導向管組件自動沖壓裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種導向管組件自動沖壓裝置，它包括底座(1)、沖壓模具(2)、第一氣缸(3)、第二氣缸(4)、第三氣缸(5)、第一支架(6)、第四氣缸(7)、第二支架(8)、第一手指氣缸(16)、輸送導向管的第一進料裝置和輸送導向管接頭的第二進料裝置；所述沖壓模具(2)包括定模部分和動模部分，所述沖壓模具(2)設在底座(1)內，所述沖壓模具(2)的定模部分與底座(1)固定。該裝置自動化程度高，加工效率高，且人工費用低，使沖壓不合格率較低。
【專利說明】導向管組件自動沖壓裝置

【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及沖壓【技術領域】，具體講是一種的導向管組件自動沖壓裝置。

【背景技術】
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[0002]導向管組件包括導向管和導向管接頭，在沖壓時，將導向管的連接端嵌入到導向管接頭的孔內，再采用外力緊壓導向管接頭，從而使嵌入在導向管接頭內的導向管部分與導向管接頭連接固定。目前在沖壓時采用手工的方式，將導向管接頭和導向管依次放入到模具內，再夾緊模具從而使導向管和導向管接頭固定在一起，這樣沖壓方式自動化程度低，加工效率低，且人工費用高，而且手工方式，有操作失誤，沖壓不合格率較高。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種自動化程度高，加工效率高，且人工費用低，使沖壓不合格率較低的導向管組件自動沖壓裝置。
[0004]本實用新型的技術方案是，提供一種具有以下結構的導向管組件自動沖壓裝置，導向管組件自動沖壓裝置，它包括底座、沖壓模具、第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第一支架、第四氣缸、第二支架、第一手指氣缸、輸送導向管的第一進料裝置和輸送導向管接頭的第二進料裝置；所述沖壓模具包括定模部分和動模部分，所述沖壓模具設在底座內，所述沖壓模具的定模部分與底座固定，所述第一氣缸固定在底座的外側，所述沖壓模具的動模部分與第一氣缸的活塞桿連接，所述支架位于底座的上方，所述第二氣缸固定在支架的一端，所述第二支架水平滑動配合在支架上且與第二氣缸的活塞桿固定，所述第三氣缸設在第二支架的頂部，所述第四氣缸豎向滑動配合在第二支架且與第三氣缸的活塞桿固定，所述第一手指氣缸固定在第四氣缸上，所述第一進料裝置與第四氣缸連接配合，所述第二進料裝置設在底座的下方。
[0005]所述第一進料裝置包括第一振動盤、送料臺、旋轉手指氣缸和檢測導向管方向的傳感器，所述第一振動盤的送料導軌與送料臺連接，所述旋轉手指氣缸設在送料臺上，所述傳感器設在送料臺，所述傳感器位于旋轉手指氣缸的上部，所述旋轉手指氣缸上用于容置導向管的凹槽與第四氣缸的夾塊的中心對齊，所述送料臺固定在底座上。
[0006]所述第二進料裝置包括第二振動盤、第三支架、第五氣缸、第六氣缸、第四支架和第二手指夾緊氣缸；所述第四支架安裝底座的底部，所述第六氣缸設在第四支架的一端，所述第二振動盤的送料導軌連接在第四支架的另一端，所述第三支架滑動連接在第四支架上并與第六氣缸的活塞桿固定，所述第五氣缸設在第三支架的底部，所述第二手指夾緊氣缸豎向滑動連接在第三支架上且與第五氣缸的活塞桿固定。
[0007]采用上述結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點:通過第一進料裝置自動送導向管，導向管再通過多個氣缸和支架的配合，送至沖壓模具的上部，而導向管接頭則從通過第二進料裝置自動送導向管接頭至沖壓模具的下部，最后再通過第一氣缸推動沖壓模具的動模部分與定模部分貼合壓緊，最終使導向管和導向管接頭固定在一起，這樣自動沖壓方式，自動化程度高，加工效率高，且無須人工，人工費用低，也大大降低了沖壓不合格率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]附圖1是本實用新型的導向管組件自動沖壓裝置(未顯示四根立柱)的示意圖。
[0009]圖中所不，1、底座，2、沖壓模具，3、第一氣缸，4、第二氣缸，5、第三氣缸，6、第一支架，7、第四氣缸，8、第二支架，9、第一振動盤，10、送料臺，11、旋轉手指氣缸，12、傳感器，13、第二振動盤，14、第三支架，15、第五氣缸，16、第一手指氣缸，17、第六氣缸，18、第四支架，19、弟—■手指夾緊氣缸。

