重型卡車前懸置左右支架壓裝設(shè)備的制作方法
【專利摘要】提供一種重型卡車前懸置左右支架壓裝設(shè)備，利用液壓缸推力代替人力，壓力平穩(wěn)，可避免沖擊力破壞軸承內(nèi)壁的表面質(zhì)量，能夠保證球面軸承裝配技術(shù)要求及使用壽命。壓裝設(shè)備包括機(jī)械定位進(jìn)給系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、電控系統(tǒng)：粗定位總成連接粗定位油缸，粗定位總成穿入浮動(dòng)軸套內(nèi)孔實(shí)現(xiàn)粗定位，左右搖臂焊接翻轉(zhuǎn)軸，浮動(dòng)軸套壓裝在左右搖臂的相應(yīng)孔內(nèi)，定位銷設(shè)置在相應(yīng)位置對左右支架進(jìn)行粗定位；頂尖通過壓進(jìn)法蘭固定在殼體內(nèi)，頂尖通過連接體可在滑臺內(nèi)部滑動(dòng)，左右支架穿在頂尖定位總成上；滑臺油缸與連接體連接并推動(dòng)連接體在滑臺上滑動(dòng)，送進(jìn)油缸活塞連接頂尖定位總成；電控系統(tǒng)采用PLC編程器編程，全自動(dòng)順序動(dòng)作壓裝。
【專利說明】重型卡車前懸置左右支架壓裝設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及重型卡車前懸置左右支架裝配領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的加工方式是靠人工分別從左右兩側(cè)，用榔頭沖擊力將左、右支架分別砸進(jìn)軸的左右兩端。由于軸和支架質(zhì)量較大，因此加工過程勞動(dòng)強(qiáng)度太大而且不安全，整體效率較低，且靠沖擊力砸進(jìn)容易破壞軸承內(nèi)壁表面質(zhì)量，影響其使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述問題，現(xiàn)設(shè)計(jì)專用設(shè)備，提供一種重型卡車前懸置左右支架壓裝設(shè)備，利用液壓缸推力代替人力，且壓力平穩(wěn)，避免沖擊力破壞軸承內(nèi)壁的表面質(zhì)量，保證球面軸承裝配技術(shù)要求及使用壽命。
[0004]一種重型卡車前懸置左右支架壓裝設(shè)備，包括機(jī)械定位進(jìn)給系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、電控系統(tǒng):
[0005]機(jī)械定位進(jìn)給系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)的組成部件相應(yīng)結(jié)合實(shí)現(xiàn)動(dòng)作，包括固定在設(shè)備臺面上的粗定位機(jī)構(gòu)、頂尖定位總成、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、送進(jìn)機(jī)構(gòu)，各執(zhí)行部件為左右對稱布置，
[0006]粗定位機(jī)構(gòu)包括粗定位總成、粗定位油缸、定位銷，粗定位總成連接粗定位油缸，粗定位總成穿入浮動(dòng)軸套內(nèi)孔實(shí)現(xiàn)粗定位，左右搖臂焊接翻轉(zhuǎn)軸，浮動(dòng)軸套壓裝在左右搖臂的相應(yīng)孔內(nèi)，定位銷設(shè)置在相應(yīng)位置對左右支架進(jìn)行粗定位；
[0007]頂尖定位總成包括頂尖、殼體、彈簧、調(diào)節(jié)螺母，連接螺母、連接螺桿，頂尖通過壓進(jìn)法蘭固定在殼體內(nèi)，頂尖連接彈簧與調(diào)節(jié)螺母，殼體徑向固定連接連接體，連接體可在滑臺內(nèi)部滑動(dòng)，左右支架穿在頂尖定位總成上；
[0008]滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括軸向并排設(shè)置的滑臺油缸與滑臺，滑臺油缸與滑臺安裝在機(jī)床臺面，滑臺油缸與連接體連接并推動(dòng)連接體在滑臺上滑動(dòng)，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)頂尖定位總成的整體前后滑動(dòng)；
[0009]送進(jìn)機(jī)構(gòu)包括送進(jìn)油缸，送進(jìn)油缸固定在壓進(jìn)法蘭軸向后側(cè)，送進(jìn)油缸活塞連接頂尖定位總成；
[0010]電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位及壓裝。
[0011]進(jìn)一步地,還包括自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定于設(shè)備臺面并墊設(shè)于翻轉(zhuǎn)軸下，提供徑向支撐。以實(shí)現(xiàn)軸與支架的安裝同軸。
