徑比成品孔外徑小于或等于一個料厚值，由此避免在后續(xù)的精修圓孔工程中，圓孔之間因分隔槽呈隔空，而導致精修沖壓時不能卡住料體造成廢料浮出下模，進而由沖壓時造成廢料對產品壓傷而產生品質不良。在第三步驟中，精修刀口的間隙比成型刀口的間隙小1%，由此設計才能使剪切后的毛邊達到最小狀態(tài)。在第四步驟中，通過進行去毛邊操作，由此保障產品上圓孔內周邊沿光滑，進一步提升精度級別。上述由第二步驟到第四步驟，在切割成型圓孔之前進行圓孔的預切刀口，然后在切割成型圓孔之后，再進行圓孔的去毛邊，由此才能確保圓孔的尺寸公差精度管控在+0.05/-0mm以內。在第五步驟中，產品去完毛邊后，因受剪切所影響產品中間的薄弱部分會產生些許翹曲形變，該翹曲形變直接影響圓孔間距，故為了消除這些薄弱部分的形變，進而采取調整工程以使產品修整至合格尺寸的范圍內。
[0012]在上述的汽車配件的高精度制造方法中，在沖壓定位孔步驟之后，位于脫料板上的定位針緊接穿入定位孔。
[0013]在上述的汽車配件的高精度制造方法中，在第一步驟中料帶承托于沖孔支撐入子上，通過下壓沖孔沖頭在料帶的定位處沖出定位孔。
[0014]在上述的汽車配件的高精度制造方法中，在第二步驟中料帶承托于預切導位入子上，通過下壓預切沖頭在料帶上沖出預切圓孔。
[0015]在上述的汽車配件的高精度制造方法中，在第三步驟中料帶承托于精修導位入子上，通過下壓精修沖頭在料帶上沖壓精修圓孔。
[0016]在上述的汽車配件的高精度制造方法中，在第四步驟中料帶承托于去毛邊導位入子上，通過下壓去毛邊沖頭去除精修圓孔內周邊沿的毛邊。
[0017]在上述的汽車配件的高精度制造方法中，在第五步驟中料帶承托于調整支撐入子上，通過下壓調整沖頭對料帶上產品中間薄弱的部分進行壓平調整。
[0018]一種汽車配件，包括呈片狀的本體，所述本體的兩側具有彎折側壁，所述彎折側壁上開設若干圓孔。
[0019]本汽車配件上位于兩側的彎折側壁與本體呈90°垂直設立，每側彎折側壁上呈對稱開設兩個圓孔，且兩圓孔之間開設長條形分隔槽。
[0020]在上述的汽車配件中，所述圓孔的尺寸公差為+0.05/_0mm。
[0021]在上述的汽車配件中，所述本體為鐵材片體。
[0022]與現(xiàn)有技術相比，本汽車配件及其高精度制造方法通過改進沖壓模具，增設預切、精修及去毛邊等沖壓工藝相配合作用，以便使成品上圓孔的邊沿光滑，其精度級別顯著提升；還增設調整工程，以克服產品上產品中間的薄弱部分在剪切壓力下易翹曲變形，實現(xiàn)產品上產品中間的薄弱部分的平整度要求，并確保圓孔間距精度合格。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是本汽車配件的主視結構示意圖。
[0024]圖2是本汽車配件的俯視結構示意圖。
[0025]圖中，1、本體；2、彎折側壁；3、圓孔。
【具體實施方式】
[0026]以下是本發(fā)明的具體實施例并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0027]如圖1和2所示，本汽車配件包括呈片狀的本體1，本體I具體為鐵材片體。
[0028]本體I的兩側具有彎折側壁2，且位于兩側的彎折側壁2與本體I呈90 °垂直設立，每側彎折側壁2上呈對稱開設兩個圓孔3，且兩圓孔3之間開設長條形分隔槽。其中圓孔3的尺寸公差為+0.05/-0mm。[0029]本高精度制造方法所制造的汽車配件，其要求重點在于，產品上圓孔3直徑的精度與圓孔3間距的精度及平整度。
[0030]汽車配件的高精度制造方法，包括以下生產步驟:
[0031](I)、料帶入模后，沖壓定位孔；
[0032]在第一步驟中料帶承托于沖孔支撐入子上，通過下壓沖孔沖頭在料帶的定位處沖出定位孔。
[0033]在第一步驟中，在沖壓定位孔步驟之后，位于脫料板上的定位針緊接穿入定位孔，形成后續(xù)送料程序及各項加工程序的精準確位保障。
[0034](2)、在料帶上沖出圓孔3的預切刀口:此預切刀口的外徑小于成品孔的外徑，且小于量的數(shù)值范圍不大于料帶的厚度值；
[0035]在第二步驟中料帶承托于預切導位入子上，通過下壓預切沖頭在料帶上沖出預切圓孔3。
[0036]在第二步驟中，預切刀口外徑比成品孔外徑小于或等于一個料厚值，由此避免在后續(xù)的精修圓孔3工程中，圓孔3之間因分隔槽呈隔空，而導致精修沖壓時不能卡位料體造成廢料浮出下模，進而由沖壓時造成廢料對產品壓傷而產生品質不良。
