本發明屬于汽車沖壓模具技術領域，具體地說，本發明涉及一種拉延模具。

背景技術：

汽車工業的不斷發展進步，也對車身結構提出越來越高的要求。對于沖壓單件而言，車身結構要求體現在對零件功能型面上，比如要求梁類件側壁型面夾角很小，甚至平行，零件深度大且縱向型面不等深，加上車身匹配對側壁提出的苛刻尺寸要求，使得這類件必須采用特殊的沖壓工藝。一般來說，為提高側壁和上部型面質量，必須同時采用上下壓料。然而，現有的上下同時壓料的拉延模具結構，在上模抬起時，由于上壓料芯的力遠小于下壓邊圈的頂起力，制件在各工具體分離期間容易被擠壓變形；且由于拉延到底后，上模即刻上抬，這樣保壓時間短，制件容易出現回彈。

技術實現要素：

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提供一種拉延模具，目的是避免制件在上模上抬后出現回彈。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：拉延模具，包括上模、上壓料芯、下壓邊圈以及與所述上壓料芯和所述下壓邊圈連接且用于在所述上模開始上抬時使上壓料芯與下壓邊圈保持相對靜止的鎖止裝置，以使制件處于受力平衡狀態。

所述鎖止裝置包括與所述上壓料芯連接的上鎖止導腿和可移動設置且用于對上鎖止導腿提供使其鎖止的作用力的側推塊，側推塊與所述下壓邊圈連接。

在拉延到位后，上模即刻開始上抬，設置于所述上模上的上模插刀對所述側推塊起到限位作用，以使側推塊將所述上鎖止導腿鎖止。

所述上模插刀具有一驅動面，所述側推塊具有與該驅動面接觸的從動面，驅動面和從動面均為斜面。

所述上鎖止導腿具有一驅動型面，所述側推塊具有與該驅動型面接觸的從動型面，在拉延到位后，上模即刻開始上抬，上鎖止導腿的驅動型面與側推塊的從動型面接觸，以對側推塊施加向上的拉力。

所述驅動型面和所述從動型面均為傾斜設置的斜平面。

所述鎖止裝置還包括設置于所述下壓邊圈上且用于對所述側推塊施加使其沿水平方向移動的作用力的回程氣缸，在所述上模插刀隨所述上模上抬一段距離后，回程氣缸使側推塊朝向遠離上鎖止導腿的方向移動，以使上壓料芯與下壓邊圈處于即將分離的狀態。

在所述回程氣缸使所述側推塊朝向遠離上鎖止導腿的方向移動至極限位置處后，側推塊與上鎖止導腿完全脫離，上壓料芯與下壓邊圈完全脫離。

所述鎖止裝置還包括設置于所述下壓邊圈上的側推座，所述側推塊為可移動的設置于側推座上，所述回程氣缸固定設置于側推座上。

所述鎖止裝置還包括設置于所述下壓邊圈上的第一導向塊和第二導向塊以及設置于所述側推塊上且與第一導向塊滑動連接的導向桿，側推塊與第二導向塊為滑動連接。

本發明的拉延模具，通過設置鎖止裝置來實現上壓料芯與下壓邊圈的延遲分離動作，一方面可以防止制件的側壁在外力迅速卸載后發生的回彈，另一方面可以消除上壓料芯與下壓邊圈分離時制件被頂壓的風險，還可以實現上壓料芯與下壓邊圈在拉延到位后緩慢平穩地分離，具有工藝難度低、使用效果好等特點。

