一種盤軸一體零件的鍛造方法及其使用的模具的制作方法
【專利摘要】一種盤軸一體零件的鍛造方法，包括如下步驟：鋸床下料并通過車床進行加工；然后涂潤滑劑后加熱預鍛，之后車毛邊后拋丸涂潤滑劑，再加熱模鍛，之后車盤桿交界處，檢查模鍛質量，如合格則再兩火拔桿部至最終尺寸。本發明通過采用模鍛與自由鍛相結合的復合鍛造方法進行加工，即模鍛成形盤體，自由鍛拔長桿部；針對性的設計了模鍛模具，有效的控制了材料變形程度和規避了變形死區；采用針對性的噴涂潤滑方式，有效的控制了鍛件表面質量及內部組織，獲得綜合機械性能良好的鍛件；確保自由渦輪盤這種盤軸一體零件鍛造生產的鍛件的質量穩定性。本發明還提供了一種用于上述方法的模具。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種航空發動機零件的鍛造加工方法，尤其是一種用于航空發動機渦 輪盤零件的盤軸一體結構的鍛造方法，本發明還提供了一種用于上述方法的專用模具。 一種盤軸一體零件的鍛造方法及其使用的模具

【背景技術】
[0002] 在航空發動機中的使用的自由渦輪盤零件，是由高溫合金材料（例如鎳基高溫合 金）鍛造而成，其為盤軸一體結構的零件，一般采用壓力機擠壓，在鐓粗盤體的同時擠出桿 部，因此對設備的噸位和精度要求很高，鍛件質量控制難度很大，國外對我國實行了技術封 鎖，因此目前我國采用這種方法難以保障零件的生產質量穩定。


【發明內容】

[0003] 本發明要解決的技術問題是提供一種盤軸一體零件的鍛造方法及其使用的模具， 以減少或避免前面所提到的問題。
[0004] 為解決上述技術問題，本發明提供了一種盤軸一體零件的鍛造方法，所述零件包 括一體成型的一個盤體和一個桿體，所述鍛造方法包括如下步驟：
[0005] 在鋸床上對棒材下坯料，并用車床將所述坯料車出一個端軸部，并在所述坯料兩 端面車R5倒角，所述端軸部與所述坯料本體部之間有傾斜角為5度的錐臺過渡部；
[0006] 在所述坯料上噴涂潤滑劑，并對所述坯料進行加熱；
[0007] 在1600T鍛造壓力機上提供成套的均為陰模的第一上模和第一下模，所述第一上 模包括一個與垂直方向成7度傾斜角的第一錐臺型腔，所述第一上模頂部設置有一個球面 凸出部，所述第一下模設置有一個與所述第一錐臺型腔對應的與垂直方向成7度傾斜角的 第二錐臺型腔，所述第二錐臺型腔下方設置有與水平方向成35度傾斜角的第三錐臺型腔， 所述第三錐臺型腔下方設置有用于容納所述端軸部的第四型腔，將所述坯料放入所述第一 下模，在所述第一上模和所述第一下模之間放置兩個墊環，通過所述鍛造壓力機對所述第 一上模施加壓力，使得所述坯料在所述第一上模和所述第一下模之間被鍛造變形，每施加 一次壓力，撤掉一個所述墊環，所述坯料共受到三次鍛造變形，形成初鍛件；
[0008] 對所述初鍛件進行風冷，然后對其表面進行拋丸處理，之后將其分模臺階處車平 滑；
[0009] 在所述初鍛件表面噴涂0. 1-0. 3mm的玻璃潤滑劑，然后在所述初鍛件的與水平方 向成35度傾斜角的第三錐臺部及其兩端的過渡部再次噴涂玻璃潤滑劑，使得所述第三錐 臺部及其兩端的過渡部的玻璃潤滑劑厚度達到〇. 4-0. 5mm，對所述初鍛件進行加熱；