[0012]進(jìn)一步地，利用頂尖精確定位翻轉(zhuǎn)軸兩端和利用定位銷穿入搖臂內(nèi)孔進(jìn)行粗定位，兩端送進(jìn)油缸將左右支架平穩(wěn)的壓進(jìn)軸的左右兩端。
[0013]進(jìn)一步地，滑臺油缸通過連接螺桿與連接體連接。
[0014]進(jìn)一步地，采用PLC編程器編程，全自動(dòng)順序動(dòng)作，依次包括粗定位模塊，粗定位模塊包括利用粗定位油缸進(jìn)行軸頭頂尖定位；滑動(dòng)定位模塊，滑動(dòng)油缸推動(dòng)滑臺推送支架同時(shí)頂尖定位保證與翻轉(zhuǎn)軸同軸；壓進(jìn)模塊，靠壓進(jìn)油缸支架將左右支架壓進(jìn)翻轉(zhuǎn)軸；退回模塊，各油缸退回以卸掉工件。
[0015]進(jìn)一步地，液壓控制系統(tǒng)中，滑臺油缸、送進(jìn)油缸、粗定位油缸均由三位四通電磁換向閥控制，單向節(jié)流閥調(diào)節(jié)壓入和退回速度，順序動(dòng)作由PLC控制。
[0016]進(jìn)一步地，采用PLC編程器編程，全自動(dòng)順序動(dòng)作，依次包括粗定位模塊，粗定位模塊包括利用粗定位油缸進(jìn)行軸頭頂尖定位；滑動(dòng)定位模塊，滑動(dòng)油缸推動(dòng)滑臺推送支架同時(shí)頂尖定位保證與翻轉(zhuǎn)軸同軸；壓進(jìn)模塊，靠壓進(jìn)油缸支架將左右支架壓進(jìn)翻轉(zhuǎn)軸；退回模塊，各油缸退回以卸掉工件。
[0017]進(jìn)一步地，左右支架的球面軸承固定壓入翻轉(zhuǎn)軸，左右支架為精鑄件，翻轉(zhuǎn)軸和左、右搖臂壓裝前是焊為一體。
[0018]本實(shí)用新型技術(shù)的改進(jìn)效果是:現(xiàn)設(shè)計(jì)專用設(shè)備和工裝，利用軸頭頂尖精確定位和定位銷輔助定位在滑臺上，靠大油缸推動(dòng)小滑臺推送支架同時(shí)頂尖定位保證同軸，最后靠支架附帶油缸壓進(jìn)左右支架。整個(gè)過程采用PLC編程器編程，全自動(dòng)順序動(dòng)作，操作簡單。利用平穩(wěn)的液壓能代替人的沖擊力，降低勞動(dòng)強(qiáng)度和提高安全系數(shù)，而且整個(gè)壓進(jìn)過程力量穩(wěn)定，速度平穩(wěn)，避免沖擊力破壞軸承內(nèi)壁的表面質(zhì)量，保證球面軸承裝配技術(shù)要求及使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1前懸置左右支架與翻轉(zhuǎn)軸壓裝結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖2前懸置左右支架與翻轉(zhuǎn)軸的右半部分零件爆炸圖；
[0021]圖3前懸置右支架與翻轉(zhuǎn)軸壓裝好后的立體圖；
[0022]圖4重型卡車前懸置左右支架壓裝設(shè)備主視圖；
[0023]圖5重型卡車前懸置左右支架壓裝設(shè)備左視圖；
[0024]圖6重型卡車前懸置左右支架壓裝設(shè)備俯視圖；
[0025]圖7重型卡車前懸置左右支架壓裝設(shè)備局部剖面示意圖；
[0026]圖8重型卡車前懸置左右支架壓裝設(shè)備的液壓系統(tǒng)回路圖(以一側(cè)為例)。

【具體實(shí)施方式】
[0027]如圖所示，圖中:1、右支架；2、左支架；18、左搖臂；19、右搖臂；3、球面軸承；4、橡膠圈；5、墊片；6、翻轉(zhuǎn)軸；7、粗定位總成；8、頂尖定位總成；9、壓進(jìn)法蘭；10、安裝座；11、滑臺面；12、定位銷；13、自動(dòng)調(diào)節(jié)總成；14、浮動(dòng)軸套；15、粗定位油缸；16、滑臺油缸；17、送進(jìn)油缸；101、單向節(jié)流閥；102、電磁換向閥；103、液壓站；24、殼體；23、彈簧；22、調(diào)節(jié)螺母；24、送進(jìn)連接螺桿；25、頂尖；26、連接體；27、連接螺桿；28、機(jī)床臺面；29、油管接頭。
[0028]重型卡車前懸置左右支架壓裝設(shè)備，包括機(jī)械定位進(jìn)給系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、電控系統(tǒng):機(jī)械定位進(jìn)給系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)的組成部件相應(yīng)結(jié)合實(shí)現(xiàn)動(dòng)作，包括固定在設(shè)備臺面上的粗定位機(jī)構(gòu)、頂尖定位總成、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、送進(jìn)機(jī)構(gòu)，各執(zhí)行部件為左右對稱布