附圖說明

圖1為本發明拉延模具的局部剖視圖；

圖2為鎖止裝置的剖視圖；

圖3為拉延模具處于拉延到位時的狀態示意圖；

圖4為拉延模具處于拉延到位后、上模即刻開始上抬時的狀態示意圖；

圖5為拉延模具處于上模開始上抬一段距離后的狀態示意圖；

圖6為拉延模具處于上模繼續上抬一段距離且使側推塊與上鎖止導腿完全脫離后的狀態示意圖；

圖7為拉延模具處于上模上抬結束后的狀態示意圖；

上述圖中的標記均為：1、上氮氣彈簧；2、上壓料芯；3、上鎖止導腿；4、側推塊；5、第一導向塊；6、第二導向塊；7、下壓邊圈；8、側推座；9、回程氣缸；10、上模插刀；11、上模；12、下模；13、驅動面；14、從動面；15、驅動型面；16、從動型面；17、導向桿。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本發明的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1和圖2所示，本發明提供了一種拉延模具，包括上模、下模、上氮氣彈簧1、上壓料芯2、上模插刀10和下壓邊圈7，上壓料芯2通過上氮氣彈簧1與上模連接，上氮氣彈簧1用于對上壓料芯2施加使其下壓的彈性作用力，上模插刀10為豎直設置于上模上且朝向上模下方伸出，下壓邊圈7設置于下模上，設置于下模上的氣墊頂桿可以將機床氣墊的壓力傳遞到下壓邊圈7上，提供下壓邊圈7與上壓料芯2閉合的壓料力。與現有技術不同的是，為了解決制件的側壁在外力迅速卸載后發生的回彈，以及上壓料芯2與下壓邊圈7分離時由于下壓邊圈7的上舉力過大而導致制件被頂壓的問題，本發明的拉延模具還包括鎖止裝置，該鎖止裝置與上壓料芯2和下壓邊圈7連接且用于在拉延到位后，上模即將開始上抬時使上壓料芯2與下壓邊圈7保持相對靜止，以使制件處于受力平衡狀態，從而避免制件被頂壓變形，同時減少了側壁由于外力迅速卸載后發生的回彈。

如圖1和圖2所示，鎖止裝置包括與上壓料芯2固定連接的上鎖止導腿3、固定設置于下壓邊圈7上的側推座8、可移動的設置于側推座8上且用于對上鎖止導腿3提供使其鎖止的作用力的側推塊4以及固定設置于側推座8上且用于對側推塊4施加使其沿水平方向移動的作用力的回程氣缸9。側推座8的內部具有容納側推塊4的容置腔，在回程氣缸9沿水平方向設置于側推座8上，在回程氣缸9的作用下，側推塊4可相對于側推座8及下壓邊圈7沿水平方向做直線運動。上鎖止導腿3固定設置于上壓料芯2上且朝向上壓料芯2的下方伸出，上模插刀10位于上鎖止導腿3的一側，上模插刀10和上鎖止導腿3分別在側推塊4的一端與側推塊4相作用。

如圖1和圖2所示，上模插刀10具有一驅動面13，側推塊4具有與該驅動面13接觸的從動面14，上模插刀10上的驅動面13和側推塊4上的從動面14均為傾斜設置的斜平面。上模插刀10與側推塊4構成斜楔機構，驅動面13和從動面14的傾斜方向為朝向側推塊4的外側下方傾斜延伸，以使下壓的上模插刀10能夠推動側推塊4沿水平方向朝向靠近上鎖止導腿3的方向進行移動。側推座8的頂部具有讓上模插刀10穿過的通孔，該通孔與側推座8內所設的容置腔連通，確保上模插刀10下端所設的驅動面13能夠與側推塊4端部所設的從動面14可選擇性地接觸和分離。上鎖止導腿3具有一驅動型面15，側推塊4具有與該驅動型面15接觸的從動型面16，驅動型面15和從動型面16均為傾斜設置的斜平面，且驅動型面15、從動型面16、驅動面13和從動面14四者相平行，從動面14和從動型面16分別設置于側推塊4的一端。當拉延到位后，上模即刻開始上抬，下壓邊圈7受氣墊作用上升。側推塊4受上模插刀10的側推限位作用，抬起開始時沒有側向位移，因此側推塊4可以將上鎖止導腿3鎖住，這樣上壓料芯2與下壓邊圈7將制件壓住。上模繼續上抬，側推塊4在回程氣缸9的拉力下開始向外側移動，上鎖止導腿3在上模帶動下，開始與下壓邊圈7緩慢分離，當上模插刀10驅動面13完全離開側推塊4的左側從動面14后，側推塊4也回到外側極限位置，此時上鎖止導腿3同樣脫離了側推塊4的從動型面16，這樣上壓料芯2與下壓邊圈7完全分開。