【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型的導向管組件自動沖壓裝置作進一步說明。
[0011]如圖1所示，本實用新型的導向管組件自動沖壓裝置，它包括底座1、沖壓模具2、第一氣缸3、第二氣缸4、第三氣缸5、第一支架6、第四氣缸7、第二支架8、第一手指氣缸16、輸送導向管的第一進料裝置和輸送導向管接頭的第二進料裝置；所述沖壓模具2包括定模部分和動模部分，沖壓模具2為常規的模具，依靠折線使定模部分與動模部分貼合壓緊。所述沖壓模具2設在底座I內，所述沖壓模具2的定模部分與底座I固定，所述第一氣缸3固定在底座I的外側，所述沖壓模具2的動模部分與第一氣缸3的活塞桿連接，所述支架6位于底座I的上方，所述第二氣缸4固定在支架6的一端，所述第二支架8水平滑動配合在支架6上且與第二氣缸4的活塞桿固定，所述第三氣缸5設在第二支架8的頂部，所述第四氣缸7豎向滑動配合在第二支架8且與第三氣缸5的活塞桿固定，所述第一手指氣缸16固定在第四氣缸7上，所述第一進料裝置與第四氣缸7連接配合，所述第二進料裝置設在底座I的下方。
[0012]所述第一進料裝置包括第一振動盤9、送料臺10、旋轉手指氣缸11和檢測導向管方向的傳感器12，所述第一振動盤9的送料導軌與送料臺10連接，所述旋轉手指氣缸11設在送料臺10上，所述傳感器12設在送料臺10，所述傳感器12位于旋轉手指氣缸11的上部，所述旋轉手指氣缸11上用于容置導向管的凹槽與第四氣缸7的夾塊的中心對齊，所述送料臺10固定在底座I上。
[0013]所述第二進料裝置包括第二振動盤13、第三支架14、第五氣缸15、第六氣缸17、第四支架18和第二手指夾緊氣缸19 ;所述第四支架18安裝底座I的底部，所述第六氣缸17設在第四支架18的一端，所述第二振動盤13的送料導軌連接在第四支架18的另一端，所述第三支架14滑動連接在第四支架18上并與第六氣缸17的活塞桿固定，所述第五氣缸15設在第三支架14的底部，所述第二手指夾緊氣缸19豎向滑動連接在第三支架14上且與第五氣缸15的活塞桿固定。
[0014]本實用新型的氣缸均為市場上采購，氣缸和傳感器均與主控制器連接，并由主控制器控制。
[0015]工作過程:導向管從第一振動盤9出來后，通過導軌進入送料臺，先通過傳感器12檢測，檢測導向管的固定端是否朝外，如方向對的，則掉落到第一旋轉手指氣缸11的凹槽內，如方向不對，則掉落到第一旋轉手指氣缸11的凹槽內后，第一旋轉手指氣缸11啟動，旋轉180度，使導向管旋轉180度調整到正確的方向，接著第二氣缸4往外推動第二支架8和第四氣缸7沿著第一支架6向第一旋轉手指氣缸11移動，到位后，同時啟動第一手指氣缸16，使其去夾緊導向管，接著第二氣缸4復位，接著第一手指氣缸16旋轉90度，接著再使第三氣缸5啟動，推動第四氣缸7向下，到位后，松開第一手指氣缸16，使導向管放置在沖壓模模具的中心。同時導向管接頭從第二振動盤13出來后，通過導軌送至第三支架14，第三支架14上的第二手指夾緊氣缸19啟動并夾緊導向管接頭，接著第六氣缸17啟動，往回收縮，帶動第三支架14、第五氣缸15向沖壓模具的中心移動，到位后，第五氣缸15啟動，活塞桿伸出，推動第二手指夾緊氣缸19往上到達沖壓模具的沖壓位置。這樣導向管和導向管接頭到位后，最后啟動第一氣缸3，第一氣缸3推動沖壓模具的動膜部分向定模部分靠攏壓緊，完成沖壓，使導向管和導向管接頭固定在一起。
【權利要求】
1.一種導向管組件自動沖壓裝置，其特征在于:它包括底座沖壓模具(2^第一氣缸(3^第二氣缸(4)、第三氣缸(5)、第一支架(6)、第四氣缸(7)、第二支架(8)、第一手指氣缸(16)、輸送導向管的第一進料裝置和輸送導向管接頭的第二進料裝置；所述沖壓模具(2)包括定模部分和動模部分，所述沖壓模具(2)設在底座(1)內，所述沖壓模具(2)的定模部分與底座(1)固定，所述第一氣缸(3)固定在底座(1)的外側，所述沖壓模具(2)的動模部分與第一氣缸(3)的活塞桿連接，所述支架(6)位于底座(1)的上方，所述第二氣缸(4)固定在支架￠)的一端，所述第二支架(8)水平滑動配合在支架(6)上且與第二氣缸(4)的活塞桿固定，所述第三氣缸(5)設在第二支架(8)的頂部，所述第四氣缸(7)豎向滑動配合在第二支架(8)且與第三氣缸(5)的活塞桿固定，所述第一手指氣缸(16)固定在第四氣缸(7)上，所述第一進料裝置與第四氣缸(7)連接配合，所述第二進料裝置設在底座(1)的下方。
2.根據權利要求1所述的導向管組件自動沖壓裝置，其特征在于:所述第一進料裝置包括第一振動盤(9)、送料臺(10)、旋轉手指氣缸(11)和檢測導向管方向的傳感器(12),所述第一振動盤(9)的送料導軌與送料臺(10)連接，所述旋轉手指氣缸(11)設在送料臺(10)上，所述傳感器(12)設在送料臺(10),所述傳感器(12)位于旋轉手指氣缸(11)的上部，所述旋轉手指氣缸(11)上用于容置導向管的凹槽與第四氣缸⑵的夾塊的中心對齊，所述送料臺(10)固定在底座(1)上。
3.根據權利要求1所述的導向管組件自動沖壓裝置，其特征在于:所述第二進料裝置包括第二振動盤(13)、第三支架(14)、第五氣缸(15)、第六氣缸(17)、第四支架(18)和第二手指夾緊氣缸(19)；所述第四支架(18)安裝底座(1)的底部，所述第六氣缸(17)設在第四支架(18)的一端，所述第二振動盤(13)的送料導軌連接在第四支架(18)的另一端，所述第三支架(14)滑動連接在第四支架(18)上并與第六氣缸(17)的活塞桿固定，所述第五氣缸(15)設在第三支架(14)的底部，所述第二手指夾緊氣缸(19)豎向滑動連接在第三支架(14)上且與第五氣缸(15)的活塞桿固定。
【文檔編號】B21D43/04GK204220817SQ201420731189
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月27日 優先權日:2014年11月27日
【發明者】李魚亮, 肖軍, 謝少強, 康明東, 錢永權, 唐偉國, 李曉峰 申請人:寧波汽車軟軸軟管有限公司