氣室總成壓裝機(jī)的操作方法本申請(qǐng)是以下發(fā)明專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)：原案申請(qǐng)?zhí)枺?014104522119原案申請(qǐng)名稱：一種氣室總成壓裝機(jī)及其操作方法原案申請(qǐng)日：2014年9月5日技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明屬于工程機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，涉及制動(dòng)元件制造工藝裝備的技術(shù)。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及氣室總成壓裝機(jī)。另外，本發(fā)明還涉及該壓裝機(jī)的操作方法。

背景技術(shù)：
如圖1所示，氣室總成由上殼體7、下殼體8、皮碗25、推桿座23及彈簧24組合而成。由于推桿座23的推桿須從上殼體7端孔伸出、但因彈簧24的彈力作用，使得上殼體7在彈簧24上處于浮動(dòng)狀態(tài)，難以定位；要想使推桿順利穿過(guò)上殼體7的端孔，裝配時(shí)就必須要對(duì)其進(jìn)行導(dǎo)向扶正下壓，而同時(shí)上、下殼體與中間的皮碗(等徑)也要保證同心壓緊，然后才能將兩個(gè)半圓卡箍裝上鎖緊固定。在現(xiàn)有技術(shù)中，上述產(chǎn)品的組裝采用簡(jiǎn)單的人工裝配，最少需要兩名操作人員面對(duì)面的操作才能完成。這種裝配方法不但在生產(chǎn)過(guò)程中存在一定的安全隱患，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，且產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明提供氣室總成壓裝機(jī)，其目的是克服人工進(jìn)行氣室總成裝配的缺陷。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：本發(fā)明的氣室總成壓裝機(jī)，包括機(jī)身；所述的氣室總成包括上殼體、下殼體、皮碗及卡箍；所述的上殼體、下殼體分別通過(guò)上殼體工裝及下殼體工裝與氣動(dòng)裝置連接。所述的壓裝機(jī)設(shè)有PLC，所述的氣動(dòng)裝置控制電路與所述的PLC連接。所述的機(jī)身的上部設(shè)置主氣缸；所述的主氣缸的活塞桿向下伸出并通過(guò)連桿與上殼體工裝固定連接。所述的機(jī)身的下部設(shè)置定位氣缸，所述的定位氣缸的活塞桿豎直地固定在工作臺(tái)的下表面上；所述的工作臺(tái)上設(shè)有固定板，所述的下殼體工裝設(shè)在固定板上；所述的定位氣缸的缸體設(shè)在固定板的下方；所述的定位氣缸的缸體上設(shè)定位滑塊，所述的定位滑塊上設(shè)置與其固定連接的定位導(dǎo)柱，所述的定位導(dǎo)柱豎直地穿過(guò)固定板的通孔并伸出固定板的上表面。所述的定位導(dǎo)柱的數(shù)量為三個(gè)。所述的氣動(dòng)裝置還設(shè)有水平分布的夾緊氣缸、；所述的夾緊氣缸、的缸體固定在工作臺(tái)的上表面的前后兩邊；所述的夾緊氣缸、的活塞桿分別與卡箍工裝、固定連接。所述的連桿包括上連桿和下連桿；所述的主氣缸的活塞桿通過(guò)上連桿與滑動(dòng)板連接，所述的上殼體工裝由下連桿與滑動(dòng)板連接；所述的滑動(dòng)板通過(guò)導(dǎo)向孔與機(jī)身上的導(dǎo)柱滑動(dòng)配合，進(jìn)行滑動(dòng)板上下運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向。所述的上殼體工裝設(shè)有與所述的上殼體形狀相配合的內(nèi)凹吸盤。為了實(shí)現(xiàn)與上述技術(shù)方案相同的發(fā)明目的，本發(fā)明還提供了以上所述的氣室總成壓裝機(jī)的操作方法，其技術(shù)方案是該方法的操作過(guò)程如下：首先，操作人員用腳啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，通過(guò)PLC控制，打開(kāi)定位氣缸進(jìn)氣，其缸體上升，帶動(dòng)定位滑塊及定位導(dǎo)柱上升到位停止；將上殼體、下殼體分別放入上殼體工裝和下殼體工裝中；將皮碗、彈簧及推桿座，按裝配連接關(guān)系放入下殼體中；此時(shí)，三根定位導(dǎo)柱與下殼體外圓相切；上殼體由上殼體工裝內(nèi)凹吸盤吸緊和定位；采用手動(dòng)操作，使推桿定位導(dǎo)套下滑，穿過(guò)上殼體端孔，與推桿座上的推桿相套定位就緒后，再次啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，由PLC的程序控制，鎖緊上升的定位氣缸并同時(shí)打開(kāi)主氣缸使其活塞桿帶動(dòng)滑動(dòng)板、上殼體工裝及上殼體向下運(yùn)行；當(dāng)上殼體下行至定位導(dǎo)柱的斜角導(dǎo)向處時(shí)，定位導(dǎo)柱對(duì)上殼體進(jìn)行修正定位，使上殼體的外圓與三個(gè)定位導(dǎo)柱相切，進(jìn)而使上殼體、下殼體和皮碗三者同心；上殼體工裝隨主氣缸的活塞桿的繼續(xù)下行施壓；當(dāng)上下殼體將皮碗壓緊并達(dá)到一定壓力時(shí)，定位氣缸帶動(dòng)定位滑塊與定位導(dǎo)柱，自動(dòng)下降，使定位導(dǎo)柱下降至工作位置以下；操作人員將已準(zhǔn)備好的卡箍，放到上下殼體接合處，手工定位后再次啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，這時(shí)夾緊氣缸帶動(dòng)卡箍工裝分別從前后方向同時(shí)夾緊卡...