如圖1和圖2所示，鎖止裝置還包括設置于下壓邊圈7上的第一導向塊5和第二導向塊6以及設置于側推塊4上且與第一導向塊5滑動連接的導向桿17，第二導向塊6位于第一導向塊5與側推座8之間，側推塊4與第二導向塊6為滑動連接。導向桿17設置于側推塊4的一端且位于上鎖止導腿3的下方，第一導向塊5上設有讓導向桿17穿過的導向孔。側推塊4通過第一導向塊5、第二導向塊6和側推座8與下壓邊圈7相連接，在豎直方向上，側推塊4與下壓邊圈7保持相對固定。

如圖3所示，拉延模具處于拉延到位狀態。在上模下壓時，上模插刀10隨上模同時下壓，上模插刀10下端驅動面13與側推塊4的從動面14接觸后，上模插刀10推動側推塊4沿水平方向移動，在此過程中，上鎖止導腿3也隨上壓料芯2同步下壓。當拉延到位后，上模插刀10將側推塊4側向壓穩，上鎖止導腿3的驅動型面15位于側推塊4的從動型面16的下方，接著上模將逐漸上抬。

如圖4所示，拉延到位后，上模即刻開始上抬，隨著上模插刀10上抬一段距離后，側推塊4在回程氣缸9產生的拉力作用下向左朝向遠離上鎖止導腿3的方向直線移動，而上鎖止導腿3的驅動型面15(滑動型面在上抬階段對側推塊4施加向上的拉力，因此是驅動型面15)帶動側推塊4，另外下氣墊力要大于上壓料芯2的力，從而下壓邊圈7也向上運動。

如圖5所示，上模繼續上抬，上模插刀10也隨之繼續上抬，在回程氣缸9的作用下，側推塊4繼續向左移動，從而上鎖止導腿3繼續向上運動，下壓邊圈7和上壓料芯2的力逐漸接近，下壓邊圈7和上壓料芯2即將分離。

如圖6所示，上模插刀10跟隨上模繼續上抬，在回程氣缸9的作用下，側推塊4向左運動到極限位置，側推塊4與上鎖止導腿3完全脫離，鎖止裝置完全解鎖，此時下壓邊圈7和上壓料芯2也完全脫離，至此上下模完全脫開，制件在下模型面上僅受重力作用。

本發明的拉延模具通過設置鎖止裝置，在拉延到位后上模抬升過程中使上壓料芯2與下壓邊圈7緩慢且平穩地分離，從而使模具型面對制件作用力逐漸釋放，因此避免了制件被頂壓變形且降低制件的回彈風險。其工作方式為：當拉延到位后，上模即刻上抬，下壓邊圈7受氣墊作用上升。側推塊4受上模插刀10的側推限位作用，抬起開始時沒有側向位移，因此將上鎖止導腿3鎖住，這樣上壓料芯2與下壓邊圈7將制件壓住。上模繼續上抬，側推塊4在回程氣缸9的拉力下開始向外側移動，上鎖止導腿3受上模帶動，開始與下壓邊圈7緩慢分離，當上模插刀10的驅動面13完全離開側推塊4的左側從動面14后，側推塊4也回到外側極限位置，此時上鎖止導腿3同樣脫離了側推塊4的從動型面16，這樣上壓料芯2與下壓邊圈7完全分開。

在拉延到位后，上模抬升時鎖止裝置起到短時鎖止作用，隨后上模逐漸降低作用在鎖止裝置上的作用力，側向回程氣缸9將側推塊4拉回，同時下壓邊圈7上抬，機床氣墊產生的作用力與上氮氣彈簧1產生的下壓力趨于相等，這樣使得上壓料芯2和下壓邊圈7之間的作用力趨于平衡，此時鎖止裝置完全解鎖，上壓料芯2和下壓邊圈7便完全脫離，這樣制件在拉延到位后受力一直處于平衡狀態，一方面實現了壓力緩慢釋放，回彈風險降低，另一方面制件不會由于被頂壓而發生變形。

上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。