置，粗定位機(jī)構(gòu)包括粗定位總成、粗定位油缸、定位銷，粗定位總成連接粗定位油缸，粗定位總成穿入浮動(dòng)軸套內(nèi)孔實(shí)現(xiàn)粗定位，左右搖臂焊接翻轉(zhuǎn)軸，浮動(dòng)軸套壓裝在左右搖臂的相應(yīng)孔內(nèi)，定位銷設(shè)置在相應(yīng)位置對左右支架進(jìn)行粗定位；頂尖定位總成包括頂尖、殼體、彈簧、調(diào)節(jié)螺母，連接螺母、連接螺桿，頂尖通過壓進(jìn)法蘭固定在殼體內(nèi)，頂尖連接彈簧與調(diào)節(jié)螺母，殼體徑向固定連接連接體，連接體可在滑臺內(nèi)部滑動(dòng)，左右支架穿在頂尖定位總成上；滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括軸向并排設(shè)置的滑臺油缸與滑臺，滑臺油缸與滑臺安裝在機(jī)床臺面，滑臺油缸與連接體連接并推動(dòng)連接體在滑臺上滑動(dòng)，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)頂尖定位總成的整體前后滑動(dòng)；送進(jìn)機(jī)構(gòu)包括送進(jìn)油缸，送進(jìn)油缸固定在壓進(jìn)法蘭軸向后側(cè)，送進(jìn)油缸活塞連接頂尖定位總成；電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位及壓裝。
[0029]頂尖定位總成為左右各一件，其中包括殼體、彈簧、調(diào)節(jié)螺母、連接螺母、送進(jìn)連接螺桿；其中送進(jìn)油缸通過連接螺桿和壓進(jìn)法蘭連接實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)作；連接法蘭內(nèi)部調(diào)節(jié)螺母和頂尖之間靠彈簧頂緊，頂尖頂緊壓力調(diào)節(jié)可通過調(diào)節(jié)螺母。本體及內(nèi)部零件總體通過連接體與小滑臺連接，連接體可在小滑臺內(nèi)部前后滑動(dòng)。滑臺油缸和小滑臺安裝在機(jī)床臺面，滑臺油缸通過連接螺桿與連接體連接，實(shí)現(xiàn)連接體帶動(dòng)上部零件在小滑臺內(nèi)部前后滑動(dòng)。
[0030]液壓控制系統(tǒng)包括:滑臺油缸，送進(jìn)油缸，粗定位油缸，液壓站，油路，PLC系統(tǒng)，管接頭。其中滑臺油缸，送進(jìn)油缸，粗定位油缸均由三位四通電磁換向閥控制，單向節(jié)流閥調(diào)節(jié)壓入和退回速度，順序動(dòng)作由PLC控制，具體動(dòng)作如上壓制過程所述。
[0031]如圖所示，將固定在左右支架1、2里的球面軸承3壓入翻轉(zhuǎn)軸6，其中4和5分別為墊片和橡膠墊圈。其中左右支架1、2均為精鑄件，翻轉(zhuǎn)軸6和左、右搖臂18、19壓裝前是焊為一體，浮動(dòng)軸套14提前壓入到左、右搖臂18、19里。
[0032]為實(shí)現(xiàn)上述目的，如圖所示，本實(shí)用新型技術(shù)采用的具體方案為:將左右支架1、2 (含球面軸承3)穿在設(shè)備頂尖8上，靠定位銷12對支架進(jìn)行粗定位，將翻轉(zhuǎn)軸6放在設(shè)備上，浮動(dòng)軸套14靠在定位塊上，軸6落在自動(dòng)調(diào)節(jié)13上，將墊圈5和橡膠墊4穿在軸6兩端并涂抹黃油，然后開動(dòng)壓床，先靠粗定位油缸15將粗定位總成7穿入浮動(dòng)軸套14內(nèi)孔做粗定位，然后滑臺油缸16推動(dòng)安裝座10和小滑臺11向前運(yùn)動(dòng)，將安裝在滑臺上的頂尖定位總成8和支架1、2同時(shí)向軸6左右軸端中心運(yùn)動(dòng)，利用頂尖8頂住軸6兩端中心孔，然后滑臺上的送進(jìn)油缸17開始作用，推動(dòng)壓進(jìn)法蘭9和左右支架1、2 —起向軸6左右軸端中心運(yùn)動(dòng)，如圖5箭頭方向所示，將支架1、2壓入翻轉(zhuǎn)軸6兩端，各油缸分別退回到原位，卸工件，就完成了一件前懸置左右支架裝配過程。
[0033]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種重型卡車前懸置左右支架壓裝設(shè)備，包括機(jī)械定位進(jìn)給系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、電控系統(tǒng): 機(jī)械定位進(jìn)給系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)的組成部件相應(yīng)結(jié)合實(shí)現(xiàn)動(dòng)作，包括固定在設(shè)備臺面上的粗定位機(jī)構(gòu)、頂尖定位總成、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、送進(jìn)機(jī)構(gòu)，各執(zhí)行部件為左右對稱布置， 