[0010] 在所述1600T鍛造壓力機上提供成套的第二上模和第二下模，所述第二上模為陽 模，所述第二上模設置有一個與垂直方向成3度傾斜角的錐臺凸出部，所述錐臺凸出部具 有一個與水平方向成10度傾斜角的第五錐臺型腔，所述第五錐臺型腔頂部設置有一個與 垂直方向成10度傾斜角的第六錐臺型腔，所述第二下模為陰模，所述第二下模設置有與所 述錐臺凸出部對應的與垂直方向成3度傾斜角的第七錐臺型腔，所述第七錐臺型腔下方設 置有與水平方向成35度傾斜角的第八錐臺型腔，所述第八錐臺型腔下方設置有與垂直方 向成3度傾斜角的第九錐臺型腔，所述第九錐臺型腔下方設置有用于容納所述端軸部的第 十型腔，在所述第二下模內涂抹形成〇. 1-0. 2mm的石墨潤滑劑層，然后在所述第八錐臺型 腔及其與所述第九錐臺型腔連接部再次涂抹石墨潤滑劑，使所述第八錐臺型腔及其與所述 第九錐臺型腔連接部的石墨潤滑劑層的厚度達到〇. 2-0. 4mm，將加熱后的所述初鍛件放入 所述第二下模，通過所述鍛造壓力機對所述第二上模施加壓力，對所述初鍛件一次模鍛成 型，形成模鍛件；
[0011] 對所述模鍛件進行風冷，然后車所述模鍛件的與水平方向成35度傾斜角的錐臺 部及其與軸部的連接處，并檢查是否有缺陷；
[0012] 如所述模鍛件無缺陷，則采用自由鍛分兩火鍛造進行拔桿；拔桿結束后完成所述 盤軸一體零件的鍛造。
[0013] 本發明還提供了一種用于上述方法的模具，其用于在鍛造所述盤軸一體零件過程 中進行成型，所述零件包括一體成型的一個盤體和一個桿體，所述模具包括成套的均為陰 模的第一上模和第一下模以及成套的第二上模和第二下模，所述第一上模包括一個與垂直 方向成7度傾斜角的第一錐臺型腔，所述第一上模頂部設置有一個球面凸出部，所述第一 下模設置有一個與所述第一錐臺型腔對應的與垂直方向成7度傾斜角的第二錐臺型腔，所 述第二錐臺型腔下方設置有與水平方向成35度傾斜角的第三錐臺型腔，所述第三錐臺型 腔下方設置有用于容納所述端軸部的第四型腔，在所述第一上模和所述第一下模之間設置 有可拆卸的兩個墊環，所述第二上模為陽模，所述第二上模設置有一個與垂直方向成3度 傾斜角的錐臺凸出部，所述錐臺凸出部具有一個與水平方向成10度傾斜角的第五錐臺型 腔，所述第五錐臺型腔頂部設置有一個與垂直方向成10度傾斜角的第六錐臺型腔，所述第 二下模為陰模，所述第二下模設置有與所述錐臺凸出部對應的與垂直方向成3度傾斜角的 第七錐臺型腔，所述第七錐臺型腔下方設置有與水平方向成35度傾斜角的第八錐臺型腔， 所述第八錐臺型腔下方設置有與垂直方向成3度傾斜角的第九錐臺型腔，所述第九錐臺型 腔下方設置有用于容納所述端軸部的第十型腔。
[0014] 本發明針對航空發動機中使用的自由渦輪盤這種盤軸一體零件國內缺乏專用設 備進行鍛造加工的問題，通過采用模鍛與自由鍛相結合的復合鍛造方法進行加工，即模鍛 成形盤體，自由鍛拔長桿部；針對性的設計了模鍛模具，有效的控制了材料變形程度和規避 了變形死區；采用針對性的噴涂潤滑方式，有效的控制了鍛件表面質量及內部組織，獲得綜 合機械性能良好的鍛件；確保自由渦輪盤這種盤軸一體零件鍛造生產的鍛件的質量穩定 性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 以下附圖僅旨在于對本發明做示意性說明和解釋，并不限定本發明的范圍。其中，
[0016] 圖1顯示的是一種根據本發明的一個具體實施例的方法所鍛造的盤軸一體零件 的結構不意圖；
[0017] 圖2顯示的是加工圖1所示的零件所截取的述料的結構示意圖；
[0018] 圖3顯示的是圖2所示的述料通過車床加工后的結構示意圖；
