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一種消除飛機(jī)薄腹板鉚接間隙的工藝方法

文檔序號:11006045閱讀:609來源:國知局
一種消除飛機(jī)薄腹板鉚接間隙的工藝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及飛機(jī)裝配制造加工領(lǐng)域,特別是一種消除飛機(jī)薄腹板鉚接間隙的加工工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機(jī)制造領(lǐng)域,飛機(jī)裝配是飛機(jī)制造的主要環(huán)節(jié),其工作量約占整個飛機(jī)制造勞動量的40 %?50 %,在飛機(jī)鉚接裝配逐步使用自動化設(shè)備,以滿足更高的性能、質(zhì)量要求的同時,對于自動設(shè)備無法到達(dá)部位的手工鉚接質(zhì)量也提出了更高的要求。
[0003]飛機(jī)裝配手工鉚接變形量大,對于施鉚區(qū)為閉斜角的部位,由于空間的限制更容易引起裝配故障的產(chǎn)生。鈑金零件角材和薄腹板(厚度只有0.63mm)裝配后,由于表面應(yīng)力分布的不均勻及公差積累、裝配缺陷、零件變形等都會使零件之間產(chǎn)生間隙并容易造成鼓動現(xiàn)象,該現(xiàn)象會加速零件疲勞,所以必須采取調(diào)整或補(bǔ)償?shù)姆椒ㄏ膭蛹般T接間隙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本申請?zhí)峁┝艘环N消除飛機(jī)薄腹板鉚接間隙的工藝方法。
[0005]1、一種消除飛機(jī)薄腹板鉚接間隙的工藝方法,包括以下步驟:
[0006]I)用L型的閉斜角角材貼合在薄腹板背面作為加強(qiáng)角材;
[0007]2)按不同的薄腹板外形修切加強(qiáng)角材長度方向外形;
[0008]3)在加強(qiáng)角材上制出緊固件通過孔,用于薄腹板與加強(qiáng)角材的定位;
[0009]4)修整拋光加強(qiáng)角材與薄腹板相貼合的表面,使加強(qiáng)角材厚度小于緊固件成型后鐓頭的最小高度;
[0010]5)在加強(qiáng)角材與薄腹板相貼合表面上貼上膠帶,保護(hù)薄腹板的表面;
[0011]6)修切不與薄腹板貼合的加強(qiáng)角材另一面,防止頂鐵對零件磕碰傷的產(chǎn)生;
[0012]7)鉚接時用緊固件將加強(qiáng)角材緊密固定在薄腹板上并與其他零件固定。
[0013]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單,適用性強(qiáng),通過對薄腹板零件的加強(qiáng),減少了鉚接變形。該方法有效地解決了腹板鼓動、間隙的產(chǎn)生,同時解決了閉斜角等不開敞區(qū)域磕碰傷的發(fā)生,保證了產(chǎn)品鉚接質(zhì)量。減少返工時間,提高了加工效率,減少了操作故障的發(fā)生,降低了廢品率。
[0014]以下結(jié)合實施實例附圖對該申請作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0015]圖1加強(qiáng)角材工作狀態(tài)示意
[0016]圖2是圖1中I的詳圖
[0017]圖中編號說明:1加強(qiáng)角材、2薄腹板、3鈑金零件角材、4緊固件、5腹板【具體實施方式】
[0018]參見附圖,一種消除飛機(jī)薄腹板鉚接間隙的工藝方法,通過以下步驟完成:
[0019]I)用L型的閉斜角角材貼合在薄腹板2背面作為加強(qiáng)角材I;
[0020]2)按不同的薄腹板2外形修切加強(qiáng)角材I長度方向外形;
[0021]3)在加強(qiáng)角材I上制出緊固件4通過孔,用于薄腹板2與加強(qiáng)角材I的定位;
[0022]4)修整拋光加強(qiáng)角材I與薄腹板2相貼合的表面,使加強(qiáng)角材I厚度小于緊固件4成型后徵頭的最小尚度;
[0023]5)在加強(qiáng)角材I與薄腹板2相貼合表面上貼上膠帶,保護(hù)薄腹板2的表面;
[0024]6)修切不與薄腹板2貼合的加強(qiáng)角材I另一面,防止頂鐵對零件磕碰傷的產(chǎn)生;
[0025]7)鉚接時用緊固件4將加強(qiáng)角材I緊密固定在薄腹板2上并與其他零件固定。
[0026]工作過程:首先將緊固件4安裝位置上的孔制成終孔,鉚接前將加強(qiáng)角材I固定在薄腹板2—側(cè),鉚接中相應(yīng)地增加了薄腹板2的強(qiáng)度,徹底消除了薄腹板2和鈑金零件角材3之間的鉚接間隙和薄腹板2鼓動的產(chǎn)生,減少了鉚接變形。同時有效防止了腹板5上鉚接磕碰傷的發(fā)生。
[0027]通過現(xiàn)場的運(yùn)用,該方法有效地解決了腹板鼓動、間隙的產(chǎn)生,保證了產(chǎn)品鉚接質(zhì)量。
【主權(quán)項】
1.一種消除飛機(jī)薄腹板鉚接間隙的工藝方法,其特征在于以下步驟: 1)用L型的閉斜角角材貼合在薄腹板背面作為加強(qiáng)角材; 2)按不同的薄腹板外形修切加強(qiáng)角材長度方向外形; 3)在加強(qiáng)角材上制出緊固件通過孔,用于薄腹板與加強(qiáng)角材的定位; 4)修整拋光加強(qiáng)角材與薄腹板相貼合的表面,使加強(qiáng)角材厚度小于緊固件成型后鐓頭的最小高度; 5)在加強(qiáng)角材與薄腹板相貼合表面上貼上膠帶,保護(hù)薄腹板的表面; 6)修切不與薄腹板貼合的加強(qiáng)角材另一面,防止頂鐵對零件磕碰傷的產(chǎn)生; 7)鉚接時用緊固件將加強(qiáng)角材緊密固定在薄腹板上并與其他零件固定。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種消除飛機(jī)薄腹板鉚接間隙的工藝方法,通過采用L型的閉斜角角材貼合在薄腹板背面作為加強(qiáng)角材;在加強(qiáng)角材上制出緊固件通過孔,用于薄腹板與加強(qiáng)角材的定位;鉚接時用緊固件將加強(qiáng)角材緊密固定在薄腹板上并與其他零件固定。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,適用性強(qiáng),通過對薄腹板零件的加強(qiáng),減少了鉚接變形。有效地解決了腹板鼓動、間隙的產(chǎn)生,提高了加工效率,減少了操作故障的發(fā)生,降低了廢品率。
【IPC分類】B21J15/02
【公開號】CN105710270
【申請?zhí)枴緾N201610202981
【發(fā)明人】蘇北航, 王亞南
【申請人】中航飛機(jī)股份有限公司西安飛機(jī)分公司
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