[0037](3)、進行圓孔3的精修工程:精修刀口的間隙比成型刀口的間隙小1%;
[0038]在第三步驟中料帶承托于精修導位入子上，通過下壓精修沖頭在料帶上沖壓精修圓孔3。
[0039]在第三步驟中，精修刀口的間隙比成型刀口的間隙小1%，由此設計才能使剪切后的毛邊達到最小狀態(tài)。
[0040](4)、對圓孔3進行去毛邊工程；
[0041]在第四步驟中料帶承托于去毛邊導位入子上，通過下壓去毛邊沖頭去除精修圓孔3內周邊沿的毛邊。
[0042]在第四步驟中，通過進行去毛邊操作，由此保障產品上圓孔3內周邊沿光滑，進一步提升精度級別。
[0043]上述由第二步驟到第四步驟，在切割成型圓孔3之前進行圓孔3的預切刀口，然后在切割成型圓孔3之后，再進行圓孔3的去毛邊，由此才能確保圓孔3的尺寸公差精度管控在 +0.05/-0mm 以內。
[0044]( 5 )、對料帶上的產品進行調整工程。
[0045]在第五步驟中料帶承托于調整支撐入子上，通過下壓調整沖頭對料帶上產品中間薄弱的部分進行壓平調整。
[0046]在第五步驟中，產品去完毛邊后，因受剪切所影響產品中間的薄弱部分會產生些許翹曲形變，該翹曲形變直接影響圓孔3間距，故為了消除這些薄弱部分的形變，進而采取調整工程以使產品修整至合格尺寸的范圍內。
[0047]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0048]盡管本文較多地使用了本體I ;彎折側壁2 ;圓孔3等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【權利要求】
1.汽車配件的高精度制造方法，其特征在于，包括以下生產步驟: (1)、料帶入模后，沖壓定位孔； (2)、在料帶上沖出圓孔的預切刀口:此預切刀口的外徑小于成品孔的外徑，且小于量的數(shù)值范圍不大于料帶的厚度值； (3)、進行圓孔的精修工程:精修刀口的間隙比成型刀口的間隙小1%； (4)、對圓孔進行去毛邊工程； (5 )、對料帶上的產品進行調整工程。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車配件的高精度制造方法，其特征在于，在沖壓定位孔步驟之后，位于脫料板上的定位針緊接穿入定位孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車配件的高精度制造方法，其特征在于，在第一步驟中料帶承托于沖孔支撐入子上，通過下壓沖孔沖頭在料帶的定位處沖出定位孔。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車配件的高精度制造方法，其特征在于，在第二步驟中料帶承托于預切導位入子上，通過下壓預切沖頭在料帶上沖出預切圓孔。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車配件的高精度制造方法，其特征在于，在第三步驟中料帶承托于精修導位入子上，通過下壓精修沖頭在料帶上沖壓精修圓孔。
6.根據(jù)權利要求1所述的汽車配件的高精度制造方法，其特征在于，在第四步驟中料帶承托于去毛邊導位入子上，通過下壓去毛邊沖頭去除精修圓孔內周邊沿的毛邊。
7.根據(jù)權利要求1所述的汽車配件的高精度制造方法，其特征在于，在第五步驟中料帶承托于調整支撐入子上，通過下壓調整沖頭對料帶上產品中間薄弱的部分進行壓平調難iF.0
8.根據(jù)權利要求1所述高精度制造方法所制造的汽車配件，其特征在于，包括呈片狀的本體，所述本體的兩側具有彎折側壁，所述彎折側壁上開設若干圓孔。
9.根據(jù)權利要求8所述的汽車配件，其特征在于，所述圓孔的尺寸公差為+0.05/-0_。
10.根據(jù)權利要求8所述的汽車配件，其特征在于,所述本體為鐵材片體。
【文檔編號】B21D35/00GK103736841SQ201410008999
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2014年1月9日 優(yōu)先權日:2014年1月9日
【發(fā)明者】賴文瑞 申請人:青島鉅祥精密模具有限公司