[0019] 圖4顯示的是用于對圖3中的坯料進行加工的第一上模和第一下模的結構示意 圖；
[0020] 圖5顯示的是由圖3所示的坯料鍛造加工出的初鍛件的結構示意圖；
[0021] 圖6顯示的是用于對圖5所示的初鍛件進行加工的第二上模和第二下模的結構示 意圖；
[0022] 圖7顯示的是由圖5所示的初鍛件加工出的模鍛件的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0023] 為了對本發明的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照【專利附圖】

【附圖說明】本發 明的【具體實施方式】。其中，相同的部件采用相同的標號。
[0024] 正如【背景技術】部分所述的那樣，針對我國缺乏加工盤軸一體零件的專用設備和技 術，從而難以保障零件的生產質量穩定的問題，本發明針對性的提供了一種盤軸一體零件 的鍛造方法，其實質是利用現有設備通過模鍛成形盤體，然后采用自由鍛拔長桿部，本發明 針對性的設計模鍛模具，從而有效的控制了材料變形程度和規避了變形死區；此外，還采用 針對性的噴涂潤滑方式，從而有效的控制了鍛件表面質量及內部組織，由此獲得綜合機械 性能良好的鍛件，保障零件的生產質量穩定。
[0025] 圖1顯示的是一種根據本發明的一個具體實施例的方法所鍛造的盤軸一體零件 的結構示意圖；圖2顯示的是加工圖1所示的零件所截取的述料的結構示意圖；圖3顯示的 是圖2所示的坯料通過車床加工后的結構示意圖；圖4顯示的是用于對圖3中的坯料進行 加工的第一上模和第一下模的結構示意圖；圖5顯示的是由圖3所示的坯料鍛造加工出的 初鍛件的結構示意圖；圖6顯示的是用于對圖5所示的初鍛件進行加工的第二上模和第二 下模的結構示意圖；圖7顯示的是由圖5所示的初鍛件加工出的模鍛件的結構示意圖。
[0026] 參見圖1-7所示，為了生產出質量穩定的如圖1所示的盤軸一體零件，本發明提供 了一種盤軸一體零件的鍛造方法，所述零件1包括一體成型的一個盤體11和一個桿體12， 所述鍛造方法包括如下步驟：
[0027] 首先在鋸床上對棒材下坯料2,參見圖2所示，所述坯料2為棒狀結構，并用車床將 所述坯料2車出一個端軸部21，并在所述坯料兩端面車R5倒角，所述端軸部21與所述坯料 2本體部之間有傾斜角為5度的錐臺過渡部22 ;
[0028] 所述端軸部21的直徑比所述坯料2本體部的直徑小，這樣可以便于后繼通過鍛造 所述坯料2本體部來形成所述盤體11，所述錐臺過渡部22能夠在鍛造過程中控制金屬材料 的變形程度和規避變形死區，5度的傾斜角為發明人經過多次試驗選取的能夠較好的控制 鍛件表面質量及內部組織的參數。
[0029] 之后，在所述坯料1上噴涂潤滑劑，并對所述坯料1進行加熱；
[0030] 噴涂潤滑劑可以有效的控制鍛件表面質量及內部組織，例如，對于鎳基高溫合金， 可噴涂標號為GDS-17-1的潤滑劑，并將所述坯料1放在電爐有效加熱區域內進行加熱，預 熱溫度800± 10°C，保溫95-155min，然后隨爐升溫至970± 10°C，保溫57-117min，