粗定位機(jī)構(gòu)包括粗定位總成、粗定位油缸、定位銷，粗定位總成連接粗定位油缸，左右搖臂焊接翻轉(zhuǎn)軸，浮動(dòng)軸套壓裝在左右搖臂的相應(yīng)孔內(nèi)，定位銷設(shè)置在相應(yīng)位置對左右支架進(jìn)行粗定位； 頂尖定位總成包括頂尖、殼體、彈簧、調(diào)節(jié)螺母，連接螺母、連接螺桿，頂尖通過壓進(jìn)法蘭固定在殼體內(nèi)，頂尖連接彈簧與調(diào)節(jié)螺母，殼體徑向固定連接連接體，連接體可在滑臺內(nèi)部滑動(dòng)，左右支架穿在頂尖定位總成上； 滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括軸向并排設(shè)置的滑臺油缸與滑臺，滑臺油缸與滑臺安裝在機(jī)床臺面，滑臺油缸與連接體連接并推動(dòng)連接體在滑臺上滑動(dòng)，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)頂尖定位總成的整體前后滑動(dòng)； 送進(jìn)機(jī)構(gòu)包括送進(jìn)油缸，送進(jìn)油缸固定在壓進(jìn)法蘭軸向后側(cè)，送進(jìn)油缸活塞連接頂尖定位總成； 電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位及壓裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車前懸置左右支架壓裝設(shè)備，其特征在于，還包括自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定于設(shè)備臺面并墊設(shè)于翻轉(zhuǎn)軸下，提供徑向支撐，以實(shí)現(xiàn)軸與支架的安裝同軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型卡車前懸置左右支架壓裝設(shè)備，其特征在于，利用頂尖精確定位翻轉(zhuǎn)軸兩端和利用定位銷穿入搖臂內(nèi)孔進(jìn)行粗定位，兩端送進(jìn)油缸將左右支架平穩(wěn)的壓進(jìn)軸的左右兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重型卡車前懸置左右支架壓裝設(shè)備，其特征在于，滑臺油缸通過連接螺桿與連接體連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4所述的任一種重型卡車前懸置左右支架壓裝設(shè)備，其特征在于，采用PLC編程器編程，全自動(dòng)順序動(dòng)作，依次包括粗定位模塊，粗定位模塊包括利用粗定位油缸進(jìn)行軸頭頂尖定位；滑動(dòng)定位模塊，滑動(dòng)油缸推動(dòng)滑臺推送支架同時(shí)頂尖定位保證與翻轉(zhuǎn)軸同軸；壓進(jìn)模塊，靠壓進(jìn)油缸支架將左右支架壓進(jìn)翻轉(zhuǎn)軸；退回模塊，各油缸退回以卸掉工件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4所述的任一種重型卡車前懸置左右支架壓裝設(shè)備，其特征在于，液壓控制系統(tǒng)中，滑臺油缸、送進(jìn)油缸、粗定位油缸均由三位四通電磁換向閥控制，單向節(jié)流閥調(diào)節(jié)壓入和退回速度，順序動(dòng)作由PLC控制。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的重型卡車前懸置左右支架壓裝設(shè)備，其特征在于，采用PLC編程器編程，全自動(dòng)順序動(dòng)作，依次包括粗定位模塊，粗定位模塊包括利用粗定位油缸進(jìn)行軸頭頂尖定位；滑動(dòng)定位模塊，滑動(dòng)油缸推動(dòng)滑臺推送支架同時(shí)頂尖定位保證與翻轉(zhuǎn)軸同軸；壓進(jìn)模塊，靠壓進(jìn)油缸支架將左右支架壓進(jìn)翻轉(zhuǎn)軸；退回模塊，各油缸退回以卸掉工件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的重型卡車前懸置左右支架壓裝設(shè)備，其特征在于，左右支架的球面軸承固定壓入翻轉(zhuǎn)軸，左右支架為精鑄件，翻轉(zhuǎn)軸和左、右搖臂壓裝前是焊為一體。
【文檔編號】B23P19/027GK204035969SQ201420531514
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】王林岐, 趙萬來, 王甲良, 趙永科, 王文博 申請人:陜西萬方汽車零部件有限公司