專利名稱：：繩輪式玻璃升降器結構的制作方法
技術領域：
：本實用新型屬于汽車車門構造的
技術領域：
，更具體地說，本實用新型涉及一種繩輪式玻璃升降器。
背景技術：
：目前，汽車產業的競爭越來越激烈，因此，質量成了影響汽車制造企業乃至相關汽車配件企業生存的至關重要的因素。在保證質量的前提下，還要考慮嚴格控制成本。因此必需因地制宜，根據實際車型的情況，研發出最適合、最經濟的汽車配件，這樣就要求汽車配件制造商必須拋棄傳統的思維模式，尋求繩輪式玻璃升降器結構新的突破。傳統的玻璃升降器結構，其升降器導軌和滑塊配合部分只限制了兩個方向了的運動。由于車門弧度和升降器的弧度存在誤差，所以在升降器工作中，就會有輕微的上下抖動。并且繩輪式升降器是由鋼絲繩傳動，滑塊抖動導致巻絲筒、上夾頭、下夾頭的部件磨損嚴重，如果車窗玻璃過重，磨損量加大，有可能會導致機構失效。
實用新型內容本實用新型所要解決的問題是提供一種繩輪式玻璃升降器結構，其目的是避免滑塊在運動過程中抖動甚至脫離導軌而產生的失效。為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為本實用新型提供的這種繩輪式玻璃升降器結構，包括電機支架2、電機l、巻繩筒3、繩索部件4、鋼絲繩5、滑塊7、導軌6及導軌支架8，所述的電機l驅動巻繩筒3轉動，所述的巻繩筒3通過鋼絲繩5拉動沿導軌6滑動的滑塊7，所述的滑塊7與車門玻璃連接，所述的導軌6通過導軌支架8和電機支架8與車門連接，在所述的導軌6和滑塊7配合位置，即在導軌6外側面上設有一個翻邊9。所述的翻邊9是在導軌6外側面上翻出一個和導軌6弧面平行的折邊。所述的導軌6外側面處的翻邊9采用單層結構。所述的導軌6外側面處的翻邊9采用雙層結構。本實用新型釆用上述技術方案，避免了滑塊抖動，提高了乘坐的舒適性，減少了一些失效的產生，降低了故障發生率，同時減少了對傳動鋼絲繩和相關零件的磨損，延長了使用壽命。下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明.-圖l為本實用新型的結構示意圖2為本實用新型的導軌和滑塊配合部分結構示意圖3和圖4為本實用新型的導軌橫剖面的兩個不同實施例的示意圖。圖中標記為-1、電機，2、電機支架，3、巻繩筒，4、繩索部件，5、鋼絲繩，6、導軌，7、滑塊，8、導軌支架，9、翻邊。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。升降器安裝在車門里面，與車門板和玻璃連接，按動操作按鈕可以上下帶動玻璃，起到開啟車門玻璃的作用。如圖1所示的本實用新型的結構示意圖、圖2所示的本實用新型的導軌和滑塊配合部分結構示意圖和圖3、圖4所示的本實用新型的導軌橫剖面結構示意圖，本實用新型為一種繩輪式玻璃升降器結構，包括電機支架2、電機l、巻繩筒3、繩索部件4、鋼絲繩5、滑塊7、導軌6及導軌支架8，所述的電機l驅動巻繩筒3轉動，所述的巻繩筒3通過鋼絲繩5拉動沿導軌6滑動的滑塊7，所述的滑塊7與車門玻璃連接，所述的導軌6通過導軌支架8和電機支架8與車門連接。其工作原理是電機2通電后，輸出的扭矩通過巻繩筒3轉化，再通過傳動鋼絲繩5拉動滑塊7，滑塊7與車門玻璃連接，從而帶動玻璃上下運動，導軌6通過導軌支架8和電機支架2與車門連接，用來固定升降器。其余部件起到保護、支撐、調節等作用。本實用新型為了解決滑塊在運動過程中抖動甚至脫離導軌而產生的失效問題，采取的技術措施為如圖1至圖4所示，本實用新型所述的翻邊9是在導軌6外側面上翻出一個和導軌6弧面平行的折邊。玻璃升降器在此處增加了約束，只允許滑塊7沿導軌6的軌跡運動。該種結構的升降器雖然在工藝上和成本上略微高于傳統機構模式，但是對于中、高檔車來說這是必要的，在升降器工作中運行平穩性好、噪音低，提高了乘坐舒適性。本實用新型還提供了以下的具體實施示例實施例一如圖3所示，本實用新型所述的導軌6外側面處的翻邊9采用單層結構。這種方式導軌的強度較高，加工制造難度較大一些。實施例二如圖4所示，本實用新型所述的導軌6外側面處的翻邊9采用雙層結構。這種方式較節省材料，容易加工。采用上述方式，避免了滑塊抖動，減少了一些失效的產生，降低了故障發生率，同時減少了對傳動鋼絲繩和相關零件的磨損，延長了壽命。下表是本實用新型與現有技術的性能比較<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>上面結合附圖對本實用新型迸行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。權利要求1、一種繩輪式玻璃升降器結構，包括電機支架(2)、電機(1)、卷繩筒(3)、繩索部件(4)、鋼絲繩(5)、滑塊(7)、導軌(6)及導軌支架(8)，所述的電機(1)驅動卷繩筒(3)轉動，所述的卷繩筒(3)通過鋼絲繩(5)拉動沿導軌(6)滑動的滑塊(7)，所述的滑塊(7)與車門玻璃連接，所述的導軌(6)通過導軌支架(8)和電機支架(8)與車門連接，其特征在于在所述的導軌(6)和滑塊(7)配合位置，即在導軌6外側面上設有一個翻邊(9)。2、按照權利要求l所述的一種繩輪式玻璃升降器結構，其特征在于所述的翻邊(9)是在導軌(6)外側面上翻出一個和導軌(6)弧面平行的折邊。3、按照權利要求1或2所述的一種繩輪式玻璃升降器結構，其特征在于所述的導軌(6)外側面處的翻邊(9)采用單層結構。4、按照權利要求1或2所述的一種繩輪式玻璃升降器結構，其特征在于所述的導軌(6)外側面處的翻邊(9)采用雙層結構。專利摘要本實用新型公開了一種繩輪式玻璃升降器結構，包括電機支架(2)、電機(1)、卷繩筒(3)、繩索部件(4)、鋼絲繩(5)、滑塊(7)、導軌(6)及導軌支架(8)，電機(1)驅動卷繩筒(3)轉動，卷繩筒(3)通過鋼絲繩(5)拉動沿導軌(6)滑動的滑塊(7)，滑塊(7)與車門玻璃連接，導軌(6)通過導軌支架(8)和電機支架(8)與車門連接，在導軌(6)和滑塊(7)配合位置，即在導軌6外側面上設有一個翻邊(9)。采用上述技術方案，避免了滑塊抖動，提高了乘坐的舒適性，減少了失效的產生，降低了故障發生率，同時減少了對傳動鋼絲繩和相關零件的磨損，延長了使用壽命。文檔編號E05F15/16GK201262009SQ20082016012公開日2009年6月24日申請日期2008年9月27日優先權日2008年9月27日發明者偉江,路國慶申請人:蕪湖華安汽配制造有限公司