[0031] 然后，在1600T鍛造壓力機（圖中未示出）上提供成套的均為陰模的第一上模31 和第一下模32,參見圖4所示，所述第一上模31包括一個與垂直方向成7度傾斜角的第一 錐臺型腔311，所述第一上模311頂部設置有一個球面凸出部312,所述第一下模32設置有 一個與所述第一錐臺型腔對應的與垂直方向成7度傾斜角的第二錐臺型腔321，所述第二 錐臺型腔321下方設置有與水平方向成35度傾斜角的第三錐臺型腔322,所述第三錐臺型 腔322下方設置有用于容納所述端軸部21的第四型腔323,將所述坯料2放入所述第一下 模32,在所述第一上模31和所述第一下模32之間放置兩個墊環（圖中未示出），通過所述 鍛造壓力機對所述第一上模施31加壓力，使得所述坯料2在所述第一上模31和所述第一 下模32之間被鍛造變形，每施加一次壓力，撤掉一個所述墊環，所述坯料2共受到三次鍛造 變形，形成初鍛件4 ;參見圖5所示。
[0032] 本發明通過設計第一上模31和第一下模32用于對所述坯料1進行第一次模鍛加 工，從而形成具有盤狀胚形的初鍛件4,所述第一上模31和第一下模32的型腔的深度和直 徑尺寸根據要加工的盤軸一體零件1的尺寸不同而不同，但是，各個型腔的傾斜角度為發 明人通過多次試驗選取的能夠較好的控制鍛件表面質量及內部組織的參數，且各個錐臺型 腔還能夠有效的在鍛造過程中控制金屬材料的變形程度和規避變形死區。
[0033] 所述球面凸出部312用于對所述初鍛件4形成一個球面凹陷部42,這樣，在后繼對 所述初鍛件4進行模鍛形成盤體過程中，所述球面凹陷部42可以給材料的膨脹變形預留出 空間，從而保障后繼模鍛過程材料的變形程度及鍛件的表面質量和內部組織。
[0034] 所述墊環僅僅用于控制模鍛過程中的所述第一上模31的行程，因此，其結構為中 空環狀，其中空部讓開所述第一上模31和所述第一下模32的型腔即可，所述墊環厚度可以 是15-20mm，實際加工過程中，根據所述盤軸一體零件1的尺寸和所述坯料2的尺寸，可以使 用多個所述墊環，這樣可以使得每次坯料的模鍛變形行程均為固定值，從而可以方便的控 制鍛件表面質量及內部組織。
[0035] 然后，對所述初鍛件4進行風冷，然后對其表面進行拋丸處理，之后將其分模臺階 處41車平滑；對初鍛件4進行拋丸處理可使其表面光滑，從而便于后繼模鍛操作，由于所述 初鍛件4是由所述第一上模31和所述第一下模32共同鍛造而成，因此在所述第一上模31 和所述第一下模32的分模處不可避免的會有凸出部，因此需要在進行后繼鍛造操作前將 這些凸出部車平滑，避免后繼模鍛過程中影響材料的表面質量和變形。
[0036] 然后，參見圖5所示，在所述初鍛件4表面噴涂0. l_0.3mm的玻璃潤滑劑，然后在 所述初鍛件的與水平方向成35度傾斜角的第三錐臺部41及其兩端的過渡部再次噴涂玻璃 潤滑劑，使得所述第三錐臺部41及其兩端的過渡部的玻璃潤滑劑厚度達到0. 4-0. 5mm，對 所述初鍛件進行加熱；
[0037] 例如，對于鎳基高溫合金，可預熱溫度800±10°C，保溫90_150min，然后隨爐升溫 至970± 10°C，保溫54-114min，之后模鍛一錘成型。
[0038] 由于后繼模鍛加工會對所述初鍛件4的桿部進行一定的伸長操作，因此，需要在 所述第三錐臺部41及其兩端的過渡部多噴涂一遍玻璃潤滑劑，使玻璃潤滑劑厚度達到 0. 4-0. 5_，從而在所述初鍛件4的桿部的延伸過程中保障材料表面能夠有足夠的玻璃潤 滑劑存在，避免鍛件表面質量及內部組織出現問題。
[0039] 然后，參見圖6所示，在所述1600T鍛造壓力機（圖中未示出）上提供成套的第 二上模51和第二下模52,所述第二上模51為陽模，所述第二上模51設置有一個與垂直方 向成3度傾斜角的錐臺凸出部511，所述錐臺凸出部511具有一個與水平方向成10度傾斜 角的第五錐臺型腔512,所述第五錐臺型腔512頂部設置有一個與垂直方向成10度傾斜角 的第六錐臺型腔513,所述第二下模52為陰模，所述第二下模52設置有與所述錐臺凸出部 511對應的與垂直方向成3度傾斜角的第七錐臺型腔521，所述第七錐臺型腔521下方設置 有與水平方向成35度傾斜角的第八錐臺型腔522,所述第八錐臺型腔522下方設置有與垂 直方向成3度傾斜角的第九錐臺型腔523,所述第九錐臺型腔523下方設置有用于容納所述 端軸部的第十型腔524,在所述第二上模51和第二下模52內涂抹形成0. 1-0. 2mm的石墨潤 滑劑層，然后在所述第八錐臺型腔522及其與所述第九錐臺型腔523連接部再次涂抹石墨 潤滑劑，使所述第八錐臺型腔522及其與所述第九錐臺型腔523連接部的石墨潤滑劑層的 厚度達到0. 2-0. 4mm，將加熱后的所述初鍛件4放入所述第二下模52,通過所述鍛造壓力機 對所述第二上模51施加壓力，對所述初鍛件4 一次模鍛成型，形成模鍛件6 ;
[0040] 本發明通過設計第二上模51和第二下模52用于對所述初鍛件4進行第二次模鍛 加工，從而形成所述盤體11，并為后繼拔桿操作形成足夠的桿體，所述第二上模51和第二 下模52的型腔的深度和直徑尺寸根據要加工的盤軸一體零件1的尺寸不同而不同，但是， 各個型腔的傾斜角度為發明人通過多次試驗選取的能夠較好的控制鍛件表面質量及內部 組織的參數，且各個錐臺型腔還能夠有效的在鍛造過程中控制金屬材料的變形程度和規避 變形死區。
[0041] 所述第五錐臺型腔512和第六錐臺型腔513用于在形成盤體過程中給材料的膨脹 變形預留出空間，從而保障模鍛過程材料的變形程度及鍛件的表面質量和內部組織。
[0042] 由于在對所述初鍛件4進行第二次模鍛加工過程中會對所述初鍛件4的桿部進行 一定的伸長操作，因此，需要在所述第八錐臺型腔522及其與所述第九錐臺型腔523連接部 多涂抹一次石墨潤滑劑，使所述第八錐臺型腔522及其與所述第九錐臺型腔523連接部的 石墨潤滑劑層的厚度達到〇. 2-0. 4_，從而可在所述初鍛件4的桿部的延伸過程中保障材 料表面能夠有足夠的玻璃潤滑劑存在，避免鍛件表面質量及內部組織出現問題。
[0043] 然后，對所述模鍛件6進行風冷，然后車所述模鍛件6的與水平方向成35度傾斜 角的錐臺部61及其與軸部62的連接處，并檢查是否有缺陷；
[0044] 如所述模鍛件6無缺陷，則采用自由鍛分兩火鍛造進行拔桿；拔桿結束后完成所 述盤軸一體零件1的鍛造。通過前述兩步模鍛操作，所述盤軸一體零件1的盤體11已加工 成型，因此只需對所述模鍛件6的所述軸部62進行拔桿操作，即可加工出所述桿體12,在對 所述模鍛件6進行拔桿加工時，可采用自由鍛方式，由操作者手工對所述軸部62進行兩火 鍛造，從而加工出所述桿體12,至此即可完成所述盤軸一體零件1的鍛造加工。
[0045] 在自由鍛拔桿過程中，對于鎳基高溫合金，自由鍛的加熱參數可選擇為預熱溫度 800± 10°C，保溫 90-150min，然后隨爐升溫至 960± 10°C，保溫 27-87min。
[0046] 如所述模鍛件6有缺陷，則該模鍛件6報廢。
[0047] 本發明還提供了一種用于上述方法的模具，其用于在鍛造所述盤軸一體零件1過 程中進行成型，所述零件1包括一體成型的一個盤體11和一個桿體12,所述模具包括成套 的均為陰模的第一上模31和第一下模32以及成套的第二上模51和第二下模52,所述第一 上模31包括一個與垂直方向成7度傾斜角的第一錐臺型腔311，所述第一上模31頂部設置 有一個球面凸出部312,所述第一下模32設置有一個與所述第一錐臺型腔311對應的與垂 直方向成7度傾斜角的第二錐臺型腔321，所述第二錐臺型腔321下方設置有與水平方向 成35度傾斜角的第三錐臺型腔322,所述第三錐臺型腔322下方設置有用于容納所述端軸 部的第四型腔323,在所述第一上模31和所述第一下模32之間設置有可拆卸的兩個墊環， 所述第二上模51為陽模，所述第二上模51設置有一個與垂直方向成3度傾斜角的錐臺凸 出部511，所述錐臺凸出部511具有一個與水平方向成10度傾斜角的第五錐臺型腔512,所 述第五錐臺型腔512頂部設置有一個與垂直方向成10度傾斜角的第六錐臺型腔513,所述 第二下模52為陰模，所述第二下模52設置有與所述錐臺凸出部511對應的與垂直方向成 3度傾斜角的第七錐臺型腔521，所述第七錐臺型腔521下方設置有與水平方向成35度傾 斜角的第八錐臺型腔522,所述第八錐臺型腔522下方設置有與垂直方向成3度傾斜角的第 九錐臺型腔523,所述第九錐臺型腔523下方設置有用于容納所述端軸部的第十型腔524。 [0048] 本發明針對航空發動機中使用的自由渦輪盤這種盤軸一體零件國內缺乏專用設 備進行鍛造加工的問題，通過采用模鍛與自由鍛相結合的復合鍛造方法進行加工，即模鍛 成形盤體，自由鍛拔長桿部；針對性的設計了模鍛模具，有效的控制了材料變形程度和規避 了變形死區；采用針對性的噴涂潤滑方式，有效的控制了鍛件表面質量及內部組織，獲得綜 合機械性能良好的鍛件；確保自由渦輪盤這種盤軸一體零件鍛造生產的鍛件的質量穩定 性。
[0049] 本領域技術人員應當理解，雖然本發明是按照多個實施例的方式進行描述的，但 是并非每個實施例僅包含一個獨立的技術方案。說明書中如此敘述僅僅是為了清楚起見， 本領域技術人員應當將說明書作為一個整體加以理解，并將各實施例中所涉及的技術方案 看作是可以相互組合成不同實施例的方式來理解本發明的保護范圍。
[0050] 以上所述僅為本發明示意性的【具體實施方式】，并非用以限定本發明的范圍。任何 本領域的技術人員，在不脫離本發明的構思和原則的前提下所作的等同變化、修改與結合， 均應屬于本發明保護的范圍。
【權利要求】
1. 一種盤軸一體零件的鍛造方法，所述零件包括一體成型的一個盤體和一個桿體，其 特征在于，所述鍛造方法包括如下步驟： 在鋸床上對棒材下坯料，并用車床將所述坯料車出一個端軸部，并在所述坯料兩端面 車R5倒角，所述端軸部與所述坯料本體部之間有傾斜角為5度的錐臺過渡部； 在所述坯料上噴涂潤滑劑，并對所述坯料進行加熱； 在1600T鍛造壓力機上提供成套的均為陰模的第一上模和第一下模，所述第一上模 包括一個與垂直方向成7度傾斜角的第一錐臺型腔，所述第一上模頂部設置有一個球面凸 出部，所述第一下模設置有一個與所述第一錐臺型腔對應的與垂直方向成7度傾斜角的第 二錐臺型腔，所述第二錐臺型腔下方設置有與水平方向成35度傾斜角的第三錐臺型腔，所 述第三錐臺型腔下方設置有用于容納所述端軸部的第四型腔，將所述坯料放入所述第一下 模，在所述第一上模和所述第一下模之間放置兩個墊環，通過所述鍛造壓力機對所述第一 上模施加壓力，使得所述坯料在所述第一上模和所述第一下模之間被鍛造變形，每施加一 次壓力，撤掉一個所述墊環，所述坯料共受到三次鍛造變形，形成初鍛件； 對所述初鍛件進行風冷，然后對其表面進行拋丸處理，之后將其分模臺階處車平滑； 在所述初鍛件表面噴涂〇. 1-0. 3mm的玻璃潤滑劑，然后在所述初鍛件的與水平方向成 35度傾斜角的第三錐臺部及其兩端的過渡部再次噴涂玻璃潤滑劑，使得所述第三錐臺部及 其兩端的過渡部的玻璃潤滑劑厚度達到0. 4-0. 5mm，對所述初鍛件進行加熱； 在所述1600T鍛造壓力機上提供成套的第二上模和第二下模，所述第二上模為陽模， 所述第二上模設置有一個與垂直方向成3度傾斜角的錐臺凸出部，所述錐臺凸出部具有一 個與水平方向成10度傾斜角的第五錐臺型腔，所述第五錐臺型腔頂部設置有一個與垂直 方向成10度傾斜角的第六錐臺型腔，所述第二下模為陰模，所述第二下模設置有與所述錐 臺凸出部對應的與垂直方向成3度傾斜角的第七錐臺型腔，所述第七錐臺型腔下方設置有 與水平方向成35度傾斜角的第八錐臺型腔，所述第八錐臺型腔下方設置有與垂直方向成 3度傾斜角的第九錐臺型腔，所述第九錐臺型腔下方設置有用于容納所述端軸部的第十型 腔，在所述第二下模內涂抹形成〇. 1-0. 2_的石墨潤滑劑層，然后在所述第八錐臺型腔及 其與所述第九錐臺型腔連接部再次涂抹石墨潤滑劑，使所述第八錐臺型腔及其與所述第九 錐臺型腔連接部的石墨潤滑劑層的厚度達到〇. 2-0. 4mm，將加熱后的所述初鍛件放入所述 第二下模，通過所述鍛造壓力機對所述第二上模施加壓力，對所述初鍛件一次模鍛成型，形 成模鍛件； 對所述模鍛件進行風冷，然后車所述模鍛件的與水平方向成35度傾斜角的錐臺部及 其與軸部的連接處，并檢查是否有缺陷； 如所述模鍛件無缺陷，則采用自由鍛分兩火鍛造進行拔桿；拔桿結束后完成所述盤軸 一體零件的鍛造。
2. -種用于權利要求1所述的方法的模具，用于在鍛造所述盤軸一體零件過程中進行 成型，所述零件包括一體成型的一個盤體和一個桿體，其特征在于，其包括成套的均為陰模 的第一上模和第一下模以及成套的第二上模和第二下模，所述第一上模包括一個與垂直方 向成7度傾斜角的第一錐臺型腔，所述第一上模頂部設置有一個球面凸出部，所述第一下 模設置有一個與所述第一錐臺型腔對應的與垂直方向成7度傾斜角的第二錐臺型腔，所述 第二錐臺型腔下方設置有與水平方向成35度傾斜角的第三錐臺型腔，所述第三錐臺型腔 下方設置有用于容納所述端軸部的第四型腔，在所述第一上模和所述第一下模之間設置有 可拆卸的兩個墊環，所述第二上模為陽模，所述第二上模設置有一個與垂直方向成3度傾 斜角的錐臺凸出部，所述錐臺凸出部具有一個與水平方向成10度傾斜角的第五錐臺型腔， 所述第五錐臺型腔頂部設置有一個與垂直方向成10度傾斜角的第六錐臺型腔，所述第二 下模為陰模，所述第二下模設置有與所述錐臺凸出部對應的與垂直方向成3度傾斜角的第 七錐臺型腔，所述第七錐臺型腔下方設置有與水平方向成35度傾斜角的第八錐臺型腔，所 述第八錐臺型腔下方設置有與垂直方向成3度傾斜角的第九錐臺型腔，所述第九錐臺型腔 下方設置有用于容納所述端軸部的第十型腔。
【文檔編號】B23P15/00GK104108012SQ201410361513
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年7月28日 優先權日:2014年7月28日
【發明者】蔡卓 申請人:中國南方航空工業(